Embrayage 600 XTE 1990

Bonjour,
Toujours dans la restauration de ma 600 XTE, j'ai bien réussi à remonter mon faisceau électrique (merci Néron). Normalement tout fonctionne, il ne me manque plus que le code phare et les clignotants à rebrancher.
Mais petit problème, il se trouve que je n'arrive pas à débrayer.
Premièrement, j'ai resserré mon câble d'embrayage pour avoir une bonne tension: le problème persistait.
Je me suis donc dis que les disques d'embrayages étaient collés car ils sont restés un moment sans huile. J'ai fais une vidange, ouvert le carter, démonté les disques (la garniture n'est pas neuve mais il y en a encore un peu), je les ai retrempé dans l'huile et remonté le tout.
Problème : je n'arrive pas à débrayer!
Est-ce que il faut changer les disques ? Est-ce que j'ai mal remonté le tout ?
Merci de votre aide,
Amaury

Il y a un réglage à faire au niveau du mécanisme de poussée!
Voir les rubriques et posts sur le sujet ou alors, la RMT.

néron a écrit:

Il y a un réglage à faire au niveau du mécanisme de poussée!
Voir les rubriques et posts sur le sujet ou alors, la RMT.

Merci je vais y jeter un oeil

salut à tous, je suis moi aussi sur l'embrayage de mon 3 TB de 93, j'ai remplacé, le câble,réglé, mais il n'y a pas assez de couse, j'ai remarqué que l'axe de renvoie, là ou est accroché le câble a du jeu, au moins 10mm, je vois bien un repère sur le carter, mais pas le second pour aligner, ni la vis de serrage, je précise que c'est un modèle avec démarreur électrique. Si quelqu'un a déjà fait ça, je suis preneur des infos. Merci

merci pour la réponse... toujours rien capté moi... il faut ouvrir le carter embrayage pour régler la tige ou est accrochée le cable??? je pensais qu'il y avait une vis au niveau du démarreur à serrer

merci pour ces explication, donc il faut ouvrir le carter embrayage pour avoir accès à la vis de réglage, vidange huile, dépose des divers éléments, ouvrir, caler repères, visser et remonter le tout... pfff!!! pouvait faire plus simple. Merci à tous

pampam a écrit:

salut à tous, je suis moi aussi sur l'embrayage de mon 3 TB de 93, j'ai remplacé, le câble,réglé, mais il n'y a pas assez de couse, j'ai remarqué que l'axe de renvoie, là ou est accroché le câble a du jeu, au moins 10mm, je vois bien un repère sur le carter, mais pas le second pour aligner, ni la vis de serrage, je précise que c'est un modèle avec démarreur électrique. Si quelqu'un a déjà fait ça, je suis preneur des infos. Merci

le levier dont tu parles a du jeu : et c'est normal !!! quand tu le pousse avec le doigt, il faut qu'il soit "libre" jusqu'à se bloquer devant le repère du carter central....


verifie et fais une photo des repères avant d'ouvrir!!

qu'il y ai du jeu, ok, mais la, j'ai remplacé le câble,la poignée, pensant qu'il était trop vieux et réglé au maximum, et je n'ai plus aucune garde pour embrayer, donc je suppose qu' il doit être desserré a la vis de réglage

humhum... ça me parait guère possible que le contre ecrou sur le plateau de pression ne se deserre comme ça!
ou alors après un remplacement des disques et réglages de cette vis (et mauvais blocage de l'ecrou!)

si tu es sûr de la bonne tension du câble au levier et au 2ème reglage sur le bloc, alors oui il faut ouvrir le couvercle!

j'ai cette moto depuis 5 ans, mais elle était à l'étranger, je l'ai fais rapatrier, au total j'ai dû faire 300km maxi avec,actuellement elle à 23500km, donc l'embrayage ça m'étonnerais qu'il soit mort, l'ancien proprio m'a dit qu'il à été revu a été revu, mais voilà c'est pas moi qui l'ai fait, donc... je vais ouvrir et je saurais, je vois pas quoi d'autre

question peut être con mais... si par hasard il n'y a pas assez d'huile dans le moteur, cela peut-il entrainer un manque de garde a l'embrayage, vu qu'il doit y avoir une certaine pression, et donc jouer sur le levier

Salut,

Le niveau d'huile n'a rien à voir avec le pression d'huile (sauf quand il y en a plus du tout bien évidemment) et la pression d'huile n'a rien à voir avec la garde à l'embrayage.

ok, merci c'était juste une question

par contre tes disques sont peut être tout secs..ce qui fait qu'ils restent collés!

une solution possible :
-tu règles ta garde au levier comme préconisé (5mm au levier)
- puis tu passes ta 1ere (moteur éteint ) tu debrailles et tu fais des avants/arrières doucement en poussant la moto.

si c'est là le problème, ça va se decoller! ce qui serait pas étonnant vu qu'elle n'a pas roulé depuis 5ans!!

la je fais la totale... levier, câble ... et disques, après je sais plus

bon bin... après avoir remplacé : levier, câble et disques garnis... toujours pas de garde, la, je cale... je n'ai pas démonté le démarreur pour voir si le ressort est bon, je vais le faire, mais après j'ai plus de solution

bonjour à tous, toujours sur mon problème d'embrayage... qui connaitrait les cotes des ressorts de pression pour comparer avec les miens. Merci

j'ai même démonté le démarreur, le soucis c'est que je plus de course sur la vis de réglage de le butée

bon je recommence, la vis de réglage sur le plateau de pression est au maximum de sa course

pampam a écrit:

bon je recommence, la vis de réglage sur le plateau de pression est au maximum de sa course

je ne comprends pas pourquoi tu ne suis pas les recommandations de la revue technique!! et aligner les repères tout simplement? ceux de la photo de patenboa!

Il y aurait pas une histoire de bille perdue là?

la bille est dedans, j'ai juste démonté le plateau de pression et changé les disques garnis