prépa trike 600 1vj

repose toi bien

je regarde ton souci dans la semaine

je viens de ressortir une cloche avec quelque dents hs

le pignon qui pose pb c'est bien celui la ?????



car il est monté serré ......

Retape-toi bien!!!!

alors oui nico c le petit aavec l'interieur doré, je pense que jaurais également besoin vilebrequin et bielle,jaimerais partir sur du neuf, si qqun a un bon plan je serais preneur, sinon j'irais voir chez yam directement si je sait encore trouver sa.
pour mon état,ils mont diagnostiqué des félure dans le cerveau (sa je le savais que gt fellé   ) et inflamation des tissus nerveux et du cerveau, ce qui correspond à une sclerose en plaque avec donc un suivi a vie  

merci en tout k pour votre soutien

je viens regarder le pignon de plus pres

effectivement il ce demonte



par contre la fissure que tu vois c'est la fente de la bague pour le montage

bon rétablissement!!

donc c normal que le pignon soit fissuré??

pour moi oui

Bonjour a tous,

quelques nouvelles pour ma prépa, j'ai appeler ce matin ARF Industrie à Roubaix pour le devis de mon mono.

Donc réalésage en 97mm pour y mettre le piston Wiseco!

Par la même je me renseignerais sur la rectification de la culasse, de l'aac et éventuellement des soupapes.

Ils m'ont annoncé 150€ HT pour effectuer le travail. Après vue du cylindre par leur soin, j'aurais un prix plus précis!

Voila je vous donne des nieuws et des photos dès que je peux à savoir que je me ferais ré-hospitalisé bientôt   

Bonne continuation a tous et à la prochaine

tu as prévu le changement de la bielle aussi?

150€ pour le realesage?

oui j'ai prévu de changer la bielle en mettre une neuve sur un nouveau vilebrequin.

185€ sa fait cher je sait mais c parce que le cylindre est fort usé.Du coup au lieu de passer a 96.25 je passe tt de suite a 97mm, c comme si je fesait trois ou quatre réalesage donc plus de travail donc plus cher avec deux vis foiré dans le cylindres qui seront extraites.

Semaine prochaine je recupere sa et sa va gonfler la cylindrée par la meme occasion.J'irais en meme temps ramener la culasse pour la faire rectifier, changer les soupapes pour des nouvelles et les faire roder ainsi que réparer le cache culbuteur..

il y a pas longtemps en cherchant des infos je suis tombé sur cette page.
http://www.toutsurlamoto.com/legonflagedesgros-mono.htm
ça me parait être une bonne lecture.

Merci shermanix très intéressant ton lien! Je vais me procurer la brochure dont il parle : gonflage des gros mono.

Pour ma part, augmentation de la cylindrée, collecteur inox et sortie libre non homologuée fait maison, reglage carbu, double cornet, bougie irridium, bielle forgée, nouveaux roulements dans tout le moteur, polissage des conduits de culasse, réalésage 97mm, piston Wiseco, arbre à cames stage1 (si je peux :p ),nouvelle chaine de distribution, nouvelles soupapes, nouveaux ressorts de soupapes, nouveaux joints dans tout le moteur, disque et ressorts d'embrayage renforcé, filtre à huile KN, huile IPONE, sablage de tout les carters moteur et peinture/vernis de ceux ci, nouveau barillet de boite de vitesse et nouvel axe de sortie de boite.

Voila en gros ce qui sera effectué sur mon moteur, une révison complète en somme   

bah mon colon!   

et j'oubliais, visserie inox sur tout le moteur

shermanix a écrit:

bah mon colon!   

qu'est-ce-qu'il a ton côlon ?   

ptitcuk81 a écrit:

Merci shermanix très intéressant ton lien! Je vais me procurer la brochure dont il parle : gonflage des gros mono.

Pour ma part, augmentation de la cylindrée, collecteur inox et sortie libre non homologuée fait maison, reglage carbu, double cornet, bougie irridium, bielle forgée Inutile vue ta prépa, nouveaux roulements dans tout le moteur, polissage des conduits de culasse, réalésage 97mm, piston Wiseco, arbre à cames stage1 (si je peux :p ),nouvelle chaine de distribution, nouvelles soupapes, nouveaux ressorts de soupapes Pourquoi? Si ceux d'origine sont morts, pourquoi pas mais sinon, pas d'intérêt avec un AAC stage 1, nouveaux joints dans tout le moteur, disque et ressorts d'embrayage renforcé, filtre à huile KN, huile IPONE, sablage de tout les carters moteur et peinture/vernis de ceux ci, nouveau barillet de boite de vitesse et nouvel axe de sortie de boite.

Voila en gros ce qui sera effectué sur mon moteur, une révison complète en somme   

185€ pour un réalésage, c'est très cher! Peu importe la quantité de matière retirée, un réalésage, c'est un passage au tour et surtout une bonne rèctif pour une finition et une géométrie nickel. A titre d'info, je viens d'en faire faire un aux mêmes côtes pour 80€.

Le mien avait coûté 40 euros mais bon, chez un vieil artisan qui bosse plus par plaisir qu'autre chose. Sinon, +1 avec XTRA

Oui j'ai trouver sa très cher aussi mais dans le coin les ateliers ne sont pas en grand nombre!!

Je vais essayer de m'arranger avec le gars pour baisser le prix, après pour les ressorts, je me demandais s'il ne perdais pas en rigidité avec le temps... Vu la sale gueule globale du moulin, je mettrais le maximum de pièces neuves dessus, surtout que sur le net on trouve les mêmes réf que chez yam avec un prix divisé par 3 ou 4...

Après bien entendu si je peux éviter, j'éviterais d'acheter pour rien. J'ai mon beau-frère qui va me sabler le moteur entièrement et gratuitement.

J'ai aussi trouver des soupapes, donc deux pour l'admission à +-20€ pièce et deux pour l'échappement à +- 25€ pièce.

J'ai chiner un peu sur le coincoin aussi ou j'ai trouver quelques pièces neuves pour deux fois rien, notamment les axes de boite de vitesse.

J'appliquerais un vernis automobile de marque Glasurit sur l'ensemble du moteur (il m'en reste 1litre) moi-même, et un noir haute température sur le cylindre que je ferais également moi-même. Je vais donc déja gagner beaucoup d'argent sur l'ésthétique du moteur, je dirais même que je ne dépenserais pas un seul euro pour sa vu que je possède déjà tout!

Le sablage me sera fait en l'échange d'une soudure de pot sur la voiture du bof.

La visserie complète en inox m'est offerte ou tombée du camion...

Axe inox sur mesure pour mon cadre perso, la fourche avant,etc... Tout les axes sont spécifique sur mon projet et sont fait a la fraiseuse numérique rien que pour moi et gratuitement....

Tout les roulements moteur ainsi que ceux de la jante avant sont commandés via le biais de mon boulot, donc sans TVA

L'huile moteur sera également commandée via mon boulot et donc sans TVA

Et pour finir toutes les durites de carbu donc essence, trop plein etc me sont offertes par mon ancien boulot, diamètre et couleur au choix...

Chaque morceau d'acier, d'inox ou d'alu ne me coute rien... Offert par mon ancien boulot

Mon moteur à l'achat ne ma rien couté (j'ai acheté la moto complète il y a dix ans pour 50€)

J'ai le zinguage blanc, la galvanisation ou le chrome pour rien...

Au final j'ai beaucoup de bon plans qui me font gagner beaucoup d'argent, donc je me permet d'en mettre ailleurs   

Merci en tout cas Xtra j'irais quand même négocier tout sa auprès de mon réaleseur

d'après ce que j'ai pu lire le changement des ressorts s'impose et même par des renforcés pour éviter un affolement de celles ci.

il faut les calmer elles vont être super heureuses.

J'ai quelques petites questions:

Mon moteur venant d'une ténéré faraway blue dont je n'ai plus le cadre, ayant un démarreur électrique, le moteur portant le numéro 1VJ..... et le cylindre 34k01.

De quel modèle exactement provient le moteur?
De quel année est-il?

Je voudrais commander une nouvelle bielle, est-ce la même qu'un moteur sans démarreur?
Est-ce la même entre toute les années?

Merci de vos réponses

Non, ce n'est pas la même.  Il faut voir si le maneton est en 34 ou 35...

Quel est le code inscrit sur la bielle? Si ce n'est pas encore ouvert, par quoi commence ton numéro de moteur?

Le numéro sur le moteur était 1VJ........ (pour le moment je ne peux pas vérifier) sur le vilebrequin il y a inscrit "84J" la taille du maneton pareil je ne peux verifier pour le moment.

Ca provient d'un ténéré sa c'est sur parce que j'ai oté le moteur moi meme du chassis il y a de sa des annéés.

Après entre les 600xt "ténéré" les XT600Z et les E j'avoue m'y perdre un peu surtout qu'il y a moulte pièces communes entre tout les modèles et sur le site de yamaha, la seule correspondance dans le catalogue est 1VK et non J (après je ne sait pas si sa a qqe chose à voir)

donc voila les pièces que tu m'as demandé









le vilo avec les ecroux et le petit cache avec les pignon

tu as besoin d'autre chose ???