reglage carburateur 600 xt 3tb

LilYoda a écrit:

Fait gaffe, quand tu ouvre le petit capot, ça fait un peu "diable dans sa boite"
Poru accéder au petit ressort, faut virer le capot, le gros ressort, la membrane, et le système de pointeau qui est dessous (le petit ressort c'est celui qui fait remonter le pointeau, je crois)

Moi j'ai changé l'ensemble, ça m'a pas couté très cher. Faut fouiller sur kedo, ou sur eBay. En anglais ça se dit "cut off valve"

EDIT: pour 2KF: http://www.ebay.fr/itm/Vergaser-Luftabschlusventil-ACV-205-Yamaha-XT-600-2KF-XT600-Baujahr-1987-91-NEU-/230928724768?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c46cb320#ht_2048wt_802

Pour 3TB: http://www.ebay.fr/itm/Vergaser-Luftabschlusventil-ACV-205-Yamaha-XT-600-E-3TB-XT600-Bj-1990-1998-NEU-/230928723968?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c46cb000#ht_2048wt_802

Non de Zeus, va falloir que je redépose donc le carbu
Mais petite question LilYoda, pourquoi as tu changé cet ensemble ?
Ques étaient les syptomes de fonctionnement de ton xt qui t'on orientés vers le remplacement de ces pièces ?
Merci !

J'ai changé car j'ai démonté le carbu complètement, et qu'il me semblait que la petite membrane était un peu sèche. Vu comme c'est chiant de démonter le carbu d'une 3TB, j'ai décidé de changer cette membrane aussi, préventivement.

Cela dit, je vais encore le démonter le week-end prochain, pour le passer aux ultrasons, donc bon

A mon avis, tu dois pouvoir y accéder sans déposer le carbu, si tu as des petits doigts et que tu es patient.

LilYoda a écrit:

J'ai changé car j'ai démonté le carbu complètement, et qu'il me semblait que la petite membrane était un peu sèche. Vu comme c'est chiant de démonter le carbu d'une 3TB, j'ai décidé de changer cette membrane aussi, préventivement.

Cela dit, je vais encore le démonter le week-end prochain, pour le passer aux ultrasons, donc bon

A mon avis, tu dois pouvoir y accéder sans déposer le carbu, si tu as des petits doigts et que tu es patient.

Le pire dans cette histoire c'est que je suis sûr que cela ne doit pas être grand chose.

Pour résumer elle démarre mais pétarade et tourne un peu comme qui dirait "sur trois pattes" et lorsque j'obstrue presque complètemenent l'arrivée d'air sur le filtre, tout semble rentrer dans l'ordre...

Ce soir je vais deposer complètement la vis de richesse d'air pour voir quelle allure elle a (des fois que).

Misère, Misère !!

Salut,

Oups, milles excuses pour le coup di kick.

La vis de richesse il faut la visser pour enrichir.

En fait le bon réglage c'est là ou le moteur tourne le plus vite + 1/8 de tour.
Tu augmente le ralenti et tu vis (ou dévisse dans certains cas) pour trouver le point ou le moteur tourne le plus vite et ensuite tu met 1/8 de tour de plus.
Fait gaffe avec cette vis, car elle est très fragile et si tu la casse t'est mal.

Mais bon, moi je pencherai plutôt pour encore une petite prise d'air.
À tu tout bien serré, tes joints son bon? et regarde du côté de la petite mise à l'air sur les pipes, des fois que...

Regarde du côté de l'état des durites, coupés ou fendus ou poreuse.

Vu ce que tu dit, ça fait comme quant on démarre sans le filtre à air.

Regarde si tes durites qui relie la boîte à air au carbut, sont bien connectés.

À+

Olivier

3TB avant 1995 => tu pars de 2,5 tours ouvert, et tu ouvre la vis pour mettre plus d'essence
Quand le régime moteur baisse, tu resserre un peu et c'est bon.

Si tu as pas de bol comme moi, ben le carbu prends de l'air ou est bouché quelque part, et tu peut ouvrir cette conne de vis de 9 tours et le régime moteur chute toujours pas

Eh et accessoirement c'est très très chiant a faire sur une 3TB, car le démarreur est pile dessous la vis de richesse. Faut un outil spécifique si tu veut pas t'emmerder avec un embout de visseuse en te cramant les doigts pour la serrer/desserrer. Moi j'ai trouvé un renvoi d'angle pour tournevis sur eBay qui m'a couté moins de 10 euros, ben ça les vaut

LilYoda a écrit:

Soit dit en passant, je vient de comprendre pourquoi vous trouvez ça simple de régler la richesse. Vous avez tous des 2KF sans le démarreur qui fait chier, bande de salopiauds. Moi il a fallu que j'utilise l'outil magique pour 3TB:

Le lien vers le renvoi d'angle: http://www.ebay.fr/itm/Angle-screwdriver-attachment-bit-for-use-with-drills-/400441963515?pt=UK_Home_Garden_PowerTools_SM&hash=item5d3c3373fb#ht_500wt_1026

[quote="motoolive"]Salut,

Oups, milles excuses pour le coup di kick.

La vis de richesse il faut la visser pour enrichir.

En fait le bon réglage c'est là ou le moteur tourne le plus vite + 1/8 de tour.
Tu augmente le ralenti et tu vis (ou dévisse dans certains cas) pour trouver le point ou le moteur tourne le plus vite et ensuite tu met 1/8 de tour de plus.
Fait gaffe avec cette vis, car elle est très fragile et si tu la casse t'est mal.

Mais bon, moi je pencherai plutôt pour encore une petite prise d'air.
À tu tout bien serré, tes joints son bon? et regarde du côté de la petite mise à l'air sur les pipes, des fois que...

Regarde du côté de l'état des durites, coupés ou fendus ou poreuse.


Je vais encore verifier ces P.....de durites entre le carbu et la boite à air.
Le problème c'est qu'on y voit pas un con.
Je vais donc essayer de demonter la boite à air pour acceder à ces maudites durites !
Le problème c'est la revue technique est particulièrement avare de conseils à ce sujet !

A+

La vis de richesse se dévisse pour enrichir.

yoyosh a écrit:

La vis de richesse se dévisse pour enrichir.

+1

Les carbus sont équipé soit d'une vis de richesse, soit d'une vis d'air (petites cylindrées)

Vis de richesse à l'avant des carbus, tu dévisse pour enrichir, puisque qu'elle sert à limiter le passage d'essence. Donc plus tu dévisse, plus l'essnce passe.


Vis d'air, à l'arrière des carbus tu visse pour enrichir, puisqu'elle sert à limiter le passage d'air, donc plus on vis et plus le mélange sera riche, car moins d'air.

Sympa ton renvoi d'angle Lilyoda car c'est vrai que les XTE pour régler la richesse c'est la misére avec le démarreur et en plus vue que ça ce régle a chaud c'est encore plus chiant

Mat06400 a écrit:

Sympa ton renvoi d'angle Lilyoda car c'est vrai que les XTE pour régler la richesse c'est la misére avec le démarreur et en plus vue que ça ce régle a chaud c'est encore plus chiant

Clair. Je me suis cramé les mains une demi douzaine de fois a essayer de régler cette *%@$

A l'origine j'avais trouvé çà, pour régler facilement: http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-tournevis-carburation-moto.html

Mais à 60 roros le tournevis, j'ai jamais voulu. Le jour où j'ai trouvé ce truc sur eBay, j'ai acheté direct

Oui pour le peu d'utilisation ça fait chéro c'est clair

Mat06400 a écrit:

Oui pour le peu d'utilisation ça fait chéro c'est clair

Effectivement , cela fait un peu cher l'outil...

Moi j'ai préféré sacrifié un tournevis (je ne suis pas trop sentimental).

Le problème reste le même après moultes réglages sans forcément se cramer les mains (suffit d'avoir un chiffon que l'on plaque sur le cylindre ).

En bref, je pense vraiment que le carbu a un coup dans l'aile.

J'ai presque envie de déposer celui de mon 2kf et de le mettre en place sur le 3tb pour voir comment ça tourne. Ceci dit l'idée ne m'emballe pas car c'est quand même un peu de boulot !!!

Ceci étant écrit, ce sera à mon sens la solution RADICALE pour confirmer mes doutes !

Je vais encore réfléchir car je confirme que le problème de ce 3tb est lié à une prise d'air sur ce maudit carburateur... Mais où ????..That is the question !

Et avec un tournevis que tu as coupé tu réussi à passer sans te brûler entre le carbu et le démarreur ?

Mat06400 a écrit:

Et avec un tournevis que tu as coupé tu réussi à passer sans te brûler entre le carbu et le démarreur ?

Bien sur ! Faut juste mettre les chiffons qui vont bien...pour ne pas se retrouver au service des Grands Brulés près de chez moi !!!

[quote="LilYoda"]3TB avant 1995 => tu pars de 2,5 tours ouvert, et tu ouvre la vis pour mettre plus d'essence
Quand le régime moteur baisse, tu resserre un peu et c'est bon.

Si tu as pas de bol comme moi, ben le carbu prends de l'air ou est bouché quelque part, et tu peut ouvrir cette conne de vis de 9 tours et le régime moteur chute toujours pas



Dis moi, à ce propos tu a fais quoi ???
Tu as laissé tombé ou bien ???

Pour ma part comme écrit un peu plus haut, j'ai bien envie de tester le carbu de 2kf sur cette moto (3tb) pour être sur que le souci vient du carbu...

Et ensuite à défaut de pouvoir le réparer ce sera de le remplace par un d'occasion..

Je ne sais vraiment plus quoi faire !

Moi dans ton cas je commencerais par passer ton carbu au ultra sons ensuite tu le remonte et si toujours un soucis tu Re contrôle les différents joints comme celui de la vis de richesse...la au moins tu seras sûre du fait que ton carbu est propre ds tt les recoins.

mac-giver a écrit:

LilYoda a écrit:

3TB avant 1995 => tu pars de 2,5 tours ouvert, et tu ouvre la vis pour mettre plus d'essence
Quand le régime moteur baisse, tu resserre un peu et c'est bon.

Si tu as pas de bol comme moi, ben le carbu prends de l'air ou est bouché quelque part, et tu peut ouvrir cette conne de vis de 9 tours et le régime moteur chute toujours pas

Dis moi, à ce propos tu a fais quoi ???
Tu as laissé tombé ou bien ???

Comme Mat:

Mat06400 a écrit:

Moi dans ton cas je commencerais par passer ton carbu au ultra sons

J'ai commandé ça, pour faire un nettoyage en profondeur du carbu

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180984259708&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Et j'ai acheté un second carbu à 20 roros sur eBay, pour tester un autre carbu sur mon bloc moteur.

Disdonc Lilyoda tu as cassé la tirelire, tu aurais pu demander à un garage de te le faire ça t'aurais pas coûté bien cher, il m'avait dit chez Yamaha que si je lui passais plusieurs carbu à faire cetais le même tarif enfin j'avais demandé pour 2-3 et puis le mec je le connais donc ça aide un peu .

En fait, ça va me servir pour d'autres choses, notamment mes lunettes, mon aérographe, les modèles réduits, etc...

Si ça marche bien sur les carbus, je proposerait de nettoyer les carbus si vous me les envoyer ou que vous me les apportez, mais d'abord je vais me faire la main sur les 2 miens (oui je reçoit mon second carbu demain )

A ok dans ce cas si tu vas en avoir l'utilisation tu as eu raison d'investir dans du matos je pensais que tu voulais juste faire les carbus toutes les X années . Entraine toi bien sur tes carbus et fais nous un retour voir ce que tu en pense... après on t'enverra nos carbu par palette entière

c'est clair ..!

LilYoda a écrit:

En fait, ça va me servir pour d'autres choses, notamment mes lunettes, mon aérographe, les modèles réduits, etc...

Si ça marche bien sur les carbus, je proposerait de nettoyer les carbus si vous me les envoyer ou que vous me les apportez, mais d'abord je vais me faire la main sur les 2 miens (oui je reçoit mon second carbu demain )

Bonjour LilYoda.
J'ai joué la carte de la facilité...J'en ai commandé un autre d'occasion et j'attendrai de l'avoir monté pour informé le forum du résultat obtenu !

Affaire à suivre.
Cordialement.

Tu t est fourvoyé Mac ... Pas besoin d aller dans ces extremes.. T aurais pu, j en suis sur, faire avec le matos que t avais (Faut arreter .. )

tintin a écrit:

Tu t est fourvoyé Mac ... Pas besoin d aller dans ces extremes.. T aurais pu, j en suis sur, faire avec le matos que t avais (Faut arreter .. )

Non pas du tout ! En fait ce carbu a fait l'objet d'un bricolage sur une de ses arrivées d'air.
Ce bricolage est sans doute à l'origine de ce problème récurrent de prise d'air.
De plus ras le bol de consacrer autant de temps sur ce carbu. Avec celui qui va m'être livré très prochainement je vais pouvoir certainement regler tous mes problèmes.
Tu comprendras mieux lorsque j'aurai posté une photo...depuis mon ordi perso...en effet le proxy de ma boite ne me permet pas d'inserer la moindre image sur les forums...

De plus, j'ai un joint de cuve tout neuf !!!