L'INDIAN BIKE ....SUITE ET FIN

Quand je dis qu'il faut laisser du temps à la mécanique avant de faire d'éventuels réglages, chui pas dans le faux !

Donc elle s'engorge, t'es sûr ?

Elle fait un "BEUUuuuuuuuwwww" ?

l'indien a écrit:

ok on va essayer   

sinon la largeur est la même qu'en 21 ou bien?

Nan, du 2" surement.
Ta roue en 21 est en 1.65"

ok pour la jante ça me tente bien mais pour le moment ...plus de sous  

oui c'est ça elle fait beuuuuuuu ... le moteur ne ralenti pas mais le régime ne monte plus

Apparemment, c'est trop pauvre, avec le nouveau pot, c'est une piste.

effectivement j'ai pensé que ça pouvait avoir un rapport avec le nouveau pot
pour augmenter la richesse on visse ou on dévisse?   

j'ai trouvé faut dévisser pour enrichir
je vais commencer par 1/4 de tour

Heu ouais, c'est une base, mais ça peut être trop, sois minutieux.

j'ai fais plusieurs essais en allant jusqu'à 3 tours 1/2 au total ...pas de changement
avant de démonter le carbu demain je vais peut-etre refaire des essais avec le pot de XT pour savoir si ça a un rapport

bon finalement démontage du carbu , vérif niveau de cuve, vérif des gicleurs, démontage de tout ce qui se démonte, tout est propre
quand j'ai démonté la "capsule d'enrichissement à la décélération "   y'a une membrane en caoutchouc avec une petite excroissance perçée pour correspondre à un petit trou qui communique au tuyau qui y est raccordé là y me semble que c'était bouché en soufflant dedans j'ai grattouillé avec une aiguille après c'était bon ...c'est vraiment tout ce que j'ai trouvé d'anormal
remontage , essai et c'est tout nikel !!!!
j'ai remis la richesse à 2 tours 1/2  tout và bien

les mystères du carburateur franchement  ça me dépasse !!!!!

Bien BurnO, bien !

Tu ne l'avais pas déjà nettoyé à cet endrouA ?

si je m'en rappelle mais j'avais pas remarqué ce petit trou dans la membrane caoutchouc

je maitrise grave le carbu maintenant  

finalement c'est bien quand on est emmerdé qu'on progresse en méca ....

épicetou

L'Indian carburéchione ouvrira bientôt ses portes !

l'indien a écrit:

si je m'en rappelle mais j'avais pas remarqué ce petit trou dans la membrane caoutchouc

je maitrise grave le carbu maintenant  

finalement c'est bien quand on est emmerdé qu'on progresse en méca ....

épicetou

Tu es vraiment un monstre en mécanique vénérable chef!!!
Je m'incline devant toi

c'est clair!!!  

A la lecture des derniers coms, ça à l'air de bien se passer. Tu peux me faire une synthèse des bricolages des dernières semaines?

ben mon yoyo c'est pas loin d'être fini tout ça
j'ai intégré le réservoir d'huile de TT ,  -  merci Zaza  -  viré la batterie mis un condo  -  merci  Ju  -
installé un silencieux de XJR   -  re-merci Zaza  -    

y me manque le phare et j'aimerais bien changer la roue avant pour une 18 "  et enfin la peinture
....tout ça au mois de septembre car  j'ai bouffé le budget moto du mois   

sinon je remettrai une ou deux photos j'ai changé un peu la position du silencieux et refais une nouvelle fixation ça me plaisait pas

hier j'ai eu un 'tit problème carbu d'engorgement à mi-poignée  je l'ai démonté mis en vrac nettoyé soufflé tout est rentré dans l'ordre


épivoilou

Coool   C'est bizarre que tu ais du mal à trouver une roue en 18".

j'ai un cercle ar en 18 si tu veux

l'indien a écrit:

bon finalement démontage du carbu , vérif niveau de cuve, vérif des gicleurs, démontage de tout ce qui se démonte, tout est propre
quand j'ai démonté la "capsule d'enrichissement à la décélération "   y'a une membrane en caoutchouc avec une petite excroissance perçée pour correspondre à un petit trou qui communique au tuyau qui y est raccordé là y me semble que c'était bouché en soufflant dedans j'ai grattouillé avec une aiguille après c'était bon ...c'est vraiment tout ce que j'ai trouvé d'anormal
remontage , essai et c'est tout nikel !!!!
j'ai remis la richesse à 2 tours 1/2  tout và bien

les mystères du carburateur franchement  ça me dépasse !!!!!

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en carburation de base pour une brele , une xt ou une 4L il y a 4 circuits de base :

- le melange de ralentit ( celui que l'on bidouille en ouvrant de 2,5 tours la vis de richesse, ou parfois on va avoir aussi accès à la vis d'air. le débit d'essence est reglé par le gicleur de ralanti.L'emmerde classique : cale ! Tournicoter les vis pour un regime moteur autre que le ralenti ne sert à rien.
-le melange en utilisation: gicleur principal et niveau de cuve. un puits pour la progression de ralenti à charge. ( reglage niveau cuve (couleur de bougie et changer le gicleur si modif filtre à air ou echappemnt ).
-le starter soit un circuit complementaire soit un volet qui coupe l'air pour enrichir.
- apres un systheme d'enrichissement de puissance pour les haut regime ( second corps en xt , tube plongeur ...).

@lf a écrit:

j'ai un cercle ar en 18 si tu veux

merci mais je pense que le moment venu je chercherai une jante complète ...je me vois pas trop faire du rayonnage  

.......ENFIN LE PHARE .....
















j'ai repositionné le silencieux et installé un collier de fixation .....la patte d'avant me plaisait pas et manquait de rigidité

sympa. il manque une belle photo bien de profil.

Bien !

...pour la photo je redescends pas ...y pleut!  

je cherche un rétro un peu rectangle à fixer sous la poignée gauche et pas au-dessus
dans le genre y'a du Rizoma qu'a l'air pas mal

C'est ce que je veux faire aussi.

trop belle cte moto tu me fait la meme?