2kf de galou

Ce ne sont pas 5 points qui vont faire qu'un moteur se coupe à haut régime. Que le gicleur soit trop petit pour alimenter correctement en haut est une chose, mais des coupures sont liées à un autre soucis.

Pour l'instant, évite de modifier les deux corps de carbu. Vérifie que tout est réglé correctement et laisse celui de droite d'origine. Ca évite de se paumer par la suite. Il te sera bien assez tôt d'y toucher s'il est nécessaire d'affiner.

La coupure moteur dans les tours est apparu quend j'ai remonte l'aiguille du second corp d'un cran.
Quand je remet l'aiguille au cran d'origine,j'ai juste la moto qui broute dans les tours comme si elle n'atteind pas la zone rouge mais par contre elle ne cale plus.
J'espere que mes explications sont clair

Tout d'abord, remets l'aiguille du second corps dans sa position d'origine.

C'est chiant les problèmes de carburation et, quand ça se passe mal, le mieux est encore de repartir des valeurs d'origine.

Pour ce que j'ai lu ici, il me semble que le 2KF est déjà réglé assez riche d'origine. L'aiguille du deuxième corps est au 4ème cran, je crois (en partant du haut)?
Il vaut peut être mieux la laisser comme ça et agir sur celle du premier corps.

Les autres trucs à prendre en compte dans les vérifs:
synchro ouverture 2ème carbu
ordre d'empilement des rondelles d'aiguilles
état membrane de boisseau
y'a pas de rupteur sur le 2KF?

j'ai remit l'aiguille sur sa position d'origine (3eme cran).
sinon la synchro est bonne (verifie quand j'ai fait la modif),la menbranne est aussi bonne.
si je comprend bien,pour toi je suis trop riche?
je vais attendre dr recevoir mon gicleur de 140,et si sa convient pas,je vais essayer avec un gicleur de 125 et 127.5 pour voir se que sa donne.

Non, ce n'est pas que tu serais trop riche mais certains modèles plus typés TT sont réglés plus riches que d'autres et, je crois que c'est Rod, avait constaté que sur le 2KF un gicleur de +10 points rendait la bécane trop riche (à confirmer). De plus, sur le 2KF il me semble qu'une des aiguilles, à la différence des autres XT, n'a pas son circlip au troisième cran.

Sinon, le type de modif que tu es en train de faire a été maintes et maintes fois réalisée par un tas de membres ici. Si dans ton cas celà ne fonctionne pas, on peut imaginer qu'il y a un autre soucis ailleurs.

D'où l'idée de repartir des valeurs et vérifications de base.

Ses l'aiguille de premier corp qui est sur le 4eme cran.
Donc si je suis le topic sur la modif carbu il faudrait faudrait mettre l'aiguille sur le 5eme cran mais a mon avis sa arrengerait pas les chose.

Par contre je repensait a un truc,mon souci arrive fond de 5eme donc si mon carbu est mal regle,je devrait avoir se souci sur tout les haut regime de chaque rapport?

J'ai parle a mon frere de mon probleme et d'apres lui sa viendrait pas du carbu car sinon j'aurais le probleme dans les hauts regime sur tous les rapports.
Il penserait plus a un souci au niveaux de l"allumage.

de quelle couleur est ta bougie depuis que tu as remis ton ressort ?
et est ce qu'il a encore bougé?

Ma bougie est toujour pareil (voir photos plus haut) mais elle neuve.
Le ressort na pas bouger.
cette semaine je vais essayer de controler l'allumage.
Si je trouve pas sa sera direction le mecano.

XTRA a écrit:

Avec ce que tu décris tu devrais avoir les mêmes problèmes quel que soit le rapport, ce serait plutôt lié au régime moteur. Tu n'aurais pas par hasard un problème de remplissage de la cuve?

Sous le puit du pointeau, il y a un filtre. Sais tu s'il est propre? Le niveau de la cuve est réglé correctement?

galou a écrit:

Par contre je repensait a un truc,mon souci arrive fond de 5eme donc si mon carbu est mal regle,je devrait avoir se souci sur tout les haut regime de chaque rapport?

C'est sur que si le problème ne se présente qu'en 5ème, il faut peut être chercher ailleurs.



Mais où

C'est sur que si le problème ne se présente qu'en 5ème, il faut peut être chercher ailleurs.



Mais où [/quote]

je dirait entre la roue avant et la roue arriere

Bon je pense que sa déjà était dit mais j'ai un le même soucis à l'époque sur un 50 préparer ! Le niveau de cuve ! En pleine charge en fond de 6 sur la bécane y'a vais plus rien ! J'ai régler le le niveau de cuve et c'était partit ! Je sais que sa peut ce passer à tout les haut régime de chaque rapport normalement mais fond de 5 c'est la que tu demande le maximum ! Et je voit pas pourquoi un problème d'allumage te ferais couper quand 5 idées me et pas a un autre rapport ....

ken2604 a écrit:

Bon je pense que sa déjà était dit mais j'ai un le même soucis à l'époque sur un 50 préparer ! Le niveau de cuve ! En pleine charge en fond de 6 sur la bécane y'a vais plus rien ! J'ai régler le le niveau de cuve et c'était partit ! Je sais que sa peut ce passer à tout les haut régime de chaque rapport normalement mais fond de 5 c'est la que tu demande le maximum ! Et je voit pas pourquoi un problème d'allumage te ferais couper quand 5 idées me et pas a un autre rapport ....

je fait ma chochotte :
C'est carrément illisible...!

Non mais tu a raison j'ai pas du assez boire de café ce matin ! Puis c'est la faute de l'ipad !!!

En gros je pense au niveau de cuve, ça me la déjà fais sur une bécane , le même symptôme en pleine

charge , fond de 6 !

ken2604 a écrit:

Non mais tu a raison j'ai pas du assez boire de café ce matin ! Puis c'est la faute de l'ipad !!!

En gros je pense au niveau de cuve, ça me la déjà fais sur une bécane , le même symptôme en pleine

charge , fond de 6 !

Ça c est mon excuse !!!!!!

Je sais mais c'est pas notre faute c'est la faute au ipad !!!

Je vais regarder quand meme mon niveaux de cuve

Ah enfin ! J'aurais pas dit tout sa pour rien !!!

ken2604 a écrit:

Non mais tu a raison j'ai pas du assez boire de café ce matin ! Puis c'est la faute de l'ipad !!!

En gros je pense au niveau de cuve, ça me la déjà fais sur une bécane , le même symptôme en pleine

charge , fond de 6 !

En vrai j'avais compris, c est juste que c'est dur à déchiffrer..
Et l'ipad, l'iphone, l'itruc ou l'imachin n'est pas une excuse, prenez exemple sur moi, j'suis quasiment toujours online via mon Iphone...
Je dis "prenez" parce que je met dans le même sac un certain modo...

J'ai monte un gicleur de 140 au lieu de 135 et refait le niveaux de la cuve.
maintenant y a plus qu'a faire un essais.
si sa donne rien,je remaiterais le gicleur de 135 et regler l'aiguille du premier corps sur le 5eme cran etant donne que d'origine sur le 2kf,l'aiguille est sur le 4eme cran.
de toute facon la moto va voir le mecano fin fevrier pour une revision complete

Super ta prépa , mais vraiment bizarre ton soucis ...

Tu confirmes que si tu pousses la 4 limite zone rouge elle tourne nickelle ??

Pour le niveau de cuve , c'est une piste , au pire tu peux essaye de le mettre un peu plus haut ( 1 ou 2 mm )

Oui en effet sa parrait bizarre mais sur les 4 premier rapport sa tourne nickel surtout depuis la modif.
Par contre la cinquieme ne sert a rien.
J'ai changer mon pignon de sortis de boite pour passer de 15 dents a 14 dents histoire de gagner quelque tours minute pour pouvoir utiliser un peu mieux la 5 eme.

Grace a aiglenoir mon carbus a l'air bien regler.

Voici ma configuration:
PREMIER CORPS:
-Aiguille monte sur le 5eme cran
-gicleur de 140

SECOND CORPS
-Trois spies coupe sur le ressort
-Percage de 3mm pour le passage de l'aiguille

Content que sa fonctionne , vu que le 135 suffisait pas , je pense que tu devrais tester 145 voir 150 , car à mon avis tu dois être un peu juste encore ( le pot qui pete peux venir d'un carbu un peu pauvre ou alors c'est la conception du pot ) et peut être aussi changer ton gicleur de ralenti , il est à combien actuellement ?

J'avais pense achete un gicleur de 145.
Le gicleur de ralentit ses celui d'origine:46