[demande conseil bougies] iridium

Je conte changer de bougie bientôt ! J'en profiterais pour mettre un câble NGK racing et donc je demande conseil car je voudrais mettre une iridium ( je pense à ce que j'ai lu que c'est meilleur que les normales)
Mais je sais absolument pas quoi prendre ni ce que j'ai d'origine ou en ce moment ! Je demande une aide ou un conseil afin de bien choisir et pas le tromper ? Car j'y comprends rien en bougies ! Lol
J'ai pas de clés à bougie donc j'en profiterais pour en prendre une !

Merci a vous

Bougie iridium aucun intéret, prend des normal.

Ha bon je croyais qu'elles étaient mieux ?
Alors je touche à rien ?
Et tous les combien il faud les changer ?

déjà fais une lecture de ta bougie avec ce post https://600xt.1fr1.net/t16810-etat-de-la-bougie?highlight=couleur+bougie. çà te permettras de voir si tu a un pb ou pas

matXT a écrit:

déjà fais une lecture de ta bougie avec ce post https://600xt.1fr1.net/t16810-etat-de-la-bougie?highlight=couleur+bougie. çà te permettras de voir si tu a un pb ou pas

Ok j'ai enregistrer l'image merci
Aucun soucis ! Juste de l'entretien et me demander si fallait pas changer et tout les combien de temps il fallait la remplacer !

une bougie normale doit valoir 5€
une irridium 15€
sachant quelle te fera gagner environ
0.05 l /100km à environ 1.5€ le litre et 0.02 cv (mesuré au banc de puissance la rache)
combien de kilomètres dois je faire pour rentabiliser la bougie iridium?
à vos copies, vous avez une heure!!


pour le remplacement, environ 20 000km mais c'est surtout l'état qu'il faut voir

Ok ! Merci
Et si je gagne légèrement en Conso en plus je préfère alors mettre une iridium ! Pour 10€ de +....
Mais laquelle choisir ?

tu es vénal au possible lafeire :p

tu oublies le paramètre : conso réduite = moins de pollution

tu oublies le paramètre : conso réduite = moins de pollution [/quote]

Ha ! Be c'est Ça !!

j'ai encore le carton de celle que j'avais sur le XT, il faut que je regarde dans le garage, je te dis ça demain.

Rod 44 a écrit:

j'ai encore le carton de celle que j'avais sur le XT, il faut que je regarde dans le garage, je te dis ça demain.

Merci , comme ça je serais quoi acheter !

DP9EVX-9 ( marque NGK)

voila

Les EV / EVX c'est pas plutôt les électrodes platine ?

Il me semble que les iridium ça doit être des EIX...

alors la ???? c'est peut être une bougie platine que j'avais, payée cher en effet chez shaft racing (30 euros ?)

dire que je l'ai laissée sur le XT, quel con....................

DeViLx a écrit:

tu es vénal au possible lafeire :p

tu oublies le paramètre : conso réduite = moins de pollution

l'estraction de cemétal rare qu'est l'iridium (ou platine :-) ) pollue bien plus que ce que le gain en conso de craburant.
en plus une bougie iridium est plus lourde que une classique donc le gain en conso est perdu

franchement, une iridium ou platine sur un moteur qui prend 5000-6000 tr/min ça sert à rien.

la référence des irridium finie par X
Et je rejoinds largement Lionel en disant que c est comme pisser dans une contrebasse des forbans!!
Pour avoir testé le fil nology + Irridium...RAS a part un peu de sous dépensé...sur nos xt, ca ne change rien..

Sur mon ancien mono BMW/Rotax, le fait d'avoir changé par une bougie irridium m'a permis de moins cogner à bas régime.

Mais niveau conso, rien vu en effet

je l'avais monté aussi à l'époque du rouge, puis mon xt est passé entre les mains de MR alain carreras pour ceux qui connaissent, et bien il m'a dit de l'enlever!!!

je pense que c'est bien pour une prépa.

En effet pour un gros mono le model iridium est sans interet !


Je les avait mise sur le seven fifty, il y avait une difference, ralenti plus stable, demarre mieux a froid, moteur plus précis, mais sans gagner 54 bouricos !

Par contre sur mon 1000FZS ( qui est genial au passage ! ) , aucun changement

Salut a tous,
j'avais des soucis a haut regimes depuis un bout de temps sur mon 43f de 83; apres avoir fait le tour de ma carburation, netoyage et reglage, le soucis percistait. So je me suis penche sur l'allumage, couleur bougie nickel, se qui a confirme mon bon reglage de carburation. J'ai verrifie les enroulements de l'allumage, de mon capteur d'allumage, de ma bobine ht, tout ok. Mon anti parasite etait un peu vieux...comme le reste donc quite a changer j'ai mis un ngk racing (15euros). En le montant , j'en ai proffite pour le coller a la patte a joint sur la bobine, ainsi c'est etanche et ca ne crain pas les mouvements du fil. Ma bougie d'origine etait une dpr8-9 (bon indice thermique car atention certain montent des dpr7 et je trouve que c'est tropchaud, usage tt ou intensif et pb demarrage a chaud). J'ai mis une iridium dpr8eix9 (meme indice thermique) et a la premiere sortie, j'ai vu la diference, a iso reglage mon ralenti est plus rond, et surtout je n'ai plus les rates entre 4000 et 5000rp. Montees plus franches , pareil en leger retour de poignee qund on est a fond le moteur perd regulierement du regime sans a coup alors que c'etait le cas auparavant. La bougie iridium n'a pas que la matiere de ses electrodes differentes, ses electrodes sont plus fine, l'arc est mieux maitrise, et elles sollicite moin le systeme d'allumage. Alors pour conclure, mettre 10 euros de plus pour une piece vitale et qui dure plusieures annees...la question ne m'a pas embete longtemp...apres moi perso j'avais peut etre plusieurs facteurs en meme temp, pb masse de la bobine, fil et antiparasite ....en tout cas suis comptent de mon investissement. Voila je voulai vous faire partager de mon experience sur le sujet, bon ride, nono.

nonoroidumono a écrit:

Salut a tous,
j'avais des soucis a haut regimes depuis un bout de temps sur mon 43f de 83; apres avoir fait le tour de ma carburation, netoyage et reglage, le soucis percistait. So je me suis penche sur l'allumage, couleur bougie nickel, se qui a confirme mon bon reglage de carburation. J'ai verrifie les enroulements de l'allumage, de mon capteur d'allumage, de ma bobine ht, tout ok. Mon anti parasite etait un peu vieux...comme le reste donc quite a changer j'ai mis un ngk racing (15euros). En le montant , j'en ai proffite pour le coller a la patte a joint sur la bobine, ainsi c'est etanche et ca ne crain pas les mouvements du fil. Ma bougie d'origine etait une dpr8-9 (bon indice thermique car atention certain montent des dpr7 et je trouve que c'est tropchaud, usage tt ou intensif et pb demarrage a chaud). J'ai mis une iridium dpr8eix9 (meme indice thermique) et a la premiere sortie, j'ai vu la diference, a iso reglage mon ralenti est plus rond, et surtout je n'ai plus les rates entre 4000 et 5000rp. Montees plus franches , pareil en leger retour de poignee qund on est a fond le moteur perd regulierement du regime sans a coup alors que c'etait le cas auparavant. La bougie iridium n'a pas que la matiere de ses electrodes differentes, ses electrodes sont plus fine, l'arc est mieux maitrise, et elles sollicite moin le systeme d'allumage. Alors pour conclure, mettre 10 euros de plus pour une piece vitale et qui dure plusieures annees...la question ne m'a pas embete longtemp...apres moi perso j'avais peut etre plusieurs facteurs en meme temp, pb masse de la bobine, fil et antiparasite ....en tout cas suis comptent de mon investissement. Voila je voulai vous faire partager de mon experience sur le sujet, bon ride, nono.

intéressant comme retour d’expérience.

En effet l'arc etant plus fin, il y a beaucoup moins de pertes, et théoriquement, rendre le moteur plus précis.


J'en ai mis sur mon seven fifty, j'ai ressenti une difference, mais sur le fazer 1000, peut etre un meilleur demarrage a froid, sinon rien de plus.

Cela doit dependre du reglage et de la machine

j'en ai une sur mon xt, pas de soucis, pas vraiement de différence avec avant, mais j'avais pas de soucis avant donc...

j'en ai aussi sur mon yzf 750, pas vraiement de différence, à part peut être sur la conso, mais pas sûr.

le gros intéret c'est qu'elle dur plus longtemps. ça n'empèche pas un controle régulier pour regarder l'état et l'écartement de l'électrode (perso je le fait une vidange sur deux). sur mon yzf, le changement de bougie est préconisé tous les 12000. sur les R1 qui viennent après et qui sont montés en irridium d'origine, le changement est préconisé tous les 24 000 (voir même tout les 42 000 KM en même ,temps que le jeu aux soupapes). ça doit faire 20 000 km que je les ai et RAS.

sur leboncoin, tu trouves la bougie pour XT à 7 euros(moins de 10€ sur) et j'ai choppé mes 4 bougies pour l'yzf à une quarantaine d'euro les 4 avec le port soit le même prix que 4 bougies normales chez un accessoiriste. faut pas se priver!

moi perso mes xt 500 et ma ttr 600 sont toutes avec des irridiums et c'est vraiment mieu pour les démarage ! Pour les performances les 500 accélère vchement mieu qu avec des normales ! et avec l antiparasite Racing c'est le jour et la nuit par rapport à l'origine! dans les année 80 on avait déja c'est bougies en compétition d'enduro ! j'avais ça sur ma Fantic Caballéro 125 !!! sauf qu 'on apelé ces bougies "diamantées" ! salutations F XT 67