roulements de direction

Pour ma part tous mes essais pour le chasser comme préconisé dans la RMT s'étant révélés infructueux, et n'ayant pas d’électricité dans mon garage, j'ai tronçonner la cage avec des disques de dremel monté sur une perceuse à batterie.
Il faut beaucoup de disques et beaucoup de temps...
Il faut y aller avec précaution pour ne pas tronçonner la colonne, je regrette de ne pas avoir pris de photos de cette manip car il faut réfléchir comment tronçonner juste.
Il ne faut pas chercher à le tronçonner entièrement juste ce qu'il faut pour l'affaiblir et le finir avec des chocs.

rectification, a priori ce roulement n’est pas conique mais cylindrique...(le superieur aussi d’ailleurs)...il n’y a effectivement aucune prise pour dégager l’inferieur...

PATENBOA a écrit:

Vinius94 a écrit:

hello! je parle bien du roulement conique inferieur les copains...

Tu pourrais ajouter une photo step ?

Et préciser de quelle mob on parle, parce-que là ???

+1!!

dans mon cas le roulement et sa cage reste dans le cadre et non sur le T...

oula !! ça sent la bidouille merdique , si un normal ( pas conique ) a remplacer le conique d'origine , c'est marteau petit burin pour virer la bague intérieure et les billes puis extracteur a inertie a griffes pour virer la cage , le tout en pestant sur l'ancien mécano du dimanche aprés l'apéro qui a eu cette idée de génie

à priori le roulement est conique et vient se positionner dans une piste cylindrique, c’est cette pièce qui reste dans le tube du cadre et est impossible à virer car aucune prise dessus..
j’avais démonté il y a plusieurs mois et remonté comme ça faute d’avoir réussi...
je ne me rapelle plus si le roulement était resté sur le T...je pense que oui..ça parait logique...

moi je vois ce qu'il veut dire, je me rappelle très bien du temps que j'ai passé sur cette connerie
c'est cette merde entourée en rouge qui ne veut pas sortir

👍c’est ça!

PATENBOA a écrit:

Stef3376 a écrit:

moi je vois ce qu'il veut dire, je me rappelle très bien du temps que j'ai passé sur cette connerie
c'est cette merde entourée en rouge qui ne veut pas sortir

Yes +1

Invité n'avait encore rien compris

et ce ne serait pas la première fois.....

et sinon, on fait comment pour sortir cette daube de bague sans niquer le cadre? 🤔
et pour sortir le roulement du T? 🤔

Vinius94 a écrit:

rectification, a priori ce roulement n’est pas conique mais cylindrique...(le superieur aussi d’ailleurs)...il n’y a effectivement aucune prise pour dégager l’inferieur...

je ne sais pas quel est celui qui n'a rien compris  

le roulement du té, tu vires la cage exterieure et les aiguilles, puis tu chasses doucement en frappant sur l'épaulement ( gros tournevis par exple)

la piste du roulement ...... bé moi j'ai repoussé au moment ( inévitable) où je démonterai tout , j'en profiterai d'y mettre un coup de poste à l'arc...
en attendant, j'ai pu effacer les marques à la toile puis papier à l'eau ( ça prend bcp de temps, l'acier a un traitement plutôt costaud ) mais ce sera à faire...

quelqu’un peut il me renseigner sur le diamètre interieur pile poil du tube de cadre? j’ai une idée, je vais essayer de trouver un tube en acier du même diamètre de manière à ce qu’il se mette en butée sur cette foutue bague (il me semble qu’il y avait un léger épaulement sur la bague sur lequel je prenai appui avec un tournevis...) et que je puisse taper comme un sourd de l’autre côté avec une massette...

peux pas te répondre sur le diametre, mais je ne pense pas que tu puisses passer un tube pile du diam. car il y a un epaulement du blocage de direction en travers de la colonne....

Je suis surpris que vous ayez autant de mal à virer la bague extérieure du roulement conique.

Je donne ma méthode au cas où, mais elle n'a rien d'exceptionnelle.

J'utilise un burin long, plutôt bien affûté.
Déjà, ça permet d'avoir deux points d'appui. Ensuite, en frappant régulièrement sur le pourtour, ça doit sortir.

C'est vrai que le plus dur, c'est de décoller le roulement de l'épaulement. Ensuite, ça va beaucoup plus facilement.

XTRA a écrit:

Je suis surpris que vous ayez autant de mal à virer la bague extérieure du roulement conique.

Je donne ma méthode au cas où, mais elle n'a rien d'exceptionnelle.

J'utilise un burin long, plutôt bien affûté.
Déjà, ça permet d'avoir deux points d'appui. Ensuite, en frappant régulièrement sur le pourtour, ça doit sortir.

C'est vrai que le plus dur, c'est de décoller le roulement de l'épaulement. Ensuite, ça va beaucoup plus facilement.

bé j'ai testé aussi, sans succès, et il a fallut ré-affuter un paquet de fois j'ai aussi boussillé 3bons tournevis : la piste est très solide

franchement je l'ai ramené quasi-lisse au ponçage ( pas sans efforts!!) avec un bon graissage j'ai pas un seul point dur et direction comme neuve

La moto n’est plus la même à conduire avec les roulements neufs!
sans ce point dur, on croirait une autre moto!
c’est un petit mecano du coin qui me l’a fait, je ne voulais pas réitérer un 2ème échec sur la bague du roulement inférieur...✌️

nickel!! c'est vrai que ça change tout au pilotage... un entretien à faire de temps en temps...

comment s'y est pris ton mécano pour sortir la piste, du coup?!!