la grosse bertha

 

Comme tu le dis, maintenant faut que tu fasses des bornes pour etre bien a l'aise.

Et que ce qui faisait que ton kick était bloqué en bas hier?

Je n'avais pas mis le ressort dans la bonne position  
J'ai réglé ça en moins de 10 minutes ce matin .

yeah!  

Dis, j'pense a un truc ( peut etre une connerie ), mais tu la trouvais un peu lourde quand tu

l'avais essayé, si tu as toujours cette impression, tu ne pourrais pas lettre un réservoir en

plastique a la place du métal... Ca va quand meme t'enlever du poids au perché...

Pas très beau, certes, mais pour ton rallye...

Je vais essayer de manger un max de km et si ça ne le fait pas je pourrais toujours prendre le 2KF ...
Ou le DT  

Vu comme ça, et comme t'as le choix...  

R@lf a écrit:

Kick monté mais j'ai du merder quelque part , il est bloqué en bas ...
Fuck je réouvre demain pour voir ou je me suis planté .
Sinon Nico , ta clé n'as pas tenu le choc

comment cela elle a pas tenu .......

les dents se sont arraché ........    

Le facteur était à la bourre aujourd'hui , il n'est passé que cet après midi avec ça :

Une ligne d'échappement de tt avec notamment son collecteur inox  

nicolasab a écrit:

R@lf a écrit:

Kick monté mais j'ai du merder quelque part , il est bloqué en bas ...
Fuck je réouvre demain pour voir ou je me suis planté .
Sinon Nico , ta clé n'as pas tenu le choc

comment cela elle a pas tenu .......

les dents se sont arraché ........    

Non , c'est le manche qui a plié comme du papier au desserrage d'une part puis au serrage au couple ensuite .

R@lf a écrit:

nicolasab a écrit:

R@lf a écrit:

Kick monté mais j'ai du merder quelque part , il est bloqué en bas ...
Fuck je réouvre demain pour voir ou je me suis planté .
Sinon Nico , ta clé n'as pas tenu le choc

comment cela elle a pas tenu .......

les dents se sont arraché ........    

Non , c'est le manche qui a plié comme du papier au desserrage d'une part puis au serrage au couple ensuite  .

fais moi des photo pour voir si je peux rajouter des reforts stp

Je te fais ça en fin d'après midi nico .
Sinon , sitôt arrivé , sitôt monté ...


Voila , bertha est équipée d'une ligne complette de tt .
Le silencieux restera en place jusqu'à ce que je monte celui d'sv .

Petite récap ...
Sur cette moto j'ai monté :
- une fourche 750 ténéré avec sa roue et son freinage et son garde boue
- un maître cylindre de frein avant brembo ps 16
- un amortisseur EMC sportshock 1
- une ligne d'échappement complète de 600 tt
- un rétroviseur de fmx
- un mécanisme de kick complet
J'avais déjà la plupart des pièces en stock .
Pour ce qui me manquait j'ai essayé de privilégier  le troc .
Les dépenses que j'ai du faire (j'ai quand même du acheter du neuf) ont été couvertes par la vente de pièces de diverses moto que j'avais en stock .
Je trouve que je m'en tire pas trop mal sur ce coup là    

Coolos !

R@lf a écrit:

Petite récap ...
Sur cette moto j'ai monté :
- ...
- un rétroviseur de fmx
- ...

 et il n'y a pas eu 'rejet' de la greffe ??



tu te contentes d'un rétro à gauche ? Sur cette bécane est-ce que le pas pour fixer le rétro droit est un pas inversé comme sur d'autres Yamaha ?



On ne le dira à personne, mais de mon côté j'ai monté un rétro de TDR sur l'XR !!  ; )

 

Joël

je n'ai pas de fixation de rétro sur le mc brembo

c'est plus simple alors !  

me plait bien cette meule l'est zoulie!  


le cligno il a l'air de regarder le temps qu'y fait....

oui , il faut que je ré aligne la tdf ...
Je dois encore trouver un réservoir non cabossé et une araignée non faussée .
J'en avais trouvé sur lbc mais le mec a fait l'enc* !!!
Ceci dit ça ne m’empêche pas de rouler  

...ouais même avec un guidon tordu et les roues voilées ça empèche pas de rouler si on y va par là

Mékilécon    

Je suis parti rouler une heure à peut près .
La moto deviens de plus en plus agréable à conduire .
Cette ballade m'a permis de mettre le doigt sur certains petits problèmes .
J'ai bien un problème de charge , du coup le kick m'a été très utile pour repartir de la station service .
Mon réservoir fuit , je ne m'en étais pas rendu compte avant comme il n'y avait que quelques litres au fond .
Le témoins de point mort s'allume quand il veut , gros nettoyage du faisceau en perspective .
Je vais devoir re purger mes freins , je vais donc commander 2 durites avia et supprimer le répartiteur au passage .
Il va falloir que je soude une cale sur la colonne de direction , le neiman étant plus éloigné que d'origine le blocage est dans le vide .
Sinon , au chapitre bonnes nouvelles , je n'ai pas besoin de re régler la carburation après le montage du collecteur inox et du silencieux de tt .

C'est chouette que la bete te plaise!  

Pour ton réservoir, tu vas pouvoir le réparer?

T'as encore un peu de boulot, mais te connaissant, ce week end, t'auras fini!

La bête ?

R@lf serait donc ...............la belle ?!!!!









MOUAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!! le con !!!!

Vu que le réservoir est cabossé coté droit je vais faire une réparation de fortune et me mettre en quette d'un autre .
Sinon j'ai du me planter quelque part lors de la réfection des robinets , ils ne fuient plus mais sont super durs à tourner .