3TB qui refuse de démarrer

Bonjour, je viens de remonter aujourd'hui mon 3TB de 1993 après changement des pipes d'admission, nouveau reservoir, l'ancien était tout rouillé et avait pourri le robinet le carbu et le pointeau, du coup nettoyage carbu et montage d'un kit de restauration carbu, changement de la bougie pas par une neuve mais une en meilleure état, j'ai aussi essayer de regler les soupapes mais j'ai péter un cache soupape d'echappement du coup j'ai pas oser aller plus loin...

J'ai eu la moto d'occase et j'ai quasi pas rouler avec mais l'ancien proprio n'a rien fait dessus depuis des lustres.

Bref après avoir remis tout bien à sa place, je kick et rekick et rien, je met un peu de bombe "demarage a froid", le moteur s'ebroue puis cale, je met la vis de richesse sur un peu plus de 1,5 tour et rien, je reviens sur le réglage d'origine et la elle démarre plus du tout avec de la bombe ou sans...

Bref ça me casse les c*****es et je sais plus quoi faire, j'ai fait une recherche mais j'ai pas trouvé de problème similaire au miens...

Si quelqu'un avait une solution ça serait cool pour mes parties génitales.

Salut, j'ai bloqué provisoirement ton sujet le temps que tu lises les quelques règles du forum

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Ensuite, si tu veux nous faire une joile présentation de toi, ta région et de ta belle (la moto), c'est ici:

https://600xt.1fr1.net/f10-presentation



Tes soucis me semblent connu et les membres du forum se feront un plaisir de t'aider à la remettre en route avant l'été.

A très vite dans la bonne section, ton sujet sera réouvert rapidement après cela.

ça sent la pipe...... enfin les deux.

yoyosh a écrit:

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Quelle classe ce Yosh!!! Bravo pour le tact, tu as dis tout ce qu'il fallait sans jamais
donner l'impression d'imposer, mais de manière à ce qu'il ne puisse pas en être autrement.
Modo parfait, je MP tout de suite Ju en vue d'une substantielle augmentation.


Je vais lui faire une proposition qu'il ne pourra pas refuser.

néron a écrit:

yoyosh a écrit:

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Quelle classe ce Yosh!!! Bravo pour le tact, tu as dis tout ce qu'il fallait sans jamais
donner l'impression d'imposer, mais de manière à ce qu'il ne puisse pas en être autrement.
Modo parfait, je MP tout de suite Ju en vue d'une substantielle augmentation.

je vais lui faire une proposition qu'il ne pourra pas refuser.

c'est tellement beau....j'en ai la larme a l'oeuil...

ltz59400 a écrit:

Bonjour, je viens de remonter aujourd'hui mon 3TB de 1993 après changement des pipes d'admission....

marchdu a écrit:

ça sent la pipe...... enfin les deux.

Plus un problème de montage alors?
Le 3TB 93, c'est celui avec le poumon?

Opium a écrit:

Le 3TB 93, c'est celui avec le poumon?

non, le poumon c'est après (95 je dirais)

Sur les pipes neuves, il doit y avoir la prise de dépression pour les pompes a essence des ténéré, est elle bouchée? Elle doit l’être pour un fonctionnement normal.

Sinon, j'ai galéré a redémarrer après avoir changé l'aiguille que j'ai cassé récemment.
La cause était toute simple, en démontant le carbu j'ai du baisser le ralenti par inadvertance comme je pensais le carbu bien réglé, je n'ai pas vérifié que l'ouverture était suffisante tout de suite. Résultat démarrage impossible a voir aussi peut être.

Oui la prise de dépression est bouchée, peut être les réglages qui ont bougé mais dans ce cas, comment avoir un réglage approximatif pour éviter de tatonner pendant 3jours?

faudrait que tu nous dises exactement quels réglages tu as mis aux soupapes, et si tu étais bien sur le point mort haut de compression.

veinard a écrit:

faudrait que tu nous dises exactement quels réglages tu as mis aux soupapes, et si tu étais bien sur le point mort haut de compression.

Il dit qu'il a essayé de régler les soupapes mais qu'après avoir caché un des bouchons, il n'est pas allé plus loin.

A mon avis, il faut :
1. mettre une bougie neuve
2. changer les pipes d'admission (Cf. Steven)
3. régler la richesse à 2,5 ou 3 tours
4. vérifier le niveau du ralenti (Cf. Opium)

et là il faut essayer de démarrer...

Après on verra pour le reste si elle ne veut pas craquer...

Oui j'ai pas touché aux soupapes, pour les pipes d'admission elles sont neuves, je vais tester une autre bougie et augmenter la richesse, par contre pour le ralenti je sais pas comment le régler si le moteur tourne pas...

t'as pas oublié les joints toriques qui vont avec les pipes?

néron a écrit:

Quelle classe ce Yosh!!! Bravo pour le tact, tu as dis tout ce qu'il fallait sans jamais
donner l'impression d'imposer, mais de manière à ce qu'il ne puisse pas en être autrement.
Modo parfait, je MP tout de suite Ju en vue d'une substantielle augmentation.


Je vais lui faire une proposition qu'il ne pourra pas refuser.

Merci copain.

1. mettre une bougie neuve
2. changer les pipes d'admission (Cf. Steven) + Joints torique (Veinard)
3. régler la richesse à 2,5 ou 3 tours
4. vérifier le niveau du ralenti (Cf. Opium)
5. et là il faut essayer de démarrer... (Marc)


Je pense aussi à une prise d'air qq part (genre pipes mal serrées)

Le bouchon que tu as cassé est dans quel état? Il est toujours sur la culasse ou tu fais les essais sans le bouchon?

ltz59400 a écrit:

Oui j'ai pas touché aux soupapes, pour les pipes d'admission elles sont neuves, ...

elles viennent d'où? tu peux nous péter une photo?

0. faire des trucs (yosh)
0.5 couper tout les consommables, phare, cligno, arrête de claxonner aussi
1. mettre une bougie neuve
1.5 boire une bière
2. changer les pipes d'admission (Cf. Steven) + Joints torique (Veinard)
2.5 boire une 2eme bière
3. régler la richesse à 2,5 ou 3 tours
3.5 régler le niveau de bière dans ton ventre
4. vérifier le niveau du ralenti (Cf. Opium)
4.5 aller vidanger la vessie pour engloutir une 4eme choppe
5. et là il faut essayer de démarrer... (Marc)
5.5 réfléchir pour voir si t'as tout fait dans le bon ordre et au pire, tu recommence tout
depuis le début.

J'ai bien mis les joints torique, c'est des pipes d'admission adaptable bihr toutes neuves commandées chez yam. Du coup je vais pas les rechanger...

Pour le cache, comme il était cassé j'ai fait les essais sans, ça peut jouer? Je l'ai réparé bien proprement avec de l'epoxy on verra si ça tient le temps de la redémarrer et de commander la piece chez yam.

Des que je peux je vais me chercher une bougie, des bières et je fais quelques photos.

ltz59400 a écrit:

.

Pour le cache, comme il était cassé j'ai fait les essais sans, ça peut jouer? Je l'ai réparé bien proprement avec de l'epoxy on verra si ça tient le temps de la redémarrer et de commander la piece chez yam.

ça peut jouer, l'autre jour j'ai démarré la mienne sans ce carter, et bien elle ne tournait pas rond.

Ah yé miracle!!!! J'ai remis le nez dedans ce matin et la batterie me parraissant faiblarde je l'ai mis en charge, je rebranche et la elle à démarré comme un charme... En crachant de l'huile de partout par le trou ou y'a pas le cache soupape mdr Mais elle démarre en tout cas.
Merci pour vos conseils

Une autre petite question par curiosité, dans le bocal de liquide de frein avant, elle sert à quoi la lamelle en métal au fond?

on en avait parlé une fois, bordel!!! je ne me rappelle pas à quoi elle sert mais faut la laisser.

pour pas que ça gicle quand tu purges ?

DeViLx a écrit:

pour pas que ça gicle quand tu purges ?

et toi quand tu masturbes la teub, t'as une petite languette pour pas que ça te gicle dans la truffe???