L'INDIAN BIKE ....SUITE ET FIN

yoyosh a écrit:

Merci Ju. Donc normalement, j'en ai un dans mon merdier.

merci Yo c'est sympa

1 heure pour virer les joints cuivre (enfin ce qui en restait) de l'échappement c'était de la bouillie, en première couche j'ai d'abord trouvé une espèce de pate sèchée et après ce qui restait des joints

j'aurai surement  encore d'autres surprises d'ailleurs j'ai pas encore ouvert le carbu

Je t'ai posté la clavette hier.

bah moi j'attendrais de savoir ce qui est a changer comme pièces...une clavette,un bouchon..etc

ça va rapporter a la poste tout ça !!!!

laurent56 a écrit:

bah moi j'attendrais de savoir ce qui est a changer comme pièces...une clavette,un bouchon..etc

ça va rapporter a la poste tout ça !!!!

Oui, c'est que je me dit, mais il est tellement impatient d' avoir sa clavette...

merci Cisko je l'aurai surement demain
ça me permettra de refermer enfin ce moteur... 

on se sent quand même  moins seul avec le forum

J'ai retrouvé le bouchon.

Je te l'envoi la semaine prochaine avec un entraineur de compte tours.

merci Yo
par contre pour la prise compte tour j'en ai pas besoin je mettrai qu'un compteur c'est tout
sinon l'obturateur qu'il y a à la place est une simple plaque faite maison, découpée à la forme, percée d'un trou pour la vis et montée à la pate à joint....si tu veux je t'en fais une

Non, je vais la faire moi même car il faut que ce soit bien arrondit...

oui bien arrondi


j'ai reçu la clavette à cisko re-encore merci
du coup comme je l'avais jamais vue cette clavette j'ai été surpris par sa petite taille du coup il m'est venu à l'idée de chercher kelkepart et je l'ai trouvée!!!!!!!

aller devinez ou.... les paris sont ouverts le gagnant aura droit à une calambouA dernière génération!

Euhhh...tu l'a trouvée DTC???

yacine a écrit:

Euhhh...tu l'a trouvée DTC???

+1

+2

dans la boite à gants

dans le rotor?

Dans la gorge de l'arbre bien à sa place.

personne a trouvé je donne la réponse pour ceux qui trouvent le suspens insoutenable et ceux qui s'en foutent :lol:mais qui un jour démonteront et se souviendront qu'il faut pas la quitter des yeux cette p...de clavette

:::::::elle était dans le demi-carter de l'autre coté de la paroi !!!!!!

quand j'ai vu la taille de ce truc que m'a envoyé Cisko je me suis dis qu'elle pouvait avoir tombé de l'axe et glisser dessous.... éclairage puissant pour voir derrière ..elle était bien là heureusement pas trop loin pour l'accrocher avec un fil de fer fin et la chopper avec un tourne vis aimanté
du coup elle se serait ballader dans le bas moteur et surement faire des dégats

Cisko si t'as besoin de ta clavette un jour je l'ai mise de coté... merci encore



j'ai remonté le couvercle d'allumage en vérifiant avant par le regard que le repère IT apparaissait bien quand le piston était en haut
je pense que c'est tout bien on verra

Ben dis donc heureusement que tu l' as retrouvé.


Avant de refermer ton couvre culasse, est ce que tu as bien huilé tous ce qui est en mouvement notamment l'arbre à came : portées et cames

Une fois fini, tu remets le tendeur et tu fais tourner plusieurs fois le vilo dans le sens anti-horaire, pour voir si il n' y a pas de point de durs.

Pour faire une ultime vérif de ton calage de distri, tu peux vérifier qu' au PMH fin d' échappement, les 4 soupapes sont légèrement ouvertes.

ben non j'ai pas pas pensé à huiler..on m'a rien dit
par ou je peux envoyer de l'huile sur lAAC? peut etre par la prise compte tour?

sinon pas de points durs ça tourne bien komifo

pour le calage je pense que c'est bon

laurent56 a écrit:

yoyosh a écrit:

Dans la gorge de l'arbre bien à sa place.

elle t'est restée en travers de la gorge ???

Laurent56 -----> Viré !

l'indien a écrit:

ben non j'ai pas pas pensé à huiler..on m'a rien dit
par ou je peux envoyer de l'huile sur lAAC? peut etre par la prise compte tour?

sinon pas de points durs ça tourne bien komifo

pour le calage je pense que c'est bon

Ouai ben moi à ta place je redémontrerais le couvre culasse et je huilerais tout généreusement.

Parce que comme tu es parti, tes paliers d' AAC vont cramer.

J' espère aussi que tu as mis une très fine couche de pate à joint, même pas l' épaisseur d' une feuille de papier à cigarette... sinon le résidu se barre à l' intérieur du moteur et ça peut boucher les conduits d' huile.

Punaise heureusement que je proscratinais ce matin, quoi la proscratination ça à du bon

ok patron pas de soucis je redémonte  pour bien huiler tout le fourbi
j'ai le temps donc pas pressé donc autant faire les choses komifo

EPIVOILA

Si le couvercle est déjà collé, ne redémonte pas tout. Tu verses un demi litre d'huile par la trappe d'admission tout en faisant tourner le moteur avec la clef sur l'écrou de vilebrequin. Les paliers s'huileront d'eux même.
As tu fait le jeu aux soupapes?