faisceau electrique

Colopeg a écrit:

porcaro2 a écrit:

j'ai 3 fils blancs qui sortent du volant alternateur mais il me manque un rouge; pour aller au redresseur.

Y'a vraiment que 3 fils blancs qui en sortent ? T'es sûr de sûr ?

sur le systeme 3tb, en tout, il y en a 6: 3 blancs qui viennent su stator; le bleu du point mort et les 2 derniers (vert/blanc et Bleu/jaune) qui viennet du petit module avant le stator (je sais plus son nom)

Sur la version 3aj...il y en a 11 qui sortent!

je continue...

11 qui sortent dans la version 3aj donc 11 entrées sur le faisceau.

L'astuce technique serait de savoir ce qu'on peut ou coupler ou shunter du 3tb 6 Fils sortant au faisceau 11 connexion entrée.

voila voila....ou j'en suis...

Help!!!



https://i.servimg.com/u/f42/17/62/98/59/img_0711.jpg

Bon plus le choix faut que quelqu'un nous mette un scan du schéma électrique de la 3TBE (moi j'ai pas) qu'on voit cette histoire de fils mon z'ami.

HÉ HO DU BATEAU, Y'A QUELQU'UN QUI AURAIT ÇA ?

3TB 90/92



3TB 96



Envoi par mail si besoin...

C'est sympa Flop's mais niveau couleur des fils on ne peut rien voir car l'agrandissement est insuffisant

merci à tous!
super le schéma, ca va m'aider!

Comme m'a dit "astable", il vaut mieux que je remette le faisceau 3tb mais comme il 'y avait pas de neiman, il va falloir encore un peu de travail....J'en peux plus!

Colopeg a écrit:

C'est sympa Flop's mais niveau couleur des fils on ne peut rien voir car l'agrandissement est insuffisant

D'où ma phrase de fin !!!!!
Mais en attendant, j'ai édité et fais une sortie plus grande !!

d'après ce que je vois, le 3tb de 90 correspondrai à ce que j'ai....On va essayer de tout remonter maintenant...

bon, je vous donne des nouvelles....

Ben...dans le faisceau 3tb, il y a des fiches phantomes que quand tu enleves le scotch...les fils sont coupés.

Ca a été vachement magouillé de partout et la seule solution serait de re-ddémonter le faisceau et ...de le refaire.

Sauf si j'en trouve un d'origine...

salut tout le monde!
petite question ( que j'ai posé à LATA mais, faut faire profiter tout le monde!): cdi ou tci?

[img][/img]


Comme je cherche un faisceau de 3tb, y-a-t-il une difference entre les faisceaux 3tb 90-92 et 3tb 91-94?
merci!!

ben ça dépend si c'est des 3TB K ou 3TB E surtout !

DeViLx a écrit:

ben ça dépend si c'est des 3TB K ou 3TB E surtout !

comment savoir?

ben le 3TB K a un kick (et un CDI je pense)

et le 3TB E a un démarreur (et un TCI je pense)


en tout cas celui de ta photo ci-dessus ressemble énormément au TCI que j'ai sur mon 3TB E de 95.

DeViLx a écrit:

ben le 3TB K a un kick (et un CDI je pense)

et le 3TB E a un démarreur (et un TCI je pense)


en tout cas celui de ta photo ci-dessus ressemble énormément au TCI que j'ai sur mon 3TB E de 95.

vu que c'est (au depart) un 3aj....donc 3TB E.

De 95!! ô pauvre! je pensais me diriger vers du 90.... Du coup, quel faisceau avoir???

je pense que les faisceaux des 3TB E n'ont pas du changer entre 90 et 95

A l'embrouille

Il faut remettre de l'ordre la dedans. Les fils corresponde à des composants électrique donc il faut dans un premier temps associé les fils à leur composant.

Les schéma ci-dessus sont pour des XTE avec TCI et non des CDI.

Pour faire simple sur les stators et les boitiers d'allumage.

TCI XTE
Stator triphasé 3 fils blancs + 2 fils du capteur d'allumage. En tout 5 fils

CDI 1Vj 3AJ XTK
Stator triphasé 3 fils blancs + 2 fils bobinage de charge du condensateur + 3 fils capteur d'allumage. En tout 8 fils

Les fils du CDI du 3aj :
3 fils pour le capteur d'allumage.
2 fils pour charger le condensateur.
1 fil qui va à la bobine
1 fil qui va au neiman
1 fil contacteur d'embrayage
1 commun
1 contacteur de béquille latéral

Les fils du cdi XTk :
1 fils voyant point mort
1 commun
1 fil qui va à la bobine
1 contacteur de point mort
2 pour la béquille latéral
1 contacteur à clé
3 capteur d'allumage
2 fils pour charger le condensateur.

astro01 a écrit:

A l'embrouille

Il faut remettre de l'ordre la dedans. Les fils corresponde à des composants électrique donc il faut dans un premier temps associé les fils à leur composant.

Les schéma ci-dessus sont pour des XTE avec TCI et non des CDI.

Pour faire simple sur les stators et les boitiers d'allumage.

TCI XTE
Stator triphasé 3 fils blancs + 2 fils du capteur d'allumage. En tout 5 fils

CDI 1Vj 3AJ XTK
Stator triphasé 3 fils blancs + 2 fils bobinage de charge du condensateur + 3 fils capteur d'allumage. En tout 8 fils

Les fils du CDI du 3aj :
3 fils pour le capteur d'allumage.
2 fils pour charger le condensateur.
1 fil qui va à la bobine
1 fil qui va au neiman
1 fil contacteur d'embrayage
1 commun
1 contacteur de béquille latéral

Les fils du cdi XTk :
1 fils voyant point mort
1 commun
1 fil qui va à la bobine
1 contacteur de point mort
2 pour la béquille latéral
1 contacteur à clé
3 capteur d'allumage
2 fils pour charger le condensateur.

donc, j'ai un TCI sur un 3AJ dont le bas moteur est un 3TB......Tout va bien!!

J'ai 6 fils qui sortent du TCI.

Belle explication en tout cas, Merci!

DeViLx a écrit:

je pense que les faisceaux des 3TB E n'ont pas du changer entre 90 et 95

Espèrons...sinon, je te dis pas!!

Donc , a la recherche d'un faisceau 3TB E entre 90 et 95....

Pour les TCI c'est soit 6 ou 7 fils.

7 fils de 90 à 94 XTE équipé du voyant REV sans compte tour.
6 fils à partir de 95 avec compte tour

astro01 a écrit:

Pour les TCI c'est soit 6 ou 7 fils.

7 fils de 90 à 94 XTE équipé du voyant REV sans compte tour.
6 fils à partir de 95 avec compte tour

Ben...c a se precise tout ca! Mais plus dur à trouver un faisceau de 95, ils ont tous du 92.

Va falloir refaire le faisceau moi meme...je ne vois que ca...

et je pense a un truc...les schémas que j'ai ne sont pas bon alors? de 90 à 94??

Sur ton schéma 90 à 94 il doit y avoir 7 fils sur le TCI.
Tu doit pouvoir mettre tout les faisceaux de XTE avec TCI, les différence sont mineur.
C'est pas le voyant de sur-régime en plus qui change le fonctionnement et l'emplacement des composants.

astro01 a écrit:

Sur ton schéma 90 à 94 il doit y avoir 7 fils sur le TCI.
Tu doit pouvoir mettre tout les faisceaux de XTE avec TCI, les différence sont mineur.
C'est pas le voyant de sur-régime en plus qui change le fonctionnement et l'emplacement des composants.

le voyant rev manque au tci mais comme tu dis, ca ne va pas changer grand chose.

Je commence à y voir plus clair....Merci à tous!!

Juste la partie phare à regler: d'apres vous, où peut-on trouver une cosse pour phare (les 3broches qui vont direct sur l'ampoule? car sur le 3aj, j'ai 2 phares et donc...manque 1cosse!
j'ai regardé sur le net....rien!