prepa 600xt 2kf

salut
je souhaite un renseignement: voila mon xt est tres malade:il faut changer la bielle,un piston(réalésage), surement quelque pignon de bv et la cloche (car je l'ais cassée en la démontant).
voila coup total 600e + ou -.
et j'ai trouvé ce moteur
moteur préparé: réallésage 617cm3; piston wiseco, prépa culasse stage 2 , arbre à came stage 2, kms réel 25000kms, prepa 15000kms(je sais que sur un 2kf il faut changer le circuit electrique, cdi condensateur,etc.....
Prix: 850€
j'aimerais savoir si ça vaut le coup ou pas.
et si il y a autre chose à faire comme modif sur le 2kf.
merci
a tous
PS: Dans le future je chercherais 2 cercle de 17P et collecteur adequat et silencieux

je pense que c'est interessant

oui je crois mais j'aimerais savoir si ça vaut le coup au niveau puissance, car pour l'instant je garderais l'echappement d'origine. car j'ais pas trouvé le bon echappement. (ne connais pas le meilleurs qualité prix)
merci

je pense arriver à combien de puissance en plus?merci
seb64

c est dommage d avoir un moteur prepa et un échappement d origine a mon avis
d âpres tout se que j ai lut ici le top c est la ligne devil quasiment impossible a trouver
ou collecteur devil il y a un post la dessus et silencieux crd avec réducteur de bruit

astable te répondra plus précisement, il connait bien ce rayon

pot crd c'est pas terrible avec un bloc préparé
c'est correct avec un blosc stock

un collecteur d'origine n'est pas si mal quand même (infos de Monsieur prépa XT: François Lebrun)
par contre pas de pot d'origine derrière....
combien en plus????
c'est l'éternelle question, évaluer la puissance sur le papier sans passer au banc....
c'est ce que plein de motards font pour se rassurrer (ils ont tous la machine la plus puissante du monde)
seul le banc te donnera quelque chose, et encore suivant les banc les P annoncées diffèrent
puis stage 2 ca veut pas dire grand chose
chaque préparateur a sa propre classification
pour les aac encore on peut en général s'y retrouver
mais pour une culasse ca veut rien dire

il faudrait aussi savoir combien il y a de RV

je pense qu'un passage au banc pour cela devrait donner entre 44-48CV roue avec tous les bons réglages

oui alors pour le prix il faut mieux investir dans des pieces neuves et changer le collecteur, le silencieux, bien néttoyer entré et sorti echp.
bon réglage des carbu.
merci
et bonne fete
seb64

perso, je mettrais pas 5000 balles dans un bourrin qui à été préparé, rodé, utilisé et entretenu par un autre ( à moins que je connaisse bien le mec)

desmo2 a écrit:

perso, je mettrais pas 5000 balles dans un bourrin qui à été préparé, rodé, utilisé et entretenu par un autre ( à moins que je connaisse bien le mec)

tu as oublié massacré et tiré dedant a froid.

en plus une prepas culasse, moi je prends un dremel et je mets un coup n importe comment (pour que ca brille)et je te dis s est une prepas "schmurtz" STAGE 2 n est ce pas?

faut pas voir le mal partout non plus
mais je suis également du genre: on n'est pas mieux servi que par soi même

Je vais faire le chieur... CRD c'est de la merde !

Le bloc moteur, l'alésage est bon (97mm, soit le max pour une chemise d'origine si on cherche la fiabilité), si c'est un piston Wiseco tu as de grande chances que ce soit donné pour 12,5:1 ce qui est trop pour cette culasse (ça grille les sièges de soupapes en moins de 5000 bornes).
De plus, ce piston Wiseco m'a vallu un joli serrage sur le TTR... et ses petits frères de nombreux serrages sur des 500XT/SR.

En bref, Wiseco c'est de la merde en ronds


Le reste du bloc, il faut voir, l'arbre peut être intéressant si ex Stage 2 KMRacing, et la prépa culasse doit être du genre "taille des guides en goute d'eau" qui donne un petit plus tout de même.
Mais s'il a fait plus de 2000 bornes avec le piston en HC t'as les sièges à rectifier. (30€ environ / siège il me semble)

les seuls Wiseko qui ont été vendus en 12.5/1 étaient des diam 96mm
et en réel il n'y avait pas du tout 12.5/1 mais plutôt 11/1 voir 10.5/1

wiseko c'est pas le top mais je suis pas tout à fait d'accord avec toi
c'est pas la pire des merdes non plus
j'en ai eu 2 sur 2 blocs différents et je n'ai jamais eu de soucis

j'ai un pote qui a le fameux diam 96 en 12.5/1 sur son engin
il a sorti 67CV sur banc Fusch et il a pas mal roulé sur circuit sans jamais être emmerdé, il vient à peine de changer la segmentation

ce qui est sur c'est que les wiseko n'aiment pas qu'on les solicite à froid
ils demandent un bon rodage et surtout pas de manque d'huile

pour les sièges 30€ pièce c'est cher, très cher
chez Brancart j'en ai eu pour 75€ les 4 sièges (fraisage 3 angles) avec les 4 portées de soupapes

bon ok je laisse tomber ce moteur et je refais le miens comme neuf et je change le collecteur et le silencieux.
merci
seb64

Pour les wiseco, je peux t'assurer que j'ai toujours de l'huile, mon rodage était bien fait, et que je laisse chauffer avant de tirer (là j'avais serré après 15km quand même).
Pareil pour mon collègue aux divers 500 yam.
Il parrait qu'environ 1/7 vont serrer dans la prod Wiseco (lu sur d'autres forums d'après les stat perso des gens).

Enfin bref !
Sinon pour le RV, il monte forcément au dessus de 11:1 puisque justement celui que j'avais était retaillé pour descendre à 10,5:1 pil poil.
Et il a bel et bien existé en 97mm (vu sur vieux catalogue kédo du collègue aux divers 500 yam)

je le connais pas celui là....

faut voir le jeu piston cylindre employé aussi

j'ai parlé avec Francois Lebrun du Wiseko
c'était bon il y a 5-10 ans
mais ils n'ont pas fait évoluer leur production
conclusion il y a bien meilleur aujourd'hui
le gros reproche qu'il leur fait c'est l'usure rapide
il n'a pas parlé de fiabilité

c'est sur que si tu mets le même jeu piston cylindre q'un piston d'origine, tu es mal baré avec un wiseko

au faite il y a ricco qui me propose son moteur, le circuit electrique,regul,,boitier CDI , comodo demareur pour 600€
vous pensez qu'il manque quelque chose pour pouvoir transformer mon 2kf à demarreur manuel en electrique?
Meric
seb64

la batterie

c'est tout , alors je vais avoir un xt 2kf avec demarreur electrique?
cool car je faignant
et pour l'enduro c'est mieux
bye
seb64
PS: un moteur 3tb est il oins puissant qu'un 2kf
si oui la difference est ou?

marche moins bien
roue libre de démarreur

quoi roue libre demarreur

c'est une grosse roue avec des dents d'engrenage qui est entrainée par le démarreur
elle est située sur le vilo entre le pignon d'entrainement de la chaîne de distri et le rotor
ca pèse un âne mort et vu que c'est en rotation cela augmente l'inertie du moteur
donc montées en régime moins vives

et que faire alors garder mon moteur et le refaire?
car en plus sur le 3tb il y a pas de compte tours?
car sur la photo du moteur àl'endroit ou j'ai entouré en rouge chez moi il y a le systeme du comptetours alores que aidez moi SVP
seb64
bonne fete de fin d'année qu'elle soit longue et dur

j'ai oublié la photo



merci
seb

Pour le compte tour, tu peux remettre le tien avec ton mécanisme sur le nouveau moteur. En fonction des années, il y en avait ou pas, sur les 3TB.