Nouveau détenu : LéPaV

Chacun a écrit:

Ces deux fiches arrivent du boitier CDI, il y a quoi qui se branche dessus ?
L'une, fil brun et vert, l'autre, rouge et noir.

Pour ceux qui ont une version à démarreur électrique,  vous confirmez que le fil de masse principal est jumelé avec celui qui va au démarreur ???

elles s'emboîtent....
L'une vient du CDI, l'autre du redresseur...














Oh ça va !!!!!!

Ouais, j'fais ça pour vous donner de l'animation, sinon vous vous faites chier !

Sinon :
contacteur de frein arrière : ok
contacteur de frein avant : ok
feu stop : ok
cligno arrière gauche : ok
clignos avants : ok

Résistance anti parasite : 8.24 ohm, bien ?
résistance câble AP : 0
résistance bobine (secondaire) : 5.4 ohm, bien ??

vite fait j'ai trouvé ça, demain je teste :

tu as peu ete un faisceau de 3aj ?????



car des connecteurs comme tu as y en a dans le faisceau de 3aj

fais des photo de ton cdi avec les connecteurs qui on rien dessu

Non, j'ai vérifié cet aprem, ce n'est pas celui du 3aj.

C'est le fusible ?

Il y a de fortes chances, entre la batterie et le reste de la moto à part le démarreur...

Je fais voguer provisoirement mon post, ici en élec', comme ça Jeager verra ^^

Bon, c'est l'embrouille dans ce 1vj, mon pote Fred est venu, il touche sa bille en électronique, il réagit rapidement au fonctionnement, mais il y a un mais, on a toujours pas d'étincelle.
On a mesuré ce qu'on a pu, au prochain coup, ce sera le capteur pmh.

Faut que je trouve les valeurs, je crois que c'est dans les environs d'une centaines d'ohms.

Ensuite, j'aimerais savoir, vu que j'ai un capteur d'embrayage, si l'on doit embrayer pour démarrer ?

Genre comme à l'époque avec le Bw's, fallait freiner et actionner le démarreur...

il faut que ton capteur de point mort soit brancher
si pas de vitesse pas besoin de capteur d'embrayage

si vitesse capteur embrayage

oh oui!!!!

http://armor-tressadenn.com/WPress3/wp-content/uploads/2014/11/XTZ-600-XTE-600-elec-couleur..pdf

le bleu ciel va bien aux deux relais!!!!!!!

ça ne ressemble pas à mon faisceau.

Chacun a écrit:

ça ne ressemble pas à mon faisceau.

et alors, toi tu ne ressembles à rien, et on fait avec!

marchdu a écrit:

Chacun a écrit:

ça ne ressemble pas à mon faisceau.

et alors, toi tu ne ressembles à rien, et on fait avec!

Toi c'est tout l'inverse, tu ressembles à un tas de choses non identifiées, on fait avec aussi !

sur ton capteur de stator regarde bien l'état de l'isolant autour du ou des picots , si il est fendu il y a des chances pour que l'enroulement interne soit rempli d'huile et l'isolant cramé , j'avais eu le cas sur une de mes anciennes 2 kf et une fois le capteur changé j'avais retrouvé une belle étincelle , visiblement c'est assez rare mais pas impossible ,et dans ce cas ne fait pas comme moi trouve un modéle vraiment identique , moi j'avais bétement acheté un de 1 vj je crois et l'adaptation fut difficile .

Ok, super ça c'est de l'information !!!

Pour le moment, mon pote a embarqué le boîtier, pour faire tous les tests avec le metrix, une des valeur n'y était pas.

je dois recuperer le 1vj de jeff26 cette semaine

je te ferai des tof du faisceau si besoin

Ok, si j'ai besoin, je ferai signe.

hello,

je viens de voir que l'on parle de moi

je n'ai pas  toutes les pages, si je peux aider à quelque chose n'hésite pas

si on avait déjà les couleurs des fils du CDI et le nombre ça serait un bon début, et si c'est pas trop demandé, le nombre de connecteurs et le nombre de fiches dans chaque connecteur

ça permettrait à déterminer quel faisceau tu as et à quel schéma il faut  

le contacteur d'embrayage tu peux le laisser shunté vu que le moteur tourne en actionnant la poignée ou non, quelle que soit la position de la béquille et / ou de la position du contacteur de point mort

pour tester la bobine oui le croquis que tu as est bon, mais les fils de masses que tu as mis à droite laisse le en entier tu ne le coupes pas.

1 fil sur la masse de la batterie  à la masse de la bougie
1 fil de la masse de la bougie à la cosse - de la bobine
bien sûr le fil de bougie à sa place
tu fixes 1 fil sur le + de la bobine

ensuite tu as donc une extrémité de ce fil libre et ce bout libre tu lui fais faire des touchette rapide sur le + batterie

évite de laisser le fil sur le + batterie car la bobine risque de chauffer , c'est pour cela qu'il faut juste faire des touchettes du fil sur la cosse +

à chaque touchette du fil , c'est quand le fil se lève du + batterie que l'étincelle se fait

Salut.

Il y a 10 fils, 5 fiches.
- une fiche blanche, 2 broches, fils brun et rouge (retour au redresseur, je crois)
- une fiche blanche, 3 broches, fils rouge, vert et noir/blanc
- une fiche noire, 2 broches, un seul fil bleu/blanc (capteur)
- une fiche noire, 2 broches, fils bleu et rouge (stator)
- une fiche blanche, 3 broches, fils orange, noir et noir/blanc (bobine)

Je n'ai plus le boitier, c'est un pote qui l'a, il le teste.

L'autre a écrit:

Salut.

Il y a 10 fils, 5 fiches.
- une fiche blanche, 2 broches, fils brun et rouge (retour au redresseur, je crois)
- une fiche blanche, 3 broches, fils rouge, vert et noir/blanc
- une fiche noire, 2 broches, un seul fil bleu/blanc (capteur)
- une fiche noire, 2 broches, fils bleu et rouge (stator)
- une fiche blanche, 3 broches, fils orange, noir et noir/blanc (bobine)

Je n'ai plus le boitier, c'est un pote qui l'a, il le teste.

il y a un os car le 1VJ et le 3AJ qui sont sur les pages précédentes ont tous les deux un capteur double donc à 3 fils !!

le 1VJ à 9 fils
le 3AJ 10 fils mais capteur double aussi à 3 fils

sur les deux il n'y a pas de rouge qui est un positif constant et le CDI marche sans alimentation en positif

je regarde si je trouve un autre schéma

je compte 11 fils et toi 10

je regarde demain matin sur le 1vj de jeff

Ah...
Je ne peux pas vérifier, je n'ai pas le boîtier avec MouA !