600 xt 2KF KAWA

.

je trouve ça génial, à part le fait d'avoir une yamaha et d'avoir écrit dessus kawa, quoique ça reste subjectif !
sinon beau travail, et très beau rendu au final. super look, bravo.

Moi j'aime l'audace du projet mais pas toutes les finalités.
Si je puis me permettre, choisir des habillages de kx, mais pourquoi pas du yz ?

si c'est pour la couleur, ok, mais comme le dit rod44, sur une yam voir kawa, ouais, bof.

En tous cas, il ya de l'idée, bravo pour ta persévérance.

j aime pas trop les adaptations du genre car ca se monte jamais parfaitement mais la tu t en est plutot pas mal sorti et ca passe

.

c'est vrai que 6 litres ça fait vraiment faiblard.....

C'est de la mousse pour hotte aspirante ça, nan?

peut être ? j'en ai au taf aussi pour l'aspiration de ventilation des moteurs électriques.

Les idées sont sympas, le rendu de loin aussi, mais je pense qu'à y voir de plus pres, j'ai peur que ca fasse un peu bidouillage tout ca..
Comme l'arriere par exemple, avec les rivets au dessus.. j'avais fais la meme pour etre pret pour Banize mais c etait du provisoire..

pareil.

en regardant de près c'est très perfectible niveau finitions et raccord entre les différents éléments.

Pour la partie cycle, y a rien a dire je trouve ça super clean.

Par contre pour l’esthétique, aimant les motos minimaliste, je le préférais sur la première photo, en noir et vert.

Pourquoi tu veux lui mettre des ouïes alors qu'il n'y a pas de radiateur?

Perso, remet le noir et trouve un reso noir en fer même de xt 350 ou de dr 125 elle sera super fine et plus fini.

Oui c'est un genre filtre à air de hotte que l'on m'a donné.

C'est toujours difficile de d'adapter des carénages d'une autre moto, quand je trouverai une boucle arrière de cross je la monterait. Je trouve le style de la Xt trop anciens.

En ce qui concerne le réservoir j'avais pensé à un de honda CR...

Concernant ma fourche Je pense mettre de l'huile 20W motul pour bien la durcir et en mettre plus. Quel débattement faut-il en super-motard ? Car la c'est tout mou!

non, pas d'huile d'indice 20, tu vas détruire ta fourche!

pour ce genre de fourche, c'est de l'indice 2.5 ou 5. Le reste, tu le fais avec les réglages existants sur la fourche, à savoir: précontrainte, compression et détente, tout l'avantage d'avoir une fourche de WR.

pour le look de la moto, il y a de bonnes adaptations et de bonnes astuces, comme l'idée d'un couvercle de réservoir moulé à la chaleur
le rendu est chouette et ça change des adaptations de pièces KTM. Je trouve que la selle fait encore dommage dans le décors. En l'affinant vers l'arrière, ça suivrait la ligne, et c'est aussi dommage qu'elle ne remonte pas sur le réservoir à l'avant.

pour le Kawasaki sur une Yam, suffit d'avoir un autre kit déco pour retrouver de la cohérence dans le modèle

Aujourd'hui j'ai pris de l'huile motul pour fourche 20W30  ont vera bien si çà défonce la fourche, au pire c'est pas grave.

Démontage demain.


Sinon niveau préparation quelqu'un à des idées de ce que je pourrais faire sur ma XT? ( sans dépenser des tonne d'€)

teshmi9z a écrit:

Sinon niveau préparation quelqu'un à des idées de ce que je pourrais faire sur ma XT? ( sans dépenser des tonne d'€)

mis a part changer de moto ?

Déconne pas avec l'indice de viscosité, mad-rider ne t'a pas dit de conneries, ces fourches sont indiquées pour être utilisées avec des huiles très fluides, de lors de 0 à 7.5 grand max !

g meilleur temps de prendre de la ipone pour fourche inversé ?


Sinon niveau prepa je pense essayé d'alléger le rotor.

Je suis à la recherche de tous le bricolage possible

C'est bon j'ai refait la fourche c'est du béton maintenant !!! De l'huile en 20w30 motul 1 litre environ mis dedans.

J'ai monter mes protege fourche UFO.

Photo à venir

nawak !!!

Non pas Nawaak, en super-motard il faut que sa soit bien dur , c'est une fourche de cross a l origine donc c'est de la patte à modelé. Demain je l'essai si il faut beau et je vous dirait.

Peut être mais si ta fourche dispose de réglages, je crains que tu ne puisse avoir quelque chose de cohérent dans les actions sur les vis de détente et compression.

Puis je pense que si tu voulais une fourche plus dure, fallait trouver autre chose !