600XT 1VJ acheté, et ensuite?

Salut tout le monde.
J'ai acheté aujourd'hui un ténéré 600xt en super état. Je suis super heureux, mais débutant complet en terme de mécanique.

J'aimerais savoir maintenant ce que je dois acheter pour l'entretien et le maintient en bon état de ma belle: type d'huile, quelle graisse chaine, quelle huile fourche, quel liquide de frein?

J'aimerais également savoir à quelle périodicité il faut contrôler l'huile vu que le bouchon se trouve sous le carénage qu'il faut dévisser à chaque fois pour un contrôle.

Quels outils je dois acheter pour l'entretien courant (vidange, chaine, freins)? Et enfin: quel produit pour astiquer madame?

Merci

Salut,

huile moteur: 15w40 (ça va quasiment dans tous les moteurs comme viscosité)

huile de fourche: 10w40, tu peux changer de viscosité si tu veux une fourche plus ou moins dure

graisse chaîne: n'importe quel spray pour chaîne fera l'affaire, vérifie à l'oeil pour la périodicité du graissage chaine, on dit souvent tous les 1000 km mais ça va dépendre des conditions et de la graisse utilisée. Mieux vaut graisser plus souvent que pas assez.

Raph

L' huile vaste débat...bon je met de la 15W/50 semi synthèse, Le 50 fait qu' elle tient mieux la chauffe. Prochaine vidange j' essais la 20W50.

La fourche, d' origine, c' est du SAE 1O, pour un usage routier SAE 15 c' est bien. Certain mettent de l'huile multigrade moteur (moins chere que l' huile de fourche), il faut alors tenir compte du premier chiffre.

La graisse de chaine: perso je suis passé à l' huile filaire pour chaine de tronçonneuse, je trouve que ça s' encrasse moins, par contre ça salit la jante...Ne pas oublier qu' une chaine se nettoie régulierement. Je dirais nettoyage tout les 1000, graissage tout les 500, mais ça dépend des conditions de roulage.

Niveau d' huile: controle souvent au début pour voir la conso, tout les 200, et si ça va passe à 500

Comme dit Yoyo, procure toi la revue technique, tout y est indiqué.

merci pour vos infos. Je vais farfouiller pour me dégoter cette revue technique.

Quand la moto est froide elle cale à l'arrêt. Faut que je tire + fort sur le starter ou que je monte le ralenti?

Surement les pipes d'admission poreuses.

Généralement, quant on achète un XT d'occas, on achète des pipes neuves.

pour le ralenti il faut le règler à chaud

dernier point: avant je roulais en roadster tout moderne et donc sans vrai caractère.
Je me suis fait quelques belles premières frayeurs avec le ténéré: qu'est ce que ça freine mal!!!
La bulle de contrôle de liquide de frein est opaque, j'y vois mal dedans. Ca se change cette petite vitre?

ténéré avec frein à tambour à l'arrière question d'habitude.... c'est pour ça qu'il faut un frein avant au top
vérifie l'état du disque change les plaquettes et le liquide de frein
t'en profite comme ça pour nettoyer le petit hublot (qui se change pas) avec un coton tige
d'ailleurs ce hublot s'encrasse surtout à force que le bocal trimbale longtemps du liquide de frein pourri

CisKo a écrit:

L' huile vaste débat...bon je met de la 15W/50 semi synthèse, Le 50 fait qu' elle tient mieux la chauffe. Prochaine vidange j' essais la 20W50.

Oui l'huile est un vaste débat et tu trouveras tous les renseignements sur le forum. Ne pas oublier que l'huile est le seul rempart contre l'usure et conditionnera la longévité du moteur.

J'ai regardé le niveau d'huile, à ma grande stupeur le réservoir d'huile est vide Pourtant aucune fuite n'est à déplorer.... Quand je dis réservoir vide, ça veut dire que y a aucun trait d'huile sur la jauge, même pas au niveau du "E", je sais même pas comment j'ai pu rouler comme ça....

Je ne peux pas attendre de recevoir la RMT, il est urgent que je mette de l'huile dans le moteur, comment on fait sur cette bécane, y a des règles à suivre ou j'ai juste à remplir à froid?

Merci beaucoup.

Le niveau d' huile se fait moteur chaud:

Tu fais tourner 10 mn, ou mieux tu vas faire un petit tour.
Sans attendre, tu prends le niveau, moto droite, sur une surface horizontale et sans revisser le bouchon.

Ya plus qu' à...

ok ! donc vu que j'ai mesuré le niveau à froid, ça semble logique que la jauge ne m'indique rien alors!
Me voila rassuré

Même à froid, il doit y avoir une marque d'huile sur la jauge.
Ne redémarre pas ton moteur sans y avoir rajouté au moins 75cl d'huile.

Le niveau ne doit se faire :

- qu’après au moins 10 kms, perso, je le fais lorsque je rentre du boulot (35 bornes)
- à chaque utilisation, tant que tu n'as pas une idée précise de ta consommation d'huile, ensuite tu devras adapter tes espacements de contrôle en fonction de la conso en huile de ta Moto, comme le dit Yoyosh, un contrôle tout les 1000kms si la Moto ne consomme pas, me parais plutôt pas mal.

bon j’ai refait le plein d'huile à chaud, j'ai ajouté 70cl pour me retrouver pile au niveau max.
Ca fait beaucoup? C'est quoi la capa du réservoir quand on vidange?

Oulala 70 cl effectivement c' était bas !! puisque la contenance totale du moteur doit être de 2/2.5 L.

j'espère que ça n'aura pas endommagé le moteur

Croisons les doigts...

Revérifie rapidement, voir si elle en consomme