reglage carburateur 600 xt 3tb

grandan a écrit:

Tu aurait du en commander 2 vu le prix, tu ne sera plus obligé d'attendre 9h ...

ain


C'est génial ça, c'est quoi le site internet ?
Sinon je vais téléphoner demain car j'en ai besoin RAPIDEMENT !!!
A ce propos, Tintin, je n'ai plus de nouvelles de toi !

Tu ne connais pas http://www.kedo.de/ ???
Pas besoin d'appeler, tu commandes sur le site, livraison 3 jours maxi, et maintenant ils sont en Français

Ben pourtant je t'ai envoyé un mail ? (avant que Grandan refile ce lien)

tintin a écrit:

Ben pourtant je t'ai envoyé un mail ? (avant que Grandan refile ce lien)

C'est ok Tintin, j'ai lu ton e-mail et répondu ...d'ailleurs le courrier est déjà parti...

Toi tu es un couche tard et moi un lève tôt...

Sinon le site kedo.de et bien non, je ne connaissais pas...

Je deviens un vieux con et ne suis plus à la page...

Bonne journée à tous et vivement la livraison de ce maudit joint !!!!!

grandan a écrit:

Tu ne connais pas http://www.kedo.de/ ???
Pas besoin d'appeler, tu commandes sur le site, livraison 3 jours maxi, et maintenant ils sont en Français

Ok, Kedo c'est bien mais les frais d'envoi sont pas kado...

Surtout pour un joint ou deux...

Maintenant faut voir ce que cela donne en qualité car cela reste de l'adaptable.

Merci tout de même de m'avoir fait connaitre ce site Grandan...

Ouais le probleme c'est les fdp toujours ...
(pourtant, un joint ou un metre de joint torique, ça coute ZERO ne serait ce qu'en timbres)
Les cons va !

motoolive a écrit:

Bonsoir,

Moi je pencherai plutôt pour une prise d'air.
À tu jeté un œil au connecteur qui se trouve sur les pipes d'admission, peut être le bouchon n,est plus étanche.

Peut être jeté un œil du côté du réservoir, vieille essence ou simplement filtre bouché, car au bout de 6 ans...

Moi la mienne était restée un peut moins sans tourner mais mal stockée, et tout le circuit d'essence, depuis le réservoir jusqu'a la cuve du carbu, était bouché, en plus avec les essences de maintenant qui fonts une espèce de pâte blanchâtre et collante.

À bientôt

olivier

Et bien voilà, le carburateur est correctement nettoyé et remonté grâce au joint de cuve que Tintin m'a envoyé.
Maintenant elle démarre mais...on dirait qu'elle tourne "sur 3 pattes".
J'ai remarqué après de nombreux essais que lorsque j'obstrue les 2/3 de la prise d'ai située sous la selle que le moteur tournait bien mieux.
D'où peut venir le problème ?
Je ne sais plus quoi penser !!!

Si ça tourne mieux lorsque tu bouche la boite à air, c'est que ton mélange est trop pauvre, c'est à dire que tu as pas assez d'essence qui rentre dans le moteur par rapport au volume d'air.

Faut jouer sur la vis de richesse, ou vérifier que ton circuit d'essence débite bien (pas de filtre bouché, pas de gicleur bouché, etc...

LilYoda a écrit:

Si ça tourne mieux lorsque tu bouche la boite à air, c'est que ton mélange est trop pauvre, c'est à dire que tu as pas assez d'essence qui rentre dans le moteur par rapport au volume d'air.

Faut jouer sur la vis de richesse, ou vérifier que ton circuit d'essence débite bien (pas de filtre bouché, pas de gicleur bouché, etc...

Merci de ton aide mais pour le circuit d'essence c'est ok, les gicleurs ne sont pas bouchés.
Je continue à chercher en essayant de régler la vis de richesse d'air.

C'est pas simple !

Salut,

Si tu te sent pas de régler ta vis de richesse, commence pas mettre un quart de tour, tu verra si il tourne mieux.
Je pense comme Mac giver pas assé riche.
Et puis surtout essaye de rouler un peu.

Est ce qu'elle démarre bien ?

Un XT, si ont à bien le coup, normalement ça démarre du 2ème coup de kick.
Moi la mienne j' ai fignolé le réglage richesse et sans avoir tournée pendant 15 jours, 2ème coup de kick.
Maintenant chaque moto est différente et a son truc, mais je pense que ça peut te donner une idée.

En tout cas c'est bon signe, tu est sur la bonne voit.

à+

Olivier

motoolive a écrit:

Salut,

Si tu te sent pas de régler ta vis de richesse, commence pas mettre un quart de tour, tu verra si il tourne mieux.
Je pense comme Mac giver pas assé riche.
Et puis surtout essaye de rouler un peu.

Est ce qu'elle démarre bien ?

Un XT, si ont à bien le coup, normalement ça démarre du 2ème coup de kick.
Moi la mienne j' ai fignolé le réglage richesse et sans avoir tournée pendant 15 jours, 2ème coup de kick.
Maintenant chaque moto est différente et a son truc, mais je pense que ça peut te donner une idée.

En tout cas c'est bon signe, tu est sur la bonne voit.

à+



Olivier

Bonjour Olivier, ce 600XT est 1 modèle 3TB et dipose donc d'un demarreur.
Pas de problème pour le démarrer mais par contre la vis de richesse, c'est bien celle qui se trouve à côté de la cuve du carbu et donc accessible sous le carburateur ?
Plus je la dévisse plus j'appauvri le mélange ou bien est ce l'inverse ?
J'ai fait encore des tests hier soir tard et vraiment c'est la misère ! Elle n'accepte de bien tourner qu'avec l'entrée du filtre à air presque obstruée.

Est ce que quelqu'un à déjà eu ce problème ????
Merci encore pour votre aide !

tu visse ta vis de richesse à fond,puis tu la desserre de 2,5 tours.tu essayes le brelon et si cela ne convient pas tu le redesserres d'un quart de tour et tu réessayes la moto et ainsi de suite.
autrement tu l'emmènes chez un petit concessionnaire qui te fera ce réglage pour pas cher

pipine a écrit:

tu visse ta vis de richesse à fond,puis tu la desserre de 2,5 tours.tu essayes le brelon et si cela ne convient pas tu le redesserres d'un quart de tour et tu réessayes la moto et ainsi de suite.
autrement tu l'emmènes chez un petit concessionnaire qui te fera ce réglage pour pas cher

Merci pipine...

Sinon sur le forum, j'ai lu ceci au sujet de la carburation :

"petite précision :

-ralenti qui ne tient pas
-pétarades
-moteur qui ne ralenti pas

pensez à vérifier le petit ressort qui se trouve dans l'ensemble enrichisseur de descente"

Question : l'enrichisseur de descente et son petit ressort...Où sont ils ?

enrichisseur de descente et son ressort?
ce n'est pas dans mon vocabulaire motardeux

pipine a écrit:

enrichisseur de descente et son ressort?
ce n'est pas dans mon vocabulaire motardeux

Je t'invite donc à m'éclairer sur ce qui est écrit en vert...tout en bas de cette page web...

https://600xt.1fr1.net/t919-carburation-reglage-complet-page-1-et-18

Je pense que vas ainsi pouvoir "enrichir ton vocabulaire"...

mac-giver a écrit:

pipine a écrit:

enrichisseur de descente et son ressort?
ce n'est pas dans mon vocabulaire motardeux

Je t'invite donc à m'éclairer sur ce qui est écrit en vert...tout en bas de cette page web...

https://600xt.1fr1.net/t919-carburation-reglage-complet-page-1-et-18

Je pense que vas ainsi pouvoir "enrichir ton vocabulaire"...

C'est ce qui est écrit par Astable, isn't it ?

Alors donc Quézaco ?

pas mieux!

en faite il n'a fait que du copier coller.regarde là:http://blog.arkanes.org/index.php/La_carburation

Il s'agit de la petite membrane et son ressort, qui sont sous un capot sur le corps de carbu gauche.

Attention, carbu à l'envers, j'ai trouvé que cette photo.

t'a pas mieux comme tof

pipine a écrit:

t'a pas mieux comme tof

LilYoda a écrit:

j'ai trouvé que cette photo.

Tiens, piqué sur une tof du bon coin:



La membrane et le ressort sont sous le capot que j'ai entouré.

On trouve des kits de réparation facilement sur eBay ou ailleurs en cherchant "enrichissement XT600"

ils en parlent là:https://600xt.1fr1.net/t8383p240-1-vj-c-est-fini-pour-la-resto-total

LilYoda a écrit:

Tiens, piqué sur une tof du bon coin:






La membrane et le ressort sont sous le capot que j'ai entouré.

On trouve des kits de réparation facilement sur eBay ou ailleurs en cherchant "enrichissement XT600"

Bon, je vais demonter cette partie du carbu ( en esperant ne pas avoir besoin de le redeposer entièrement) et je vais regarder ce petit ressort.

Je commence à trouver le temps long...pour la faire tourner correctement cette moto !

Fait gaffe, quand tu ouvre le petit capot, ça fait un peu "diable dans sa boite"
Poru accéder au petit ressort, faut virer le capot, le gros ressort, la membrane, et le système de pointeau qui est dessous (le petit ressort c'est celui qui fait remonter le pointeau, je crois)

Moi j'ai changé l'ensemble, ça m'a pas couté très cher. Faut fouiller sur kedo, ou sur eBay. En anglais ça se dit "cut off valve"

EDIT: pour 2KF: http://www.ebay.fr/itm/Vergaser-Luftabschlusventil-ACV-205-Yamaha-XT-600-2KF-XT600-Baujahr-1987-91-NEU-/230928724768?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c46cb320#ht_2048wt_802

Pour 3TB: http://www.ebay.fr/itm/Vergaser-Luftabschlusventil-ACV-205-Yamaha-XT-600-E-3TB-XT600-Bj-1990-1998-NEU-/230928723968?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c46cb000#ht_2048wt_802