TTR 2 roues motrices.

astro01 a écrit:

Ça a l'air de bien fonctionner et d'être efficace.

Oh oui, mais ce n'est pas adapté au motos Devil, de ville pardon! Comme Guillaume l'a fait remarquer justement, c'est bien dans le mou.

La perche est tendue.....

marchdu a écrit:

Oh oui, mais ce n'est pas adapté au motos Devil, de ville pardon! Comme Guillaume l'a fait remarquer justement, c'est bien dans le mou.

La perche est tendue.....

tendu n'est pas mou

lafeire a écrit:

c'est conçu pour le dakar pas pour de l'enduro.
et il me semble que les resultats ne sont pas si mauvais.
notament avec les 450wrf.

faut fouiller pour voir.
mais encore une fois, il faut peut être être un vrai pilote, ce qui veut dire quelqu'un qui vie de ça hein, pour pouvoir en tirer parti.
ppour le commun des poireaux ça doit être juste un tuc de plus qui plombe à l'avant...

Je ne sais pas quel niveau tu as en tout terrain , nous ont fait le championat enduro en ligue2 . On fait aussi un peu (pas assez) d'Afrique. Ce qu'on en sait, c'est que ça amene rien .. trop lourd de l'avant, tu en subit la fatigue sur les étapes (surtout en raid) Si Fret l'avais sur le 450 et pas un 600 ou plus c'est une histoire de poids ..
Pour la France, aucun interêt c'est clair
Si s'était si magique, tu ne crois pas que tout le monde l'aurais toujours sur les Dakar et autres ?
Peter qui roule en "amateur" sur l'Ipone Maya prends un 450 wrf quasi normal, JC Olivier sur son dernier roulage aussi.. idem (un wrf 06 je crois)

Donc ..je maintiens.. fausse bonne solution.. (d'ailleur le joli plantage en fin de video le confirme) Pas magique

Salut,
Ben moi j'ai cette moto:



C'est un KTM 530 r2 roues motrices.
Et je trouve que l'efficacité est pas mal du tout. Au pire sur le sec ça induit un comportement différent (et plus physique il faut bien le dire), et au mieux, dès que le grip devient mauvais (gras, boue, neige) ça peut devenir impressionnant voir impossible à suivre.
A mon sens quel que soit le niveau du pilote (qui doit bien sur avoir un minimum de physique) le concept est interessant.
Quand j'ai fait des courses sur le sec comme sur la photo ça n'a pas changé le résultat, et quand les courses ont été dans le gras ça m'a apporté un bénéfice indéniable.
A mon sens il est vraiment dommage que personne ne s'interesse au truc.
Enfin en attendant ça me permet de rouler différent et à l'occasion de punir des copains dans des franchissements impensables.....

Tiens une autre petite photo, ça va en énerver quelque uns avec l'équipement course "hard" de nuit...

ah ben voila un témoignage intéressant!!!!
Perso, je pense que c'est le coût du merdier qui l'a tué, et également comme tu le dis, ce n'est pas fait pour des sandwichs SNCF!

+1
Je ne savais même pas que ça avait été commercialisé ces bestiaux
Ca donne envie d'essayer

Tu as placé toi meme le système, parce que a ma connaissance, katoche n'a pas vendu de moto

de ce type.

Salut,
Ca n'a jamais été commercialisé chez KTM.
Ca l'a été chez YAM mais comme ils voulaient fourguer fourche + amorto+ amorto de direction ohlins sur une moto non homologuée, le prix était faramineux: 12000 à 13000€ de mémoire en 2005. Du coup ils n'ont presque rien vendus....
Moi j'ai acheté ce même kit (fabriqué par ohlins à la base) pour une bouchée de pain et je l'ai adapté sur ma moto.
Et comme j'avais déja eu une moto de trial à 2 roues motrices (j'ai toujours le kit d'ailleurs) je savais bien que ça pouvait etre interessant en enduro.
J'ai pas été décu...

ça me plairait bien de l'essayer ta Katoche!    

Sinon ça confirme ce que je disais plus haut, un prix gastronomique a tué la solution technologique!!!! Perso je suis convaincu du bienfait de la roue avant motrice dans des conditions bien précises.

+1 March!

Mon conces' Yam (qui est aussi un des meilleurs préparateurs en Belgique), vendait à une époque une 450 montée SM. La bécane avait fait le championnat de Belgique avec de beaux résultats, si je me souviens bien. Pourtant pour la glisse...  comme quoi, c'est pas parce que ça impressionne que c'est efficace... N'y pense même pas Fred...

 

 

marchdu a écrit:

ah ben voila un témoignage intéressant!!!!
Perso, je pense que c'est le coût du merdier qui l'a tué, et également comme tu le dis, ce n'est pas fait pour des sandwichs SNCF!

TRES  VRAI

sylvainf a écrit:

Salut,
Ca n'a jamais été commercialisé chez KTM.
Ca l'a été chez YAM mais comme ils voulaient fourguer fourche + amorto+ amorto de direction ohlins sur une moto non homologuée, le prix était faramineux: 12000 à 13000€ de mémoire en 2005. Du coup ils n'ont presque rien vendus...

HYPER VRAI!!!

Bonsoir à tous, EdenAventure - organisateur de raid aventure dans le sud marocain et grand adepte de la WR450F 2-Trac...

Je roule dessus à longueur d'année au maroc (12.000 KM /an environ...) sans m'en lasser une seconde....

Simple, fiable, redoutablement efficace mais malheureusement trop cher...


A bientôt. ;-)) E-A-

edenaventure.com

Ouais ben ça manque de photos ce témoignage...


;-)

EdenAventure a écrit:

marchdu a écrit:

ah ben voila un témoignage intéressant!!!!
Perso, je pense que c'est le coût du merdier qui l'a tué, et également comme tu le dis, ce n'est pas fait pour des sandwichs SNCF!

TRES  VRAI

sylvainf a écrit:

Salut,
Ca n'a jamais été commercialisé chez KTM.
Ca l'a été chez YAM mais comme ils voulaient fourguer fourche + amorto+ amorto de direction ohlins sur une moto non homologuée, le prix était faramineux: 12000 à 13000€ de mémoire en 2005. Du coup ils n'ont presque rien vendus...

HYPER VRAI!!!

Bonsoir à tous, EdenAventure - organisateur de raid aventure dans le sud marocain et grand adepte de la WR450F 2-Trac...

Je roule dessus à longueur d'année au maroc (12.000 KM /an environ...) sans m'en lasser une seconde....

Simple, fiable, redoutablement efficace mais malheureusement trop cher...


A bientôt. ;-)) E-A-

edenaventure.com

Un petit tour par la case présentation peut être.....

Ho oui, une jolie présentation AVEC photos s'impose.   

Oups!! Désolé pour l'oubli.. J'ai réparé ce loupé en suivant les instructions concernant le post "présentation"...

Ca y est j'ai compris comment insérer des photos..

En voici donc quelques unes...

E-A-

sylvainf a écrit:

Ca l'a été chez YAM mais comme ils voulaient fourguer fourche + amorto+ amorto de direction ohlins sur une moto non homologuée, le prix était faramineux: 12000 à 13000€ de mémoire en 2005. Du coup ils n'ont presque rien vendus....

C'était destiné aux rallye-raids mais il y avait un problème majeur: la roue avant étant entrainée elle patinait dans les ergs et faussait la distance indiquée par le tripmaster par rapport à la réalité. Du coup le testeur en chef David Frétigné a fini par renoncer à l'utiliser dans les étapes sablonneuses ce qui est un comble et le système a fait un bide. N'empeche qu'en TT ça doit être de la balle ce système !

Colopeg a écrit:

sylvainf a écrit:

Ca l'a été chez YAM mais comme ils voulaient fourguer fourche + amorto+ amorto de direction ohlins sur une moto non homologuée, le prix était faramineux: 12000 à 13000€ de mémoire en 2005. Du coup ils n'ont presque rien vendus....

C'était destiné aux rallye-raids mais il y avait un problème majeur: la roue avant étant entrainée elle patinait dans les ergs et faussait la distance indiquée par le tripmaster par rapport à la réalité. Du coup le testeur en chef David Frétigné a fini par renoncer à l'utiliser dans les étapes sablonneuses ce qui est un comble et le système a fait un bide. N'empeche qu'en TT ça doit être de la balle ce système !

il y a le GPS aujourd'hui.....  

Très belle machine, j'adore.