réglage soupapes sur un vieux 2KF

guz' a écrit:

Joël a écrit:

Flop' a écrit:

Moi je vais rester sur Jojo la tondeuse je pense...Hmmm ...Moui, j'suis sûr même !!

ça va pas non ! descends de là !

, Flop a viré sa cuti.

Grosse flemme de bricoler dans le garage par 0°c et état physique moyen donc je n'ai pas avancé sur le réglage des soupapes. Je vous tiens au courant dès que je m'y serai remis mais ca ne devrait pas trop tarder car il me tarde d'essayer la moto devant chez moi avec toutes les modifs que j'ai fait depuis mon accident (cf post : ca devrait vous plaire "2KF inside").

procrastination.....

totalement assumée

"C'est bizarre, mes cales passaient sous les quatre culbus avec le repère I bien calé. "

Guillaume, c'est une moto japonaise, les repères sont écrits en japonais :

" I " : Ignition, c'est donc pas le bon.
Le bon, c'est " T " : Timing.

Si maintenant il faut faire Maîtrise de Langues Orientales pour bricoler une moto...

tourner bilo jusque point T et faire l'admission.
puis tourner vilo jusque deuxiemme PMH en un tour de vilo et régler l'échappement.
ou peut etre l'inverse

bref, il est pas bien mon tuto? j'peux le retravailler si vous voulez.
tout a été fait sous le controle de mon maitre en moto-garagisme, et effe"ctuer par lui-même.
y a aucune faute, mais j'me suis eut etre mal exprimer sur un ou deux truc.

guillaume850 a écrit:

Grosse flemme de bricoler dans le garage par 0°c et état physique moyen donc je n'ai pas avancé sur le réglage des soupapes. Je vous tiens au courant dès que je m'y serai remis mais ca ne devrait pas trop tarder car il me tarde d'essayer la moto devant chez moi avec toutes les modifs que j'ai fait depuis mon accident (cf post : ca devrait vous plaire "2KF inside").

Pour un réglage du jeu aux soupapes, il est préférable d'avoir une température proche de 20°c

Bizza a écrit:

"C'est bizarre, mes cales passaient sous les quatre culbus avec le repère I bien calé. "

Guillaume, c'est une moto japonaise, les repères sont écrits en japonais :

" I " : Ignition, c'est donc pas le bon.
Le bon, c'est " T " : Timing.

Si maintenant il faut faire Maîtrise de Langues Orientales pour bricoler une moto...

Peu importe les repère, ils sont l'un à coté de l'autre.

l'ACT ne jouera pas sur les culbuts, d'une position à l'autre, donc ça ne changera rien, pour le réglage, d'autant que je crois bien, que le I n'est pas un i, mais simplement le repère indiquant l'emplacement des PMH, et le T la lettre qui permet d’authentifier ce repère comme étant bien le repère de PMH. Le second repère que l'on trouvera sur le volant moteur, est un H, qui lui désigne l'avance à l'allumage et qui n'a donc rien à voir avec le réglage du jeu aux soupapes.

Contrairement à ce que dit le Sninbul, pas besoin de changer de PMH entre le réglage des soupape d'admissions et celles d'échappements. Il faut rester sur le PMH fin de compression

Toujours le problème du matage des queues de soupapes.

Perso j' ai décalé le jeu donné sur la RT de 3/100 pour compensé cette usure (seulement sur l' échappement car les soupapes d'admission sont neuves)

Pour trouver la position du bon PMH, il faut suivre le mouvement des soupapes comme dit Guz. C' est le seul moyen de se repérer quand tout est déréglé.

Jim tu devrais modifer ton tuto, car cette histoire de tour de vilo est perturbante.

en effet, j'avais du mal à comprendre s'il fallait ou non refaire un tour. Pas très clair. La RMT ne mentionnait rien de ce genre

J'ai refait mon jeu hier soir avec le repère T mais je n'ai pas démarré pour garder de bonnes relations avec le voisinage.
Je vais le mettre en route dans la journée mais pas de balade car il pleut comme vache qui pisse. Dommage, ca fait plus de 6 mois que j'attends de rouler à nouveau.

Dommage,il y a la bourse d'échange ce WE à Cognac, et j'y vais cet aprés midi, on aurait pu s'y voir.

J'espère que l'on se croisera un jour. J'aimerais rouler avec d'autres XT et faire connaissance avec les proprios mais d'après la carte des membres, nous sommes peu nombreux en Poitou Charentes.

Inscrit toi pour Banize.

guillaume850 a écrit:

J'espère que l'on se croisera un jour. J'aimerais rouler avec d'autres XT et faire connaissance avec les proprios mais d'après la carte des membres, nous sommes peu nombreux en Poitou Charentes.

J'espère que ton foie est solide si tu veux rencontrer Guz'

ok, pardonnez-moi, j'ai fait une erreur dans mon tuto.
c'est que je l'ai fait en fin de journée, dès que j'ai appris a le faire.
je crois que j'ai mieux capter l'histoire maintenant. je modifie.

pour faire simple tu enleve la bougie et les bouchons de reglage de soupapes tu te met en 5 eme tu tourne la roue en mettant un tournevis dans la culasse par le puis de bougie tu cherche le PMH point mort haut la tu verifie que tes soupapes soient en bascule c est a dire du jeux a l admission et a l echapement.
si tu n as pas de jeu fais un deuxieme tour de vilo et la c est bon

essai réalisé aujourd'hui. Une vrai machine a coudre .
Je retente ce soir en réduisant encore le jeu aux cotes mini.
Je ne m'en sort pas. Pourtant j'ai tout fais dans les règles : repère T, soupapes libérées (je suis sûr d'être sur le bon pmh car j'ai refais un tours et les cales ne passaient pas),réglages du jeu aux tolérances de la rmt.
J'en ai marre, ca ne cliquetait pas avant que j'y mette le nez

Regarde du côté de la distribution si elle est pas détendue tu te met au PMH avec jeu au soupapes comme pour les régler tu déposé le boulon du tendeur de distribution avec son ressort puis le tendeur et tu regarde le nombre de dents qu'il reste a l'intérieur s'il en reste sur trois ou quatre ta chaîne est morte
Sinon tu remonte en mettant le tendeur rentré a fond tu le bloque tu remet le ressort le joint et le boulon que tu amène au contact puis tu l'enlève a nouveau avec le ressort tu met un tournevis dans le trou et tu pousse doucement en faisant tourner le vilo jusqu'à entendre un clic ensuite tu peut remonter le ressort et le boulon et faire un essais

Vois si le décompresseur n'est pas trop serré, il peut te fausser le réglage et si il est trop tendu, il cliquète car il est en appui sur le culbuteur.

j'ai contrôlé la distribution comme dans le tuto, il reste encore beaucoup de crans et à chaque tentative de réglage du jeu aux soupapes, une fois le jeu réglé, toujours sur le repère T, je contrôle le jeu du cable de décompresseur. Je laisse 0,5 mm.
C'est dingue. Je ne comprends pas où je me loupe.

J'ai la revue technique devant les yeux je vois pas ce que tu as pu oublier ou mal faire
Tu as essayé de remettre un cran au tendeur de distribution comme je t ai expliquer tout a l'heure?

C'est peut être con, mais est ce que tu utilise les bonnes cales pour le réglage. Il sagit de centièmes et non pas de dizièmes.

admission 5 à 10 centièmes de milimètre
echappement 12 à 17 centième de milimètre

ça peut paraitre bète, mais lorsque l'on a pas l'habitude, on peut vit confondre.

j y aurai pas pensé mais avec le recul pour un non initié ca peut se comprendre
a l admission cale de 005 a 010
a l echapement cale de012 a 017

Bien vu Guz

guz' a écrit:

C'est peut être con, mais est ce que tu utilise les bonnes cales pour le réglage. Il sagit de centièmes et non pas de dizièmes.

admission 5 à 10 centièmes de milimètre
echappement 12 à 17 centième de milimètre

ça peut paraitre bète, mais lorsque l'on a pas l'habitude, on peut vit confondre.

apres une leçon comme ça,va essayer de tromper Jérome sur un volume.....de ricard par exemple c'est mini 40 cl......minimun

mais non la dose mini c estpas plus haut que le verre

Bien vu les gars mais j'utilise les bonnes cales (la 15 et la 9 d'un jeu facom). C'est très fin comme lamelle
Je redémonte demain.
RDP, je n'ai pas tenté ton truc de retendre la distri. Je le ferai en même temps mais je suis quasi sûr que le bruit vient du haut moteur niveau soupape.