tester l'interrupteur de point mort

du peu que je sache oui c'esr juste un capteur donc tu peut shunter ou virrer ( ca depend du contact)

Mais la question reste comment?

Car comme je disai mes connaissances éléctriques sont limitées

j'aurai bien regarder sur mon moteur mais la moto est a la casse...

il ne reste plus qu a attendre l aide de qq un qui as encore une moto LOL :-)

Ça va venir mais pas à cette heure ci, ils se couchent tôt nos ptits vieux.

Lol je suis en panne depuis presque 2 semaines donc effectivement je ne suis plus à quelques heures près?

En espérant avoir une solution au plus vite car les balades dans les bois du dimanche matin me manque GRAVE

Bonne nuit les vieux alors LOL,

ben en attendant la solution ça serait sympa que tu nous montre la bête ...

kowack777 a écrit:

Tout d'abord bonsoir,

Je n'ai pas énormement de connaissances ni de compétences en électricité donc je voulais tout simplement savoir si c'est bien cette pièce qui permet de démarrer uniquement au poitn mort, si oui y a t il possibilité de supprimer ou shunter cette sécurité?

Merci d'avance pour vos réponses

Bonne siorée

à ma connaissance, c'est juste un contacteur qui éclair en vert le voyant du tableau de bord. Cela n’empêche pas de démarrer avec une vitesse (ou alors sur les modèle électrique? peut être....).
Sinon pour shunter, tu as deux fils qui vont vers le contacteur, tu les relies entre eux avec un fil tout simplement.

ca depend si c'est un contact normalement ouvert ou normalement fermè...

picsousjb a écrit:

ca depend si c'est un contact normalement ouvert ou normalement fermè...

tu as raison, mais dans le cas ou il est "normalement fermé" on ne dit pas shunter, on dit juste débrancher.

vien vu nordiste

Si le problème est que tu ne peux démarrer qu'au point mort, c'est qu'il doit te manquer une partie du faisceau électrique par rapport au XT, je dirais un truc du genre contacteur d'embrayage par exemple.
Après si tu maitrise et ne désire plus d'indication du point mort, tu teste soit en débranchant le fil bleu qui se situe pas loin du sélecteur de vitesse, soit en le mettant a la masse. A cette heure ci, je n'ai pas envie de sortir une RMT pour vérifier le fonctionnement.
Autrement, tu câble correctement le circuit de sécurité du relai de démarrage après avoir regardé son fonctionnement dans la RMT.

en gros personne n a la solution???

kowack777 a écrit:

en gros personne n a la solution???

Coucou les gens,

Personne ne sait me dire comment shunter cette sécurité?

Merci d avance les spécialistes,

Au fait ça veut dire quoi RMT?

Revue Moto Technique, l'outil indispensable pour nos machines.

Est ce que qq un aurait la RTM en format PDF?

Pour quel modèle?

Je ne connais pas le nom mais c est les dernières générations de 600xt

https://600xt.1fr1.net/t8877-revues-techniques

N°50 et 73, tu devrais y trouver ce dont tu as besoin.

C'est cool merci pour la RMT mais je trouve rien à mon problème

Si c'est une des dernière génération d'XT, c'est la RMT 73 qu'il te faut. Pour le témoin de PM, il suffit de débrancher le fil (bleu ciel) du contacteur et de le mettre à la masse, ainsi la sécurité sera shuntée et tu pourras démarrer sur n'importe quelle vitesse. Par contre le voyant neutre, restera allumé en permanence.

SUPER je tente ça ce soir et je vous donne le résultat

Je croise les doigts

kowack777 a écrit:

SUPER je tente ça ce soir et je vous donne le résultat

Je croise les doigts

Moi aussi

pourvu que je n'ai pas raconté d'connerie.