probleme demarrage

salut
j ai change le moteur de mon 3tb il y a a peu pres un mois
au demarrage petit probleme il ne se passait rien quand j appuyais sur le bouton start
resolu probleme contacteur point mort depuis ca demmarait tous les jours
depuis hier meme soucis quand j appuie sur le bouton rien ne se passe pas de clic clic le demarreur ne lance pas le moteur
en appuyant plusieurs fois de suite j arrive a la demarrer quand meme mais pas tres fiable peur de tomber en panne en partant du boulot
j ai une batterie en bon etat relais et demarreur aussi contacteur de poin mort verifie egalement je ne comprend pas
quelqu un aurait il une piste
merci

Nettoie bien les connectique du faisceau, c'est peut être de l'oxydation quelque part, ou bien un mauvais contact.
Fais la vérification depuis le bouton jusqu'au moteur.

Prend aussi la mesure aux bornes de la batterie, et dis nous....

veinard a écrit:

Nettoie bien les connectique du faisceau, c'est peut être de l'oxydation quelque part, ou bien un mauvais contact.
Fais la vérification depuis le bouton jusqu'au moteur.

Prend aussi la mesure aux bornes de la batterie, et dis nous....

+1 dis nous la tension mesurée moteur éteint, au ralentit et allumé à 2500/3000 tr/min

salut
j avais oublie de vous dire que j avais deja pris la tension
elle est correcte moteur eteint comme allume
pour ce qui est des connectiques je l ai fait au montage du moteur mais je vais verifier pa acquis de conscience
pas le temps aujourd hui mais demain
n hesitez pas a me donner des pistes je bricole pas mal mais nul en diagnostics mon cerveau fonctionnant a peu pres comme ma moto
merci

Il y a aussi un contacteur au niveau de l'embrayage. Il peut être à l'origine du PB, tout comme le contacteur de béquille.

tout ca a l air bien branche je verifie en detail demain
cet apres midi elle a demarre a la troisieme pression sur le bouton start
c est ca qui est bizarre une pression rien deuxime pression rien puis a la troisieme ca tourne

Bonsoir
Le bouton "START" n'est jamais qu'un bouton poussoir
Si le contact n'est pas bon quand tu appuies il ne se passe rien. VOIR ce contact

+1, à chaque fois le système "chauffe" un peu plus.

OU peut être les charbons dans le démarreur qui colle

Pour savoir si c'est le neiman ou un contacteur ou le poussoir ou une question de diode ou de démarreur le plus simple est de passer avant tous ces contacteurs et avant le relais de démarreur.

Commence par faire un shunt entre les deux écrous qui fixent les câbles sur le relais de démarreur.

si le démarreur marche c'est pas le démarreur en cause ni les câbles ni les cosses ni la batterie.

Ensuite tu vois que sur le relais de démarreur tu as les 2 petits fils, tu débranches le Rouge/Noir
1) ensuite tu prends une longueur de fil que tu branches d'un côté sur le + batterie directement
2) l'autre bout du fil tu le connectes directement sur le relais à la place du fils Rouge/Noir et tu essaies de démarrer

de deux choses l'une:
ou ça marche ou ça marche pas

si ça marche on peut en déduire que cela vient soit du neiman soit du bouton de sécurité rouge (comme il sont en série) ou encore des cosses des fils, c'est la ligne positive.

si c'est pareil qu'avant que ça ne marche pas on peut dire que que ce que la ligne positive est OK et que ça vient de la ligne négative

la ligne négative c'est les contacteur PM, Béquille, embrayage et diodes, pas celle du PM qui ne sert que pour le témoin du PM.
Par contre les deux autres diodes peuvent être en cause selon la position de la béquille , du PM et poignée embrayage

Je commencerai par déterminer si c'est la ligne positive ou négative qui est en cause comme indique plus haut

merci a tous
le ^post de jeager13 est tres interesant et clair je vais essayer de le suivre cet apres midi
j ai deja shunte le neiman depuis longtemps
quand tu parles du bouton d urgence je suppose que c est le coupe circuit mais qu entends tu par les diodes
ma motoest une 3tb de 1990
salut

Salut,

Comme je ni connais rien en modèle et ce qui corresponds aux différentes années et que je n'arrive plus à mémoriser (AVC) je ne peux me baser que sur un schéma, alors la question qui devient rituelle
ma mémoire ancienne pas de souci ..... ou presque

est-ce que tu as le schéma de cette moto

L'explication correspond à ce schéma je fais des repères couleurs qui ne sont pas obligatoirement exacte si je ne vois pas bien les couleurs sur le schéma en N&B

les diodes sont noté a, b, c mais deux sont dans le même boitier la a et la b

salut
probleme resolu
c etait encore le contacteur de point mortdevisse
une rondelle frein et le tour est joue
merci a tous

Et hop, aux archives!

pike56 a écrit:

salut
probleme resolu
c etait encore le contacteur de point mortdevisse
une rondelle frein et le tour est joue
merci a tous

Il n'y a pas de fuite avec cette rondelle?

Trop fort, ellle va démarrer à tous les coups avant serrer...



Euh... je rigole, je suppose que ça ne coule pas...