réglage soupapes sur un vieux 2KF

guillaume850 a écrit:

(...)
RDP, je n'ai pas tenté ton truc de retendre la distri. Je le ferai en même temps mais je suis quasi sûr que le bruit vient du haut moteur niveau soupape.

il faudra peut être regarder la portée des soupapes.....

nouveau réglage au jeu mini et nouvel essai. Ca commence à faire moins de bruit . C'est bien les soupapes en tout cas.
Je laisse refroidir et je redescend un peu en dessous du jeu mini demain ou ce WE.
Je touche au but !

Avec l'usure, les portées se sont matées. Il faut "adapter" les réglages mais attention, il faut absolument un jeu.

Maintenant, tu vas devoir faire le jeu au juger. L'idéal aurait été de démonter le couvre culasse, pour juger de l'usure des queues de soupapes, afin d'avoir un avis sur la réduction de jeu à avoir. Sinon pour te donner une idée du jeux, règle une des deux soupapes d'échappements avec un jeux maxi (1.15 par exemple), puis enlève les cales de 0.15, et tu aura une idée du jeux qu tu doit avoir. Règle l'autre soupape de sorte à avoir le même jeux, puis sert toi de la soupape bien réglée, pour faire celle qui t'as servi de repère. En suite, tu fais les deux autres avec le même principe.

euh guz, j'ai pas tout compris là. Tu peux me le refaire

T inquiète pas si tu t en sort pas je suis en célibat ce week-end je pourrais passer dimanche te filer un coup de main

c'est devenu un forum de rencontres pour célibataires ici ?

DeViLx a écrit:

c'est devenu un forum de rencontres pour célibataires ici ?

R D P a écrit:

T inquiète pas si tu t en sort pas je suis en célibat ce week-end je pourrais passer dimanche te filer un coup de main

Dommage qu'il y est le festival de la BD ce WE, sinon on aurait pu se faire quelque chose à trois.

guillaume850 a écrit:

euh guz, j'ai pas tout compris là. Tu peux me le refaire

Il faut que tu juge le jeu à chaque culbuteurs, en les bougeant à la main, donc pour cela il faut que tu es une idée du jeu correct, d'où l'intérêt d'avoir un point de repère (le jeu que tu fera artificiellement entre la cale de 1 et le culbuteur, lorsque tu l'aura réglé avec 1.15de jeu par rapport au sommet de la queue de soupape.

Pas en célibat mais sans ma femme et ma fille donc week-end mécanique
Je viens de déposer ma fourche demain midi au boulot joints spy et vidange de fourche

il faut peut être régler le jeu a la membrane de tes oreilles..et le bruit
de machine a coudre, tu l'entendras pas.

J'ai aussi eu le cas des soupapes creusées sur un vieux moteur (ayant un peu bouffé de la ferraille pour ceux qui se souviennent).
J'avais testé un truc: en amenant la vis de réglage en butée sur la soupape (sans serrer bien sûr) et en la dévissant d'un tour (précis, faire un repère),tu mesures la première valeur de jeu qui correspond à la valeur du pas de la vis de réglage.
De mémoire, c'est du 0.75 mais vérifie avant, à moins que quelqu'un ici puisse confirmer.

Avec l'écart entre la valeur théorique et celle mesurée, tu sais de combien il faut compenser.

A reproduire pour chaque soupape marquée.

Bien sur, ça reste théorique vu qu'en général, la soupape n'est pas creusée de manière identique sur toute la surface utilisée par le parcours du basculeur. Mais au moins, tu peux limiter les bruits.

Désole de ne pas vous avoir répondu avant mais j ai bricole toute la soirée.JE tente un essai ce matin. Je vous tiens au courant.
Merci pour ta proposition rdp. Très sympa.

Encore raté. Je crois que j'ai besoin de l'aide d'un pro malgrè votre aide à tous.

RDP j'accepte volontier ta proposition. Je comptais passer te voir chez tracks cet aprèm mais je n'ose pas rouler comme ca.
Ce serait l'occasion de se rencontrer et de prendre un apéro autour de nos vieux monos
Je t'envoie mon numéro de tél par MP.

Problème réglé !!!!

RDP est passé me rendre visite et m'a refait le jeu aux soupapes.
Une des raisons du problème c'est que je n'osais pas serrer assez les écrous et le jeu bougeait.
Comme quoi la mécanique ca ne s'improvise pas, c'est un métier

Ensuite nous avons fait un petit essai sur route. Bilan, mon 2KF est un veau à coté du TT. J'en pleure encore
Ca claque comme même bien un moteur préparé !

Encore un grand merci à toi RDP
J'espère que l'on sera amenés à se revoir.
Tu passes prendre l'apéro quand tu veux !

Meetic Forever, content pour toi.

suis bien rentré mais cable d embrayage cassé a rochefort
j aurais pas a le graisser
alors guillaume tu tes remis du comparatif 2KF/4LW?

C'est un mal pour un bien, au moins tu n'auras plus un embrayage de bucheron
J'espère que tu n'as pas trop galéré sur les derniers kilométres.

Concernant le comparo, je me suis résigné. Dès que j'aurai mis un peu d'argent de coté, je refais un piston et une petite prépa. C'est vraiment le jour et la nuit et j'ai pas envie de me faire trop pourrir si on roule à nouveau ensemble

A bientôt

c est vrai que la difference entre un 2KF stock avec 60000km et un 4GV moteur 4000km avec preparation culasse pipes admission et carbu est assez énorme et pourtant je suis pressé de le passer en675cc avec aac sur mesure

pas si stock mon 2KF (prépa carbu, KN, ligne complète) mais la messe est dite.

Mon amour propre en a pris un coup. Le TT est réellement plus fort sur toute la plage de régime. Branlée garantie à chaque accéleration

Attends que j'ai un peu d'argent de coté et je tente de revenir à niveau

j'en était sur que tu serrais pas assez. mon boss m'a fais aussi la remarque quand j'lai fait
chez wam. il faut que ca frotte bien.( un détail que je pourrais rajouter au tuto) merci

c est pas la cale qui etait pas asser serrée mais le contre ecrou de reglage et il se desserait en liberant le culbu