Test TCI et bobine de 600 TTE

Je cherche une âme charitable pour tester le TCI et la bobine d'un 600TTE sur une bécane qui fonctionne, je paye évidement les frais de retour par la poste ou quelqu'un sur les alentours Charleville, (Zaza???)
Je galère sur le circuit électrique depuis un bout de temps et au final c'est peut être l'un ou l'autre qui est cuit.
J'ai bien du 12v sur le fil rouge et blanc et une alternance de coupure sur le orange.

explique plus en detail stp ????

sur le rouge et blanc tu as le 12 volts ou ?????

la bobine y a un shcema dans le post de mat pour la tester

Je voulais remettre en état un circuit qui a été bidouillé avec cosses voleuses et dominos, le moteur tournait...mais le voyant de point mort ne fonctionnait pas. Il est toujours à la masse vitesse passée ou au point mort.
Résultat je n'ai plus d'étincelle, je me suis basé sur le circuit sur le circuit de TTRE, n'arrivant pas à trouver un schéma de TTE assez lisible
Soit j'ai fait une boulette dans les branchements, soit j'ai cramé quelque chose en faisant des essais avec un mauvais branchement.
J'ai donc du 12v sur le r/w qui arrive sur la bobine et une alternance de jus sur le fil orange qui arrive sur l'autre borne de la bobine HT.
Je chercherai le schéma de mat ce soir pour tester la bobine, j'ai déja testé suivant la méthode du manuel du TTRE et elle a les bonnes valeurs, ainsi que l'antiparasite, le cable HT et bougie neuve.

... Tu peux faire un test avec une pile de 4,5v: ça ne teste pas "à chaud", mais c'est déjà ça...

C'est un allumage batterie-bobine, sauf que c'est toi qui fais le rupteur en coupant le circuit...

Je viens de tester sur une bobine de 600 xt ça marche et ça marche pas sur celle du TTE, il y a deux entrée sur cette bobine et ça ne marche ni sur l'une, ni sur sur l'autre, ni avec les 2 reliées.
Ça ressemble donc à une bobine morte.
Des photo des mesures... elles sont identiques en inversant les pointes du testeur

... Je crois que ton multimètre n'est pas sur le bon calibre:



Bobine à 2 plots, ça veut dire que mon schéma de test n'est pas bon; je t'en referai un tout à l'heure, mais là, si je vais pas à table, je vais me prendre un retour pire que si j'avais un XT avec trop d'avance...

trialxls a écrit:

..., je vais me prendre un retour pire que si j'avais un XT avec trop d'avance...

Oups, je venais de poster sur le forum 500 XT...


Si tu veux faire le test avec la pile, tu peux considérer que sur le deuxième test, tu as mis ton cordon noir sur ce qui est la masse dans mon schéma...

je vais me prendre un retour pire que si j'avais un XT avec trop d'avance...
Je connais ça, je viens d'en prendre un

D'après ce que j'ai pu lire,et à moins d'incompréhension de ma part, je crois que sur le tte c'est 2 entrées + sur la bobine, une pour l'alim et l'autre pour le signal de coupure...

Je me sens tout seul
La bobine du TTE (4GV82310-00) vaut la peau des co...es, pas vu sur kedo, ni ailleurs, un autre modèle peut il la remplacer?

Après de nombreuses heures à chercher tout seul...la panne est enfin trouvée:cheers:, le fil b/w à l'entrée du TCI était coupé mais tenait encore par son isolant, d'ou les étincelles aléatoires, reste à tout refermer, merci à trialxls pour sa méthode de test de la bobine, pour info la bobine de 660 fonctionne, à priori celle des 3TB également.
La preuve en image:
https://www.youtube.com/watch?v=33h0UZI0i74&feature=youtu.be

Le foutoir dans les fils.

Ça fait  hein, je n'y croyait plus, par contre le voyant de point mort ne s'éteint toujours pas et j'ai un doute au niveau de la diode, d'ailleurs il n'en reste qu'une dans le circuit...

Regarde si le câble bleu est bien relié au capteur de PM.

Il est bien relié au capteur, mais il est toujours à la masse, vitesse passée ou point mort.

Sais tu si il fonctionnait avant? Il est peut être HS.

Le voyant n 'a jamais fonctionné sur cette moto, maintenant il se rallume mais ne s’éteins plus, je verrai par la suite quand tout le circuit sera refermé.

C'est pour ça que je cherchais quelqu'un pour tester mes pièces, mais j'ai pas eut de réponse...
Quand à l'accumulation, je n'ose même pas imaginer si je devais déménager un jour   
 il me faudrait un camion rien que pour les motos et les pièces   

trialxls a écrit:

grandan a écrit:

Après de nombreuses heures à chercher tout seul...la panne est enfin trouvée:cheers:, le fil b/w à l'entrée du TCI était coupé mais tenait encore par son isolant, d'ou les étincelles aléatoires, reste à tout refermer, merci à trialxls pour sa méthode de test de la bobine, pour info la bobine de 660 fonctionne, à priori celle des 3TB également.
La preuve en image:
https://www.youtube.com/watch?v=33h0UZI0i74&feature=youtu.be

Le truc qu'on ne peut pas tester, c'est le CDI, donc il faut trouver un moyen de tester tout le reste avant, sinon, il ne reste que deux option; trouver les pièces, ou, vu le prix des pièces, trouver une épave... mais si ça fait comme pour les monos 125 Honda ( bien moins chers ) on se retrouve vite avec une écurie et un crève coeur quand il faut vendre une brêle pour faire de la place à une autre... J'en suis à 4 plus un cadre avec CG... pis j'ai encore des projets en tête... encore en moteur 125 Honda (à cadre Bultaco; chercher Bultada sur google...) pis j'aurai peut être l'occasion de récupérer un 500 XT qui a vu plus plus de piste que de goudron, sinon, je pense de plus en plus à un 2KF, un XS et puis un Z650B2 parce que je suis trop con d'avoir revendu le mien, en plus ma première restau...

trialxls ---> Viré !

Juste quelques photos avant de clôturer le sujet.









et une vidéo:

www.youtube.com/watch?v=PgsS4bfMOeY

 

superbe

Sympa en effet ...
Plus de détails ?

+1, et aussi, tu fais pas ton âge !    

L'air frais ça conserve!