la grosse bertha

super affaire Ralf ! la DTLC ets vraiment une super moto. en effet ce modéle a été vendu en 22 cv mais pa slongtemps. du coup je voulais en prendre une pour ma femme , mais elle n'a pas le droit de la conduire avec le permis voiture. il n'y a que les DTR

les premiers DTLC faisaient 16 cv, puis 22 avec la valve à partir de 84. et ça marche bien (130 km/h)

c'est vrai que je suis assez content de moi sur ce coup là ...
Annonce parue à 9h15 , rdv pris pour le soir même pas deux heures après .
En fait j'ai appelé toutes les 5 minutes jusqu’à ce que ça décroche .
Je voulais aller la voir de suite mais le mec était au taf .
Du coup j'ai passé la journée à redouter le fameux sms "pas la peine de venir je viens de la vendre" .

j'avais refait le moteur d'une DTLC d'un pote, la même que toi. rien de sorcier. ça se refait tout seul. les gougons de cylindre sont fragile; il faut vraiment les serrer au couple;

ben dès que la grosse est finie j'attaque le dt .
Comme j'ouvrirais un sujet sur le forum dtlc , je ferrais de petits compte rendus ici avec le lien qui va bien  

SPLuuuuuuuuuuRRRBBB !

Tu fera un sujet ICI, et compte rendu la bas !

NanméhO !

R@lf a écrit:

c'est vrai que je suis assez content de moi sur ce coup là ...
Annonce parue à 9h15 , rdv pris pour le soir même pas deux heures après .
En fait j'ai appelé toutes les 5 minutes jusqu’à ce que ça décroche .
Je voulais aller la voir de suite mais le mec était au taf .
Du coup j'ai passé la journée à redouter le fameux sms "pas la peine de venir je viens de la vendre" .

en plus, tu a négocié le prix à la baisse, alors qu'à la base il était déjà très intéressant !  
Sacré affaire si le moteur tourne rond...  


Joël

Bonne affaire, meme s'il faut lui faire un piston...  

Je dirais que sans le faire exprès , il semblerait que je sois tombé sur un modèle rare et recherché  
Donc même si je décidais de ne pas le refaire je pourrais toujours le revendre plus cher que je ne l'ai acheté .
Donc pour moi ce 125 est une bonne affaire  

Pourquoi rare, l'année, la couleur?

Le 125 dtlc type 34y est le seul dtlc à faire 22 cv d'origine et il n'a été présent au catalogue yamaha à peine 2 ans .
J'ai déjà eu des propositions en MP sur le forum dtlc pour me le racheter ou me l'échanger .
Et je le répète c'est le hasard le plus total que ce soit un 34y , j'ai acheté un dtlc sans y connaitre plus que ça ...

Bhin on peut dire que t'as eu un bon vendredi 13 !  

Bonne petite surprise inattendue !!  

C'est clair , du coup je me demande si je vais la laisser à Flo  

R@lf a écrit:

Le 125 dtlc type 34y est le seul dtlc à faire 22 cv d'origine et il n'a été présent au catalogue yamaha à peine 2 ans .
J'ai déjà eu des propositions en MP sur le forum dtlc pour me le racheter ou me l'échanger .
Et je le répète c'est le hasard le plus total que ce soit un 34y , j'ai acheté un dtlc sans y connaitre plus que ça ...

+1  

bonne affaire pour celui qui a le permis gros cube, normalement un gars qui a que le permis 125 ou le permsi voiture ne pourront pas l'assurer. j'adore ce coloris en tous les cas.

R@lf a écrit:

C'est clair , du coup je me demande si je vais la laisser à Flo  

 

  

Pour info le permis 125 limite a 15ch... donc ppur ta femme c'est mort a moins qu'elle passe le gros cube

Max a raison, alors que ma Flo à moi, elle peut le conduire! Je ne sais plus trop ce que Yamaha a changé entre le modèle 22 et le 16ch, il me semble que c'est l'alumage surtout et le CDI. Le cylindre n'est pas très différent. C'est après avec l'YPVS il me semble. Le tien n'a que le système YEIS à l'admission, c'est ça? Une sorte de poumon comme sur les DJ02... Un résonateur en fait.

Je ne maîtrise pas encore toutes les subtilités du dtlc mais d'après ce que j'ai déjà lu entre la version 16 cv et 22 cv les moteurs sont les mêmes .
En fait les versions 16 cv sont des 22 cv bridées à l'échappement , la courbe d'allumage est différente et la démultiplication est différente aussi .
Et sinon le système YPVS est bien présent sur la mienne .

R@lf a écrit:

Je ne maîtrise pas encore toutes les subtilités du dtlc mais d'après ce que j'ai déjà lu entre la version 16 cv et 22 cv les moteurs sont les mêmes .
En fait les versions 16 cv sont des 22 cv bridées à l'échappement , la courbe d'allumage est différente et la démultiplication est différente aussi .
Et sinon le système YPVS est bien présent sur la mienne .

YPVS est une valve à l'échappement, le YEIS est sur la pipe d'admission.

la DTLC de 82 en 16 cv n'a rien à voir avec celle de 84 en 22 cv. le moteur est différent.

tous les moteurs ensuite seront bridés à 14 cv mais seront identiques au 22 cv donc débridables en 22 cv.

le DTLC de 82 est sans aucun doute le plus solide des DT car refroidissement liquide, puissance modeste (moteur par contre coupleux pour un 2temps et souple) et pas de valve qui peut causer des soucis si mal entretenue. en partie cycle le DTLC de 16 cv a un cantilever , alors qu'après c'est un bras oscillant.

le moulbif de près :

Ça c est une belle petite affaire, apres tu devrais peut etre lui restées un ptit coup de jeune pour la rendre plus propre et si ta déjà des propos sur le forum bu tu fai une annonce style faire offre et tu vois ce que ça donne;)

Contrairement à ce que je disais hier elle n'e serait restée qu'un an au catalogue yam .
Je pense donc passer par la case restauration quand même .
Et puis ça doit être marrant de rouler avec ça en enduro  

R@lf a écrit:

Contrairement à ce que je disais hier elle n'e serait restée qu'un an au catalogue yam .
Je pense donc passer par la case restauration quand même .
Et puis ça doit être marrant de rouler avec ça en enduro  

En fait pas tant que cela. Le moteur est un poil pointu, genre off, mid off, et toute la cavalerie. Ensuite, comparé à un 600 c'est léger, mais pour un 125 c'est lourd. Il y a tout un tas de merdier à virer. Et pour finir, la partie cycle est très très souple, trop souple pour le TT. Du chemin oui, pas plus. C'est ce pour quoi elle a été faite. Mi ville, mi chemin.

j'ai trouvé un article de moto verte sur le net ou ils détaillent le passage en enduro des dtlc .
Ils donnent la recette pour durcir la fourche et préconisent de changer l'amortisseur par un autre modèle que je n'ai plus en tête .
Après ça ne sera jamais aussi bien qu'une enduro pure .

Vu le peu de model comme tu dit moi je lui ferai une ptite resto propre origine