SM façon gse

je vous remercierait aussi d'être indulgents avec moi, je n'ai pas trop d’expérience en méca..

faisons un bref rappel : j'ai eut mon permis A début juin et j'ai passé un super été avec la petite à me balader dans les forets, sur la route etc etc..
mais bon, l'hiver arrivant je me suis décidé pour faire quelques menus travaux ^^

J'ai décidé de commencer par les jantes, mais il s'en suivra :

1. changement de la housse de scelle qui me gave..
   
2. guidon fatbar avec protège mains noirs
   
3. tête de fourche remplacée par une plaque cross
   
4. ainsi que plastiques (mais j'ai pas encore décidé)
   
5. clignos, optiques
   
6. et une ptite ligne finir ^^
   

Voici donc se que le facteur ma ramené un joli matin de septembre :




sympa non ?

et suivant les conseils de zaza dans ce sujet : https://600xt.1fr1.net/t14451-montage-de-roue-500-gse-sur-600-xt-90 je me suis lancé :

commençant par la mettre à poil :



petit nettoyage des tubes de fourche à l’acétone oblige :



petite question au passage : ma fourche à plein de petites marques de coups comme vous pouvez voir sur la photo, je sait pas se qu'a foutu l'ancien proprio..
enfin voila mes question : c'est grave? y a-t-il possibilité de rattraper tout ça?

et remontage en inversant les tubes car le disque gse se trouve malheureusement à droite et d’après se que j'ai pu lire on ne peut pas le changer de côté, et je voulais pas mettre la jante à l'envers



sympa comme look? perso j'adore

passons au montage de l'étrier avant : vous aurez surement vu sur la première photo la jolie patte de déport et les belles entretoises avant que m'a gentiment offert mon vendeur ^^
voici le montage av ses pièces et deux petites rondelles que j'ai trouvé dans mon garage, sinon le disque touche la fourche...



et ça passe à un poil de cul hehe
et voici le résultat une fois monté :



passons à l'arrière



comme on peut le remarquer sur cette photo, la couronne d'origine fait 44dents et celle fournie 50, déja j'aime pas trop ce concept de passer à une couronne plus grande mais en plus en montant je me suis rendu compte que la chaîne était trop courte..

résultat, nouvelle commande à passer : couronne de gse 39 dents pour plus d'allonge



et voici le rendu :



avec la chaîne ôtée de 3 maillons et remonté avec une attache rapide



passons au frein arrière : donc pour ici le gentil vendeur ne m'a pas fourni de patte de déport, donc a moi de m'amuser



et voila ou j'en suis en ce moment,

petit conseil : si vous êtes un jour amenés à faire une patte de déport, ne faites pas comme moi, assurez vous que les trous ne soient pas trop prêts les uns des autres pour pouvoir monter vos boulons sans devoir les limer..

et voila ^^

j'ai aussi un autre souci auquel je m'attendais : l’entraîneur avant étant celui de l'XT ne fait pas tourner mon compteur.. mettre celui de gse arrangerait la situation?

Pour l entraineur, il existe des adaptateurs qui coûtent cher, y a Lafeire qui as etudié le bouzin, vois peut etre avec lui s'il as des infos..

c'est un beau début. Du coup, ton étrier de frein avant est monté à l'envers. C'est pas pratique pour purger car tu dois systématiquement le démonter pour avoir la vis de purge vers le haut. En plus, je ne sais pas si l'étrier est vraiment conçu pour fonctionner dans ce sens.

A ta place, je trouverais un étrier côté droit 4 pistons pas cher d'occasion (plus facile à trouver que ceux coté gauche plus souvent utilisé pour les simples disques). Avec les jantes à batons, tu as largement de la place pour un gros étrier, t'auras un meilleur freinage, un étrier dans le bon sens, mais il faudra refaire une patte.

Pour l'entraineur de compteur, il faut vois si la rotation du cable est le meme que pour la XT et si les tailles des embouts conviennent aussi. Sinon il y a la possibilité d'avoir un compteur avec prise par aimant et dont tu programmes la circonférence de la roue.

Salut armand,pour la jante de devant tu etait pas oblige d'inverser tes tubes de fourches pour avoir ta jante dans le bon sens.
Du cote inverse de ton disque tu pourra voir que tu a une flasque en plastique noir,si tu l'enleve,tu pourra t'apercevoir qu'il y a des tous.Ses trous servent a fixer ton disque.
Donc tu avait juste a inverser ton disque et comme sa ton etrier reprendra sa place d'origine avec la purge en haut.
Pour l'entraineur,je peu pas t'aider car j'ai mis un compteur koso.

Voici la flasque:
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Je vais essayer de répondre à tout le monde :

Yacine : merci pour ta réponse, je pense que je mettrais un compteur numérique quand j'aurais le temps .

Mad-rider : pour la purge j'en ai fait une après l'instal et c'est vrais que c'est lourd.. heureusement on été deux
Pour se qui est de l'étrier à l'envers le mécano de chez yam m'a dit pareil, mais que ça peut aussi bien tenir, donc pour l'instant je laisse comme ça mais à surveiller .

Galou : nikel ta réponse, ce weekend je dèmonterais le tout pour voir

Galou je viens de voir ton post sur ton 2kf, j'adore avec ces jantes , et les autocollants de fleurs sur le réservoir... enfin je t'avourais que je suis tombé love de ton compteur koso .. comment se passe la connectivité? (Compte tours qui m'inquiète) et cb coute un tel appareil?

pas mal beau début ! et beau travail. j'aime vraiment les jantes à baton sur un sm, ça donne un air vraiment sympas.

eh ouais Rod, mais il semblerait qu'on ne soit que les 2 à aimer les jantes à batons sur une SM...

Pour le compteur,je t'ai trouve sa:http://www.megamos-racing.fr/pieces-accessoires-universels-electricite-compteurs/50795-new-compteur--compte-tour-adaptable-universel-koso-db-01r--db01r--ba027o02.html

Pour le branchement,l'inconvenient du koso est que la notice est en anglais mais le branchement est assez simple avec le shema electrique du xt.
Sinon pour que le voyant du neutre fonctionne bien,il faut rajouter un relais.

Autrement il y a les compteur vapor,acewell ou mod 7

Mad-Rider a écrit:

eh ouais Rod, mais il semblerait qu'on ne soit que les 2 à aimer les jantes à batons sur une SM...

non maintenant on est trois !

j'aime bien aussi
mais j'en avais sur ma moto précédente alors pour le XT j'ai voulu changer un peu

moi, j'suis très fier de mes jantes à bâtons sur mon SM
ça fait 4

Perso j'ai hésité pour ces jantes mais maintenant que je les voit montées je suis pas déçu !
C'est à la fois stylé et atipique.

Aufait j'ai commande sa, vous en pensez quoi ?

http://cgi.ebay.fr/PLAQUE-AVANT-ACERBIS-YAMAHA-YZ-YZF-250-450-2006-2008-NOIR-2042390001-/251085341509?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a75da4345

atypique j'irais pas jusque là, ce design de jantes est très commun.
Au fait, tu as quelle largeur à l'arrière ?

Rapport à la tête de fourche ... tu vas faire comment pour l'éclairage ?

Devilx : désolé mais je me souviens plus des dimmencions et j'ai pas la moto avec moi ce matin, mais si ça peut t'aider j'ai les mêmes dimmencions que mon père sur son 750vfr.
Pou l'éclairage je compte faire comme sur mon derbi de l'époque et c'est un peu comme ça :




Galou : merci pour le pti' lien, je crois que j'ai choisi mon cadeau pour noel

ce bricolage fait un peu trop mécaboite justement pour une 600 ...
enfin c'est juste mon avis.

Je me doute, l'effet désiré est plus dans l'esprit compétition

Jme dit que ronronement xt fait bien comprendre que c'est pas un 50cc

après, faut trouver un vrai feu homologué route de cette dimension, et pas un "longue-portée" additionnel.
Mais ça existe (je le sais bien, j'en ai cherché pour la mienne ...)

Tu pense que un longue portée ne suffirait pas?
Quel type de feux tu me suggères?


( l'homologation je l'ai abandonnée quand j'ai mis ces jantes)

chez trailtech ils vendent ce genre de feu je crois.

sinon c'est sur ça donne un sacré look.

moi je disais ça pour avoir un minimum d'homologation avec un truc feu de route, feu de croisement.

si tu veux du matos, explore par-là :
http://boutique.2a4.fr/19-optique-moto

Merci rod

pas mal en effet

Sympa ton site devilx!

Feu vert homologué et feu rouge non, c'est ça?

non, c'est plutôt une question de disponibilité je crois