presentation

coucou tous le monde,
je m'^ppelle joe et j'habite dans le coin de sarreguemines,pilote moto depuis plus de 13 ans j'ai arreté la becane l'année dernière pour me mettre au paramoteur!
la moto me manquait tellement que j'ai decider de me trouver une brelle pas trop chere ni a l'achat ni a l'entretien,qui ne me coute rien a l'assurance et dont la fiabilité est au rdv!
un truc pour aller bosser quoi!!


et bien me voila posséseur d'une xt 600 de 1987.

je precise que c mon premier tt et vous savez quoi ........

je kiffe.....

Salut et bienvenu sur le forum.

salut et bienvenu.


tu as mis un moteur de XT sur un parapente, c'est ça ?

Bonjour & bienvenue...

Salut, bienvenu.

slt tous le monde
devilx,en montant un moteur de xt sur mon para....,mon hélice atteindrait des vitesses subsonic !pas bon pour mes oreilles!!!!
les fesses en l'air,je me repose sur une motorisation polini

salut et bienvenu GI joe

bon vent du Finistère

bienvenue!

bienviendu a touA...

Salut et bienvenu

Bienvenue! un XT de 1987, c'est un 2KF

bien viendu

Bienvenue !!!

Salut et bienvenue.


C'est un truc comme ça :

salut et bienvenu

héhéhéhé le guz, tu nous as caché des choses!!!!










sois le bienvenu le nouveau!

Ce n'est pas à moi, c'est à un pote. il me l'avais laissé pour une réparation.

Quand ça démarre, avec l'hélice ça avance tout seul, il faut vraiment le tenir et encore...

bonsoir a tous,
je m'éxuse pour ma réponse tardive mais je suis posté en midi cette semaine ,et le matin je révise et observe avec minutie ma nouvelle monture
guz,c exactement ca ,le paramoteur de ton pote est un adventure( f3 a ce que j'ai vu sur ta tof)
ca pousse mm au ralenti parce que celui ci ne dispose pas d'un embrayage,aujourdhui de nombreux modèle on sont munies dont le mien.(je ferai une foto pour ce que ca peut interresser!
derniere info une machine telle que celle ci a tout de mm 60 kilos de pousser )

faut au moins ca pour mon gros cu.....


alors petit topo sur les premieres découvertes de ma machine!je parle de ma 2kf la

-de l'huile,il n'en restait pratiquement plus dans le reservoir(vidange+filtre remplacement de l'huile par de la 20/50)+ commander un nouveau bouchon de vidanges parce que l'ancien commence vraiment a tirer la gueule!

-new bougie

-filtre a air,je ne savais pas que la mousse pouvait se transformer en poussière
commander un 9 chez yam,en attendant reprise de l'ancien support et fabrication du nouveau filtres avec ce qui trainait a la maison!

reste a venir (pour demain matin logiquement)
-pneus av(en commande )
-réglage soupapes(on va deja commencer par verifier)
-carburation





mais la j'ai besoin de votre avis,
symptome:
demarage a froid avec strarter nickel
" "" """ " chaud sans starter nickel
a froid starter enlever elle cale et a chaud elle le tient a peine!(le ralenti)
si je la garde a 1500/trs minute pas de stress elle tient mais pette de tps en temps a froid.
a chaud,elle pette uniquement en decel a partir de 3000 et ce jusqu'a 1500/trs min
autrement aucun trou a l'accéleration ni a froid ni a chaud!!

donc,elle ne tient pas le ralenti a froid et a peine a chaud.
en décélération elle a tendance petrader.
alors les spécialistes,je commence par quelle partie du carbu

merci d'avance

commence par la partie juste devant:
Les pipes d'admission.

Bienviendu voisin pas trop loin ..., juste après la p'tite Sibérie ....

j'connais assez bien le coin, fin des années 80 j'y ai trainé avec ma voiture de représentante en matériel de dessin industriel ...., environ 300 km / jour dans un triangle Strasbourg / Schirmeck / Sarreguemines.

Alors les routes du coté de Sarrebourg, Sarre-Union, Keskastel, Sarralbe, etc .... en hiver ...


une chtite photo de ton 2KF ... ???

Et si un jour tu passes le col de Saverne, faits signe

Pour les pétarades à la décélération, commence par revoir l'étanchéité de la ligne d'échappement à partir des joints de collecteur au niveau de la culasse jusqu'à la cartouche finale.

Welkom!