Nouveau détenu : LéPaV

ok

Alorrreeuuuhhh

Entre lundi et aujourd'hui, j'ai remit au propre les deux commodos, le faisceau, et le démarreur qui attend son remontage.

Donc pour les commodos, j'ai dérouillé toutes les petites pièces fortement oxydées, et remonté le tout







Pour le faisceau, rien d'extraordinaire, le vieux chatterton commençait à se décoller laissant la colle "paigante" faire caguer !!!!
J'en ai profité pour rallonger deux fils qui ont été sectionnés, et vérifier les raccords, tous propres...



J'ai aussi refait des "serrages" au chatterton, provisoire, parce que le redresseur et le cdi ne retrouveront par leur place d'origine.

Le démarreur, rien de catastrophique non plus, un peu de rouille aussi, les 4 charbons sont encore bons.





Grâce à FlanSSoL, j'ai pu tester la bobine, l'alternateur, l'antiparasite, merci mec !!!!  

De rien mec  

y z'ont eu moins de boulot pour restaurer la momie de Toutankamon!!! 

Ben ils l'ont refaite intégralement, elle s'appelle maintenant ToutenKarton !

Petit truc à la con , je sais pas si tu sais , mets des petite colson autour de tes charbons si tu ne veux pas te faire chier quand tu va remettre l’induis de démareur à l'intérieur ...

Pas besoin, j'ai sorti les ressorts.

Ça le fait aussi , mais c'est plus chiant  

Non je ne trouve pas, au contraire.

Aujourd'hui, j'ai déposé le radiateur et redressé toutes les petites prises d'air qui sont très fines et se tordent sous n'importe quel impact, j'ai nettoyé les durites du circuit d'huile.





J'ai aussi fini la rénovation du démarreur, et demain je le fouts sur le 12v voir si il tourne mieux.

J'ai une une idée pour le cache PSB, dont une partir était cassée :




Ah oui ! aussi, je vends une ligne d'origine, très peu servie, et état proche du neuf, 250€ :

veinard a écrit:

Ah oui ! aussi, je vends une ligne d'origine, très peu servie, et état proche du neuf, 250€ :

Pas assez cher mon fils ...  

@lf a écrit:

Pas assez cher mon fils ...  

Zetes de la même famille? Erk

Tu file au coin !!!!!   vilain va !

@lf a écrit:

veinard a écrit:

Ah oui ! aussi, je vends une ligne d'origine, très peu servie, et état proche du neuf, 250€ :

Pas assez cher mon fils ...  

 Tu laisses la moisissure avec ? (si oui je prends direct !)  

Bien sur, c'est un lot !

wai ça bouge là dedans

Dur de trouver du temps depuis lundi, mais j'ai réussi, un peu  

Donc, est prêt, le réservoir d'huile :



petit rappel :



Je dois m'occuper du bouchon aussi, on dirait qu'il a prit de l'acide dans sa face :



Alors là, un truc chelou, tiens, fais la chouFF :



Sinon, est ce que kunkun ici, sait qui fabriquait les fourches de Ténéré ?

on dirai que le gars a voulu faire un tour avec le bloc disque  

Ju j'ai 2 disques en rab t'en veux un?

Incurvé le disque ?

ouais incurvé tu verras c'est plus performant !



 y'a longtemps qu'il est à la benne cuilà!

 

Sinon, pour le disque, étant donné que l'une des grosse modif sur LéPaV sera le train avant, je ne surement pas remettre ce freinage.

c'est vous qui voyez ... 

Je continue ...

Donc pour la fourche de 1Vj, c'est la plus simple que j'ai pu démonter ces temps ci, et j'en ai fait !!!!
Pas besoin de l'outil rallongé pour accéder à l'écrou à l'intérieur.
Le trait représente une tracé, qui permettrait de raccourcir le fourreau sans incidence sur le fonctionnement.


Donc FlanssoYL, ce ressort à remplacer ?