L'INDIAN BIKE ....SUITE ET FIN

pour l'installation de ce réservoir d'huile et le démontage des durites ça implique que je refasse la vidange ou bien je peux coucher la bécane?
ensuite est-ce que l'opération désamorce le circuit faut-il remplir les nouvelle durites ...?quelle est la marche à suivre?

Vidange ...

pas de souci j'suis plus à ça près!  

des news....
telle que vous la voyez avec les clignos arrières et avant + bouchon de réservoir reçu ce matin ..................elle vient de faire ses premiers tours de roues!!! 

un régal démarrage 1/4 de kick!  elle arrache les bras comme pas possible :scratch:une patate d'enfer   
un truc de fou pour 72 000 bornes ! après je connais pas l'historique peut-etre y'a eu une réfection moteur ?...sans avoir refais la distri qu'était au bout du rouleau? bizarre

sinon un petit règlage à faire.... quand j'ouvre à fond elle s'étouffe
vis de richesse? dans quel sens? là je l'avais mise à 2 tours et demi
...ou autre chose?

visse un p'tit coup, trop d'air!

Gicleur principal ou aiguille, je réponds comme ça, à froid.

bon arrètez de chercher j'ai refais un essai ça y fait plus tout est normal j'ai rien touché :shock:entre temps je suis juste aller chercher des joints de robinet d'essence neufs

je vais chercher un silencieux look à l'anglaise... pour le moment j'arrète d'acheter
je vais faire la modif du résé d'huile que Zaza va m'envoyer et monter le collecteur que j'ai acheté sur le boncoin pas mal pour le prix...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/506693877.htm?ca=22_s

c'est sûr en plus des collecteurs tout rouillés se vendent dans les 35-40 euros souvent!


aujourd'hui démontage du réservoir d'huile pour remplacement par celui de Zaza qui devrait bientôt arriver
du coup vu la configuration des nouvelles durites je crois que je remettrai pas le radiateur (ça ira mieux quand je démonte le carbu ou le tendeur de chaine distri)
j'ai démonté les durites par contre j'ai vu sur la RMT concernant celle d'arrivée au moteur qu'il faut au remontage purger l'air qui est à l'intérieur en versant de l'huile dans le résé sans serrer les vis de fixation
quand l'huile sort en bas de la durite serrer les vis rapidement

OUi, mais refais après une purge au niveau du filtre, une ou deux fois pour être sûr.

oui chef!! 

@lf a écrit:

le réservoir dans mon ancien 43F

j'ai reçu le réservoir de Zaza  

d'après les premières constatations je présume que pour le passer il faut enlever le carbu et l'engager par le coté droit?
de toute façon je vois pas d'autres solutions ...
je vais voir ça cet aprem

j'avais retiré la boite à air et l'amortisseur ...

c'est bien ce que j'ai fais...

INSTALLATION DU RESERVOIR D'HUILE



ça se présente mal faut disquer des morceaux qui gènent dont la fixation inférieure du support radiateur



maintenant ça passe mieux..





après meulage....



fixation à gauche avec une patte prise sur le support supérieur du radiateur qui rest et tige filetée dans le réservoir






après un coup de peinture sur les dégats de la disqueuse et fixation du régulateur sur la patte

j'ai pas fais la photo mais après j'ai fixer la partie droite du réservoir en perçant la feuillure avec un vis -écrou dans la BA

Cool , tu vois , ça va quand même faire mieux que le gros machin qui aurait pendouillé sous ton garde boue  

...c'est clair y'a pas photo! merci encore pour l'idée pace que je voyais pas trop comment habiller ce truc
maintenant tout l'arrière est dégagé ça le fait bien  

Et pour ton silencieux , tu le laisse en position haute ou tu le mets en position basse comme sur une vielle anglaise ?

édit : tu as une vue d'ensemble maintenant que le résé est monté ?

le silencieux sera style anglais et position horizontale je pense dans le prolongement de la sortie collecteur pour pouvoir trouver une fixation pas trop haute genre celles de la platine repose pieds passager (repose pieds que je ne remettrai pas)

Les condos sont expédiés.

bien VuJu  

a la base sa vien de quel modelle ce reservoi?

c'est un 250 SR