Ca y est j'attaque les travaux

t'as tout compris mon pote, et pour de la vérité, il y du travail, je mettrai des tof d'avant et après ce sera deglingue!!!

moi, jviens d'aller chercher ce qu'i faut pour repeindre le gilera du fiston:

- 1 L de primaire plastique: 24,93€
- 1 L d'apprêt :20,47€
- 1 L de durcisseur : 30,35€
- 1 L de peinture noir satiné : 30,10€
soit 126,60 TTC moins la p'tite remise: 105,50€
le tout chez un pro, faut encore ajouter à ça le diluant que j'avais déja
ça fait cher, mais je dois avoir de quoi peintre le XT avec

Ton collecteur, il est dans quel état Veinard ?
Le mien est celui d'origine, il a comme un aspect rouillé...
Tu l'attaques à quoi, et on peut esperer obtenir quel rendu en partant de "rouillé" ?

Pour rappel:

en fait c'est du collecteur devil de colo dont je parle, mais mon collecteur d'origine est nikel aussi.
si tu veux faire revenir le tiens, tu le ponce au papier à l'eau en 400 jusqu'a ce que tu voyes l'acier apparaitre, tu peux passer du 600 après coup ou de la laine d'acier, puis tu le frotte bien au belgum.
je te conseil un chiffon un peu rèche ça attaque mieux qu'un chiffon doux.
puis tu entretien avec du WD-40 ou du transil c'est pas mal aussi

En plus simple, tu le démontes, tu le brosses avec une brosse métallique pour éliminer la rouille puis tu fignoles au papier de verre spécial métal grain fin 120 puis 240 et tu dépoussières bien soigneusement.
Ensuite tu achètes une bombe peinture spéciale pour échappement (haute température) noire et tu en passes 2 couches. Ton collecteur retrouve sa jeunesse. c4est la même technique pour le silencieux.
Si tu utilises cette méthode ne soit pas étonné de l'odeur et de la fumée lors de la remise en route
Avantage de la technique, c'est rapide mais sûrement moins joli que celle préconisée par Veinard

Merci les gars.
Mais à l'origine,il estcomment ce collecteur ? Couleur acier ou peint ?

D'origine, la ligne d'échappement est noire. Similaire à ton silencieux qui sur ton 2KF est d'origine il me semble.
C'est pour ça que je me suis contenté de repeindre le mien même si mon silencieux sebring est en alu et brille au !!!
A terme je changerai le collecteur pour un modèle (non encore défini peut-être un CRD si ça passe avec le silencieux hein Tony et Redge ) et là tout brillera de 1000 feux

Ouai j'suis tout origine. Donc mon collecteur se doit d'être noir... Merci Marco ...

Citation :

Ouai j'suis tout origine

Content d'apprendre que tu n'as pas eu recours à la chirurgie esthétique JF

pas trop boss sur la moto cette semaine, je pense pouvoir peindre quelques carénages samedi matin.
je me suis dis que je la finirai pour début mars, je pense que je serai dans les temps.
quand j'aurai finis la peinture, je m'attequerai aux joints moteur, puis au feu stop, clignos et support plaque.
d'autres pojets sont à venir, mais moins préssés

600 XT 2KF a écrit:

En plus simple, tu le démontes, tu le brosses avec une brosse métallique pour éliminer la rouille puis tu fignoles au papier de verre spécial métal grain fin 120 puis 240 et tu dépoussières bien soigneusement.
Ensuite tu achètes une bombe peinture spéciale pour échappement (haute température) noire et tu en passes 2 couches. Ton collecteur retrouve sa jeunesse. c4est la même technique pour le silencieux.

ca tient pas
j ai fait ca, , sur ma ligne d origine, et ca a bougé en 6 mois au niveau de l'entrée du collecteur jusqu'a environ 10cm apres la jonction des 2 tubes, zone bien exposée aussi avec le gdb haut. ailleurs, ca tient pas trop mal pour l'instant
je pense qu il faut passe un appret phosohatant ou un truc genre inhibiteur de rouille, et peindre apres pour que ca tienne bien
et plutot 4 ou 5 couches, au mons au niveau de la courbures des tubes, histoire de bien passer partout et de bien les croiser.
(le reste aussi si il reste de la peinture...

Merci.

Citation :

ca tient pas
j ai fait ca, , sur ma ligne d origine, et ca a bougé en 6 mois au niveau de l'entrée du collecteur jusqu'a environ 10cm apres la jonction des 2 tubes, zone bien exposée aussi avec le gdb haut. ailleurs, ca tient pas trop mal pour l'instant
je pense qu il faut passe un appret phosohatant ou un truc genre inhibiteur de rouille, et peindre apres pour que ca tienne bien
et plutot 4 ou 5 couches, au mons au niveau de la courbures des tubes, histoire de bien passer partout et de bien les croiser.
(le reste aussi si il reste de la peinture...

Tu as raison je ne me fais pas d'illusion sur la tenue dans le temps de cette rénov mais je n'ai pas prétendu que c'était fait pour durer
Il est clair que vu la chaleur dégagée, la position du collecteur et la matière d'origine, il ne faut pas espérer l'impossible ou alors, il ne faut rouler que sous le soleil De plus, il faut que l'apprêt phosphatant résiste aux hautes températures comme la peinture sinon,
Ce que j'ai fait permet juste de redonner un petit coup de jeune au collecteur à moindre coup et temps mais c'est une manip à répéter régulièrement. Je ne suis pas sûr que mettre plus de couches change grand chose au final si ce n'est espacer la fréquence des séances de nettoyage peinture.
Le plus radical est à mon sens de prendre un collecteur inox mais là c'est un autre débat

jf, polis le, tu l'entretien au WD après

merci veinard. et les autres...

Fin du HS sur le post de Veinard...

alors veinard ça en est ou?? des tofs?

ben étant donné que le mardi et jeudi c'est "je parle d'après le taf biensur"
soirée pitchoun, je ne bosse que le lundi, mercredi et vendredi soir, samedi matin et un peu le dimanche.
entretemps la batterie de labagnole qui a merdait, j'en suis tjs au ponçage, à savoir que mon garde boue avant était fissuré, donc grattage, soudure et choucroute sous les conseils de fct83, donc, en ce moment dans le garage, il y a des cigales ...

bientôt nouvelle tofs

on atends mon Veinardounet.. héhéhéhéhéhééhéhéhéhéhéhé

toi, t'es amoureux

voila pour la plaque phare, il manque une couche de rouge et le vernis



idem pour les copes




et voila la monocoque qui est en cours de préparation

tu l'as fait toute rouge???

t'es remont un peu plus loin dans le post?

comment as tu fait pour coller le garde boue arrière avec les caches lateraux ?

scotch américain