2kf de galou

et voila ler derniere pieces recus se matin:
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Miam miam, du bon matériel.

j'espere que avec toutes ses pieces je vais trouver une difference.
etape suivante qui se fera plus tard:depose moteur,changement joints,changement piston et en profite pour monter en cylindre.
je vais essayer de trouver un mecano,qui comment dire,fait du travaille dans l'obscurite

Toutes les pieces sont montes,le demarage ses passe sans probleme.
Maintenant j'attend un jour ou il fera beau pour faire un essai route et regler la richesse si il y a besoin.
Le pot fait un joli bruit donc aucun regret.
Je vais acheter un maitre cylindre de 650 svs pour avoir un meilleur mordant niveaux freinage

Je viens de faire un tour et resultat sa marche mieux en bas et au milieu des tours.Par contre en haut et vitesse maxi je trouve pas de changement.Quand je decelere elle petarade et quand je suis rentre j'ai trouve sa:

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de belle tache de chauffe sur mon beau collecteur,de quoi sa pourrait venir?
J'attend que mon moteur refroidisse pour faire la lecture de la bougie.

moi mon collecteur est toujours chromé...


...bon , en comptant avec aujourd'hui, j'ai fait a peu près...













...0 kilometre depuis que je l'ai monté

Le mien a jauni rapidement.
Faut dire que j'ai pas mal tire sur le moteur danc sa du lui chauffer la tronche

zaza a écrit:

moi mon collecteur est toujours chromé...
...bon , en comptant avec aujourd'hui, j'ai fait a peu près...
...0 kilometre depuis que je l'ai monté

c'est la dernière fois que je t'envoie un truc !!! :p

Il n'a rien d'anormal ce collecteur, le plus important, c'est quand le moteur tourne, que le collecteur ne devienne pas rouge (mélange trop pauvre).
L'inox qui chauffe devient irrémédiablement brun (en passant par des dégradés de bleu)

Donc je laisse le collecteur tel qui l'est?
Pour la bougie voici le resultat:

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Oulala, tu as intérêts à enrichir le mélange, il y a trop d'air dans la carburation.
Tu vas finir par percer le piston à rouler comme ça.

de combien de tours d'apres toi?

Ca se règle à la vis de richesse ça? Il me semble avoir lu sur le tuto que le contrôle a la bougie ne servait que pour le gicleur du carbu secondaire?

Bah non je crois que la lecture de la bougie sert pour le reglage de la richesse en general.

Normalement la vis de richesse sert que pour le ralenti. Si tu es trop pauvre à mis et haut régime passage par réglage carbu.

Donc si j'ai bien compris,il faudrait que j'augment mon gicleur principal de 5 points ou meme 10 points?

galou a écrit:

Donc si j'ai bien compris,il faudrait que j'augment mon gicleur principal de 5 points ou meme 10 points?

tu as combien actuellement ????

tu as le manchon sur la biote a air ????

J'ai monte de 10 point car j'ai fait la modif,je suis a 135 et le manchon est enleve

si tu as un pot libre ce n'est pas assez. il faut peut être aussi remonter l'aiguille d'un cran.

Je suis perdu.
Avant la modif du carbu,je prenais 130 km/h en 5eme,maintenant je prend 125 km/ en 4eme et 115-120 en 5eme.
Par contre sur les trois premier rapport,la moto marche mieux.
Je ne sais plus quoi faire.

Rod quand tu parle de l'aiguille,ses bien celle du second corps?

j'ai ouvert le capot du second corps pour modifier la hauteur de l'aiguille, et la surprise le ressort etait coince dans la roudelle qui tient l'aiguille.A mon avis j'ai mal remis le ressort.J'ai mis le cote du ressort que j'ai coupe cote aiguille et en roulant il a du tourner.

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Je vais quand meme remonter mon aiguille d'un cran pour voir se que sa donne.

Retour de mon essais.
En 4 eme j'ai pris 135 km/h,par contre en 5 eme quand je suis dans les tours,la moto broute puis cale.
Mes reglages par rapport a hier sont monte d'un cran sur l'aiguille du second corps (4eme cran) et j'ai devisse d'un tour la vis de richesse.

Alors personne pour m'aider

Avec ce que tu décris tu devrais avoir les mêmes problèmes quel que soit le rapport, ce serait plutôt lié au régime moteur. Tu n'aurais pas par hasard un problème de remplissage de la cuve?

Sous le puit du pointeau, il y a un filtre. Sais tu s'il est propre? Le niveau de la cuve est réglé correctement?

J'avais verifier le niveaux de cuve et nettoye le filtre quand j'ai fait la modif.
Depuis j'ai du faire 30 kms.
Je pensait plus un probleme sur le gicleur principal etant donne que j'ai des souci dans les haut regime.
J'ai commander un gicleur +5 point donc 140 et si sa va pas je verrais peu etre pour augmenter le gicleur du second corp de 3 point.
Je pensait pas que regler un carbu etait aussi complique surtout que sur les bas et les moyens regime ses mieux avec la modif.