embrayage entraine

Bonjour,

suite à une chute à l'arrêt je n'arrive plus à débrayer.
J ai beau régler la garde il entraine toujours.
QUe dois-je faire??
dans la rtmt il parle de déposer le carter mais pour la dj02 ça me paraît pas très clair au niveau du réglage de biellette

Merci pour votre aide, vu la douceur c'est dommage de rester au garage.

J ai vidangé et demonté le carter embrayage et là mauvaise surprise

le joint est parti en 4 morceaux et il semble complètement cramé à changer donc

2ième mauvaise surprise l'axe du milieu à un jeu de presque 1 cm et semble n'avoir aucune action sur les disques

Help Que dois-je faire??? la je ne sais plus

merci de me sortir de ce merdier.....

je ne sais pas pour le 3TB mais pour le 2KF, le poussoir est dans l'autre sens.

Pour le joint, rien de grave, tu peux le remplacer par de la pâte à joint.

Je ne connais pas trop les DJ02, mais si tu es tombé du coté droit et que le carter à taper le sol, il se peux que tu aie quelque chose de faussé dans le système de commande d'embrayage.

Merci pour la précision mais je suis tombé côté gauche

Quelqu un saurait il dans quel sens il faut bouger l'axe pour débrayer

Sur l'axe, il y a bien une crémaillère ?

Donc pour débrayer, il faut le ressortir, donc de la gauche vers la droite, si je ne me trompe pas.

Le problème c'est que la biellette avec crémaillère peut sortir de 1cm sans effort

guz' a écrit:

Sur l'axe, il y a bien une crémaillère ?

Donc pour débrayer, il faut le ressortir, donc de la gauche vers la droite, si je ne me trompe pas.

je ne pense pas que tu te trompes il faut tirer le bitogno vers la droite.peux tu faire une tof de l'intérieur du carter?

et une du carter à l'extérieur svp.

pareil je pense que la tige au centre ce tire vers l'ext

tiens lis un peu !!
https://600xt.1fr1.net/t5861-aide-sur-embrayage-dj02

je lui ai répondu en MP mais il se peut que la cloche soit cassée au niveau du poussoir.... Aïe.

Donc on pousse la cloche vers la droite de façon à "décoller" les disques entre eux, quand on lâche l'embrayage, seuls les ressorts plaquent les disques garnis et lisses entre eux.

voilà les photos du carter

désolé de ne pas pouvoir etre plus net je suis une bille en mécanique

dois je tout démonter??

ahhhhh, le système est différent de celui du 2KF, donc ce que je t'ai dit par MP ne s'applique pas là. Le poussoir est du bon coté.

et comme Guz' l'a dit, la crémaillère tire le plateau (cloche).

ok je comprends
si je tire vers moi je débraye

le pb c'est que ça bouge sans aucun effort surf 1 cm
y aurait il qque chose de cassé

djo2 35 a écrit:

ok je comprends
si je tire vers moi je débraye

le pb c'est que ça bouge sans aucun effort surf 1 cm
y aurait il qque chose de cassé

j'en ai bien peur. Démontes méthodiquement les vis et les ressorts, puis enlève la cloche, tu seras rapidement fixé.

ok je vais faire ça demain

à bientot

marchdu a écrit:

djo2 35 a écrit:

ok je comprends
si je tire vers moi je débraye

le pb c'est que ça bouge sans aucun effort surf 1 cm
y aurait il qque chose de cassé

j'en ai bien peur. Démontes méthodiquement les vis et les ressorts, puis enlève la plateau de pression, pauvre cloche tu seras rapidement fixé.

+1, soit il y a quelques chose de cassé derrière le plateau, soit un roulement de l'axe est cassé et ledésaxe, ce qui l'empèche de rester en contact avec la crémaillère.

Bonjour
Après démontage tout semble normal
Je pense que la crémaillère à été trop loin
Je vais attaquer le remontage
Qqun ma dit que le joint servait à rien et qu on pouvait le remplacer par de la pâte
Qu en est il???

il semblerait que le système est le même que le 125 yz du gamin.donc repose ton cater et ton arbre d'embrayage qui va sur le carter amovilble et avant de remetre le cable tu tournes l'arbre à la main ce qui emmène le bitogno vers la droite donc en bout de course.ensuite pose ton support de cable suivant les repères de la rmt .après réglage tension du cable .si probleme j'essairai de te faire un schéma si tu ne comprends pas .

pipine a écrit:

il semblerait que le système est le même que le 125 yz du gamin.donc repose ton cater et ton arbre d'embrayage qui va sur le carter amovilble et avant de remetre le cable tu tournes l'arbre à la main ce qui emmène le bitogno vers la droite donc en bout de course.ensuite pose ton support de cable suivant les repères de la rmt .après réglage tension du cable .si probleme j'essairai de te faire un schéma si tu ne comprends pas .

vu ton explication, commence à faire le schéma!

marchdu a écrit:

pipine a écrit:

il semblerait que le système est le même que le 125 yz du gamin.donc repose ton cater et ton arbre d'embrayage qui va sur le carter amovilble et avant de remetre le cable tu tournes l'arbre à la main ce qui emmène le bitogno vers la droite donc en bout de course.ensuite pose ton support de cable suivant les repères de la rmt .après réglage tension du cable .si probleme j'essairai de te faire un schéma si tu ne comprends pas .

vu ton explication, commence à faire le schéma!

si t'as pas compris tu payes le prix.

J'ai bien compris

En fait en tombant le levier de debrayage a du tirer trop fort et sortir de la crémaillère

J'attends donc de recevoir un joint de rechange (mercredi me dit planet yam) puis remontage et sortie

en fait le systéme de crémaillère c'est un peu foireux quand même.

Pour le joint j'ai vu un article ou ils parlent d'une brique de lait? C'est une blague ou pas??

Au fait les vis à ressort il faut les serrer beaucoup ou pas