ça claque

Salut !

Gros problème sur mon 3TB, le moteur claque au ralenti au niveau du bas moteur, aussi bien a chaud qu'a froid.
ça fait 2-3 jours que je m'en suis aperçu, par contre si j'augmente le régime moteur ne serait-ce que de 100 tr/min le bruit disparait.

une idée sur le problème avant de tout foutre en l'air ?

" monologue ON

J'ai chercher sur internet et j'ai trouver ! ( je pense  )

ça pourrait venir de l’écrou du vilo qui pourrait se desserrer, j'ai tout les symptômes .
Sachant que la moto est bornée ça me parait presque, logique !!

J'ai commandé un joint de carter je verrais bien si c'est sa  

monologue OFF "

C'est la première chose à laquelle j'ai pensé en te lisant, mais c'est propre au tt, c'est un modèle avec kick ?

non pas de kick c'est xt 3tb de 1991 !

Salut j'ai le même souci que toi sur mon TTE (mêmes symptômes), mon mécano m'a confirmé le problème.

C'est compliquer à resserer? parce que j'ai pas envie de vider mon compte en banque pour un écrou  

Alors du peux que j'ai vu sur d'autres forum, ça n'a pas l'air compliqué.

Faire une vidange ou mettre la moto sur le coté opposé de la zone ou on boss
Tomber le sabot, là pédale de frein et la carter embrayage, puis là normalement on tombe sur l'écrous à resserrer ! Douille 36 je crois!!

Prévoir un joint carter et un filtre à huile pour la vidange tant qu'on y est!!

Pour les pressés, la vidange n'est même pas obligatoire si la moto est couchée d'au moins 45°.
C'est une manip simple. Penser, en plus du joint de carter, à prendre les plaquettes de freinage des écrous. La plupart du temps, les "oreilles" cassent quand on les déplie ou qu'on tente de les ré utiliser.
Le jeu de plaquettes frein:
- écrou de vilo
- écrou de balancier
- écrou de noix d'embrayage

Si la dépose des différents écrous est nécessaire, il faut en plus:
- fabriquer ou se procurer un outil d'immobilisation de la noix d'embrayage
- faire gaffe à l'alignement des pignons de vilo et balancier (il y a des repères dessus)


Penser aussi à vérifier les clavettes qui peuvent être une des causes possibles.

Enfin, et j'espère que ce n'est pas ton cas, une autre origine du symtome que tu décris est la bielle....

Ah mince, j'ai pas pensé à commandé les plaquettes ni la clavette!! Comment savoir si elle est en cause?

Pour les clavettes, si elles sont marquées ou déformées, change les. Ca se trouve en quincaillerie pro, les dimensions sont normalisées.
La plupart du temps, pas de soucis mais comme tu as un problème de bruit, il faut les vérifier tant que c'est ouvert.

Ok je démonte ça se soir.
Les clavettes ce trouve derrière l'écrou? Ça risque rien si je le tombe?

Enfin j'ai trouvé !!!   

effectivement écrou de vilo bien desserrer ....
Mais c'est a cause de la rondelle de maintien, qui a fissurer laissant l’écrou quasi libre !!

je dis quasi, car l’écrou est quand même maintenu par une clavette, d'ailleur la mienne a tout pris dans la gueule.


 RIP





la clavette passe dans presque tout les éléments ou les lignes rouge sont tracés



En tout cas le moteur a pris cher je pense  

moi pareil j'avait le meme claquement je pensse que c'est le vilo qui est naze mais je vais quand meme regarder cette clavette avant d'acheter un vilo!

Vérifie quand même avant, mais prévois un joint de carter a l'avance est une clé/douille qui fait 36mm !

de tout facon mon moteur n'est pas sur le cadre je vais regarder ca apres mais avec la chance que j'ai c'est la bielle

un truc pour savoir si c'est bien le bas moteur en cause , généralement le bruit s'amplifie a la coupure des gaz et diminue a l'accélération ( moteur est en charge)lorsque la bielle est usée.

popeye a écrit:

un truc pour savoir si c'est bien le bas moteur en cause , généralement le bruit s'amplifie a la coupure des gaz et diminue a l'accélération ( moteur est en charge)lorsque la bielle est usée.

Alors que moi c'était vraiment un léger claquement au ralenti et tout disparaissait des que le moteur prenait ses tours, puis une fois au régime moteur au plus bas, ça re-claqué.

   
 Je crois que tu es passé par une belle porte ...

+1 pour Xtra et Popeye.
Rien à dire de plus..  
  

une S****E de pièce a 2€ qui peut te foutre en l'air le moteur et le pilote.

ça m'auras permis de faire la vidange correctement  
j'en est profiter pour faire les spis de fourche tant que la moto était aux stands !

Il me restera plus qu'a faire un ptit réglage aux soupapes et roule ma poule, c'est repartit pour 10 000 km

Reusement que t as fait ça Vegaz  
   

pardi !!  

bonjour a vous ,apres des mois avec mes problème de famille je reviens sur votre super forum
voila que moi aussi mon écrou de vilbro se fous le camp
démontage hier du carter et la !!!!!!!!!!!!!!!! ecrou complètement désseré
ma question je de savoir combien et le couple se sérrage de cette écrou !!!!!!!!!
meri pour les réponces

personne, qui peut me le dire !!!!!! 

regarde le post sur les couples de serrage, tu y trouveras la réponse.

https://600xt.1fr1.net/t16634-couples-de-serrage?highlight=couples+serrage

----> 60N.m

Couple de serrage 12 kg.m ou 120 N.m ou 12 daN.m,
en tout cas serré assez fort !

Mais il faut savoir la cause de ce desserrage et contrôler la clavette qui se loge derrière l’écrou car une fois l’écrou desserrer, c'est la clavette qui retient le pignon et uniquement elle.

un petit contrôle visuelle pour vérifier qu'elle n'est pas marqué ou fissurer comme moi  

une petite image pour me corrigé     car le schéma d'avant n'est pas bon et ne montre pas la bonne clavette