Probleme en décélération ( reste accélérer )

Voila les amis, je demande votre esprit de entraide, le tout est dans le titre.
Lors que je décélère le moulin reste un peu accélérer ( vers les 2000trmin) et des que je remets un coup de gaz et décélère de suite (pour secouer le carbu..), le regime fini par descendre, mais ce syndrome est devenue a présent un rituel, a chaque accélération ça reviens, et je pense que le démontage carbu s'impose, même si je m'en passerais bien de le faire.
A froid elle démarre bien, et tient le ralentie, puis a chaud je sent le ralentie plus faible et il arrive même de caler lors que j'embraye avec une vitesse engager ( ex en attente au feux rouge). A chaud, après caler elle démarre, mais pas aussi bien qu'a froid, et je ressens comme si elle "cafouiller" un peu lors du coup de gaz après le calage/démarrage a chaud.
Filtre air ok, vidange ok, bougie neuve.
Après avoir fait pas mal de recherches sur le forum, le cas qui ressemble le plus au mien est celui ou le tamis a l'entre du carburateur était boucher, voir aussi celui qui avait du jeu dans la biellette du boisseau.
Mes câbles d’accélérateur sont en bon état, et reviennent parfaitement en butée (position ralentie) , ainsi que la poulie des câbles .
Les fameuses pipes de admission sont en bon état apparent, j'ai même purger la cuve principale mais pas de saleté et aucune influence par la suite.
Voila, tout ceci, est emmerdant car pas de frein moteur, pour passer les vitesses c pas bon pour la boite, et puis c'est pas normal !!
Je prends donc vos avis d'expert sur le sujet , pour être préparer au mieux lors du démontage qui est essentiel a mon avis.
Bonne continuation a tous.

Surement le pointeau qui reste bloqué dans son guide.

Tu peux en dire plus sur ton XTE, année (96, 97, 98 ?), as-tu le poumon sur les pipes d'admission ?

Le pointeau; celui du boisseau je suppose ?
Prévoir donc son remplaçant avant démonter le carbu tu me conseilles ? C'est due a l'usure ou de la saleté ?

Il est de 1999, 3TB-DJ02 sur la C Grise.
pas de poumon, j'ai un bouchon a la place.

Double Merci a vous pour votre intérêt !

j'ai ce symptôme assez régulièrement avec la Mirabelle (3TB avec "poumon"), surtout dans les 10 1er KM quand il fait froid et humide.

c'est fort gênant, car elle reste dans les tours en descellérant, comme si le starter était resté tiré.

et oui, il suffit de donner un coup de gaz débrayé, et le régime moteur retombe là où il doit être (1500 tr/mn)

ça fait un momment qu'on cherche, et toujours rien de concluant ...

naturellement les basiques ont été contrôlés ..., câble, pipes, starter bien rentré, etc ...

mais effectivement, une XToire de pointeeau qui resterai partiellement grippé, le temps que ça chauffe ...

à voâr de plus près ...

cet automne, ce problème m'a même provoqué une chute, lors d'une arrivée dans un chemin de terre un jour de pluie ..., j'ai du freiner un peu plus fort, vu que pas de frein moteur, et PAF !

ma cheville gauche a pas aimé du tout !!!, elle était coincée entre le carter stator et le sol, alors que moi j'avais enjambé la Mirabelle tombant via le réservoir, pour pas me retrouver dessous ...
il y a eu un gros crac ..., suivi d'une bonne entorse deux semaines, et à ce jour toujours un instalbilité de la cheville et des craquements lors des premiers pas le matin ...

enfin bref, si vous avez d'autres idées, elles sont les bienvenues ...


sur César (43F) j'ai le même bazar, sauf que même à chaud il le faut toujours.

la cuve du carbu a été démontée pour changer le joint, mais pas tout le carbu ....

on va chercher du coté du pointeau aussi, pointeau de 43F en plus ....

Commence par un nettoyage du carbu, tu verras si il grippe au niveau des boisseaux.

Il commence a te revenir cher ce pointeau mkl67, si c vraiment lui..
J'avoue que ce très dérangeant de conduire sans frein moteur et devoir jouer avec l'embrayage, surtout au milieu du trafic Parisien..
Ce pointeau, lors de la décélération, il n'y a pas une poids mécanique qui l'oblige a descendre? Il est amorti par ressort en fase de descente donc ?

+1 pour les jonglages d'embrayage dans le trafic ...

moi c'est Strasbourg, et ça suffit déjà ....

on a prévu une opération à carbu ouvert sur César, on verra bien si c'est ça ...

et si oui, ce sera le tour de la Mirabelle ..., mais faut que j'en sois sure, car j'en ai besoin qu quotidien pour aller bosser, les autres sont assurées loisirs ...

mkl67 a écrit:

j'ai ce symptôme assez régulièrement avec la Mirabelle (3TB avec "poumon"), surtout dans les 10 1er KM quand il fait froid et humide.

c'est fort gênant, car elle reste dans les tours en descellérant, comme si le starter était resté tiré.

et oui, il suffit de donner un coup de gaz débrayé, et le régime moteur retombe là où il doit être (1500 tr/mn)

ça fait un momment qu'on cherche, et toujours rien de concluant ...



cet automne, ce problème m'a même provoqué une chute, lors d'une arrivée dans un chemin de terre un jour de pluie ..., j'ai du freiner un peu plus fort, vu que pas de frein moteur, et PAF !


enfin bref, si vous avez d'autres idées, elles sont les bienvenues ...


sur César (43F) j'ai le même bazar, sauf que même à chaud il le faut toujours.

la cuve du carbu a été démontée pour changer le joint, mais pas tout le carbu ....

on va chercher du coté du pointeau aussi, pointeau de 43F en plus ....

J'ai eu le même problème sur un XTE de 96 qui m'a provoqué aussi une chute dans un rond point sous la pluie, en rentrant dans le rond point blocage à 2500 tr/mn, débrayage pas de frein moteur et .....chute.

Comme toi j'ai cherché un moment et j'ai trouvé, suppression du "poumon" et plus aucun problème sur 50000km puis vente du XTE.

Pour le 43F et le DJ02 je sais pas mais pour le 3TB avec poumon essaye de le supprimer (deux bouchons) et je suis sur qu'il fonctionnera mieux.

dégrippe ton cable d'accelerateur au passage

Pointeau, gicleurs, hauteur de cuve.
Et verifie la tension de ton embrayage

+1 pour le pointeau et la poignée d'accélérateur et cables.

Comme tout semble ok au niveau câble et au niveau du poumon, je sortirais le carbu et, hop, au bain!!!!!!!!

ta vis de richesse est peut être mal réglée.

yoyosh a écrit:

Commence par un nettoyage du carbu, tu verras si il grippe au niveau des boisseaux.

+1

Je vous tiens au courant des que je démonterais le carbu, le beaux jours arrivent donc ça ne devrais pas tarder.

Salut les amis/amies,
Je viens avec des bonnes nouvelles pour les naufrager de la deceleration
J'ai donc dépouiller le XT, pour ma première fois, et bien sur, je ne savais pas que les pipes de admission étaient coller en deux parties ( caoutchouc / métal ) sinon j'aurai procéder autrement, et donc j'en ai décoller une ...
Apart ça, seulement une visse de casser au démontage, celle de la selle, y reste la deuxième .. lol

Apres démontage et contrôle dudit carburateur, j'ai constater un jeu vertical excessif au boisseau du carbu principal, qui venait .... de la visse qui fixe la biellette ( biellette qui manœuvre le boisseau ) a son axe ...
Je me demande encore comment elle a pu se desserrer ...
J'ai profiter pour le nettoyer le carbu et controller la hauteur de cuve.

Donc plus de problème en deceleration .
Maintenant c la pipe qui me chagrine, je l'ai "jointer" avec de la pâte a joint haute température ( carters etc ..) j'ai pu tourner avec sans problème, seulement je trouve le ralenti un peu instable par moments, et pour ne pas avoir des doutes je pense la changer..

A ce sujet, quelqu’un d'entre vous aurait une pipe d'admission en stock coter pédale de frein ?

Soares XT600E a écrit:

J'ai donc dépouiller le XT, pour ma première fois, et bien sur, je ne savais pas que les pipes de admission étaient coller en deux parties ( caoutchouc / métal ) sinon j'aurai procéder autrement, et donc j'en ai décoller une ...

si elle s'est séparée en deux c'est qu'elle était déjà morte avant que tu ne démontes. (ou alors que t'as vraiment fait le bourrin ...)

Change les 2, tu seras tranquille pour longtemps.

+1 ça ne coute pas cher et repartira sur de bonnes bases.