xte du 42

Bonjour à tous

Rémi alias XTE du 42 , ancien propriétaire d'un Fz6 et maintenant possesseur d'un xte 3tb de 1990 depuis seulement 3 jours.

Le passage du roadster au trail à été surprenant au début , mais on si fait trés rapidement.

Le comportement routier du trail ne me fait absolument pas regretter le roadster , ni le caratére moteur d'ailleur !

Je m'inscris sur ce forum pour avoir de plus amples connaissances sur l'utilisation de ce gros mono :

- temps de chauffe
- passage des rapports (trés différents du roadster )
- entretien .....

bref avoir un peu le mode d'emploi afin d'utiliser au mieux cette bécane qui donne la banne dans les virages , a chaque accéleration ( trés beau bruit du pot "libre") , en fait dès qu'on l'utilise.

Si il y'a des membres dans la loire qui souhaitent faire une ballade faites moi signe.

V

salut et bienvenue.

tu n'as pas de compte tour sur le XTE 3TB , donc les conseil ne serviront pas à grnad chose. en mono, la régle pas de sous régimes, surtotu en 4 et 5, pas de rurégime surtout en 5 sur 100 bornes disons vitesse de croisière 100/110.

temps de chauffe, en théorie au moins 5 kms en ville et 7 sur route avant de tirer dessus, mais bon je dirais au moins 5 minutes avant de tirer desuss un peu.

entretien bah la vidange tous les 5/6000, 3/4000 si tu tire dessous ou de la ville et petits trajets, changeemnt de filtre à huile toutes les vidnages. pour le reste c'est une moto normale, donc l'entretien courant;

Salut et bienvenue.

Le temps de chauffe et l'écart entre les vidange dépend surtout de la qualité de l'huile.

salut et bienvenu

salut et bienvenu a toi !

Welkom! ...et en plus l'avantage sur le roadster en France, c'est que le XT vous permet de garder vos points...

Merci pour l'acceuil les gars.

Rod 44 a écrit:

salut et bienvenue.

tu n'as pas de compte tour sur le XTE 3TB , donc les conseil ne serviront pas à grnad chose. en mono, la régle pas de sous régimes, surtotu en 4 et 5, pas de rurégime surtout en 5 sur 100 bornes disons vitesse de croisière 100/110.

temps de chauffe, en théorie au moins 5 kms en ville et 7 sur route avant de tirer dessus, mais bon je dirais au moins 5 minutes avant de tirer desuss un peu.

entretien bah la vidange tous les 5/6000, 3/4000 si tu tire dessous ou de la ville et petits trajets, changeemnt de filtre à huile toutes les vidnages. pour le reste c'est une moto normale, donc l'entretien courant;

Je demandais ça parce que avec mon Xt jai l'impression que le moteur n'apprécie pas d'étre à 100 en 5eme . On dirait qu'il est en sous regime, a l'approche de 110 km/h ça va mieux .

Est ce normal ?

Bienvenue!

Bienvenue !! et rassure toi à 100km/h tu n'es pas en sous régime, 55-60 minimum en 5ème

Guz' a écrit:

Salut et bienvenue.

Le temps de chauffe et l'écart entre les vidange dépend surtout de la qualité de l'huile.

oui c'est vrai mais de l'utilisation aussi. un gars qui fait du circuit devrai faire sa vidange souvent même sur un XT

xte du 42 a écrit:

Merci pour l'acceuil les gars.

Rod 44 a écrit:

salut et bienvenue.

tu n'as pas de compte tour sur le XTE 3TB , donc les conseil ne serviront pas à grnad chose. en mono, la régle pas de sous régimes, surtotu en 4 et 5, pas de rurégime surtout en 5 sur 100 bornes disons vitesse de croisière 100/110.

temps de chauffe, en théorie au moins 5 kms en ville et 7 sur route avant de tirer dessus, mais bon je dirais au moins 5 minutes avant de tirer desuss un peu.

entretien bah la vidange tous les 5/6000, 3/4000 si tu tire dessous ou de la ville et petits trajets, changeemnt de filtre à huile toutes les vidnages. pour le reste c'est une moto normale, donc l'entretien courant;

Je demandais ça parce que avec mon Xt jai l'impression que le moteur n'apprécie pas d'étre à 100 en 5eme . On dirait qu'il est en sous regime, a l'approche de 110 km/h ça va mieux .

Est ce normal ?

oui si tu as le pneu d'origine, ça tire assez long et comme tu viens d'un roadster 4 cylindres très souple, tu dois avoir cette sensation de rigosité à 1000 ( 4000 tours) essai de donner le nombre d edent du pignon et de la couronne, on verra si c'est d'origine;

grandan a écrit:

Bienvenue !! et rassure toi à 100km/h tu n'es pas en sous régime, 55-60 minimum en 5ème

55/60 c'est beaucoup trop bas en 5 éme, mauvais pour pignons de 5 et embielage;

Salut, bienvenu. Quelle la démultiplication de la transmission secondaire?

salut et bienvenu ici

Rod 44 a écrit:

grandan a écrit:

Bienvenue !! et rassure toi à 100km/h tu n'es pas en sous régime, 55-60 minimum en 5ème

55/60 c'est beaucoup trop bas en 5 éme, mauvais pour pignons de 5 et embielage;

C'est vrai que c'est limite mais à 2500 trs, ça cogne pas et en enroulant tranquille ça reprends sans accoups

salut et bienvenue

bienvenue !

grandan a écrit:

Rod 44 a écrit:

grandan a écrit:

Bienvenue !! et rassure toi à 100km/h tu n'es pas en sous régime, 55-60 minimum en 5ème

55/60 c'est beaucoup trop bas en 5 éme, mauvais pour pignons de 5 et embielage;

C'est vrai que c'est limite mais à 2500 trs, ça cogne pas et en enroulant tranquille ça reprends sans accoups

en reprenant tranquille , oui

Salut et bienvenu sur le forum.

yoyosh a écrit:

Salut, bienvenu. Quelle la démultiplication de la transmission secondaire?

Merci pour l'acceuil , j'ai un psb de 15 dents.

C'est quoi la démultiplication d'origine pour un 3tb.

bienvenu

xte du 42 a écrit:

yoyosh a écrit:

Salut, bienvenu. Quelle la démultiplication de la transmission secondaire?

Merci pour l'acceuil , j'ai un psb de 15 dents.

C'est quoi la démultiplication d'origine pour un 3tb.

15X39 normalement.

15x45 à mon avis pour tous les XTE

Le 3TBK est en 15X39 d'origine (RMT)

oui je sais mais c'ets pas très clair cette histoire de démultiplication chez yamaha pour les 3TB, apparemment il y a eu les deux. peut être le TBK uniquement en 15x39 ?

Peut être.