Question de choix (de xt )

Bonjour à tous  

Je suis nouveau sur le forum ( et présenté  ) et je suis en quête d'une XT (bha oui il faut bien passer par là pour en avoir une  )

J'ai fait quelques recherches sur le sujet et j'ai trouvé 2 posts :

-Quel XT choisir ?
-Laquelle choisir ?

J'ai trouvé des réponses à certaines de mes questions , concernant la fiabilité entre autres .

Mon choix s'oriente en premier lieu vers le modèle le plus réputé ( )...
MAIS la XT-3TB me fait de l'oeil aussi !


J'ai relevé notamment dans un des deux posts cités, ceci :

2KF :
Cyl : 595 cm3,
Puiss : 44 chevaux à 6.500 t,
Couple max : 5,1mgk à 6000 t
Vitesse maxi : 156 km/h - 400m départ arrété : 14,2 sec
poids à sec : 138 Kg

3TBK
Cyl : 595 cm3,
Puiss : 45 chevaux à 6.500 t,
Couple max : 4,86mgk à 6000 t
Vitesse maxi : 164 km/h - 400m départ arrété : 14,7 sec
poids à sec: 150 Kg

3TBE
Cyl : 595 cm3,
Puiss : 45 chevaux à 6.500 t,
Couple max : 4,86mgk à 6000 t
Vitesse maxi : 164 km/h - 400m départ arrété : 15,3 sec
poids à sec: 155 Kg


Donc aux vues des caractéristiques de chacune , il semblerait que le poids fait la différence?

En fait j'ai lu sur le forum ( je suis désolé je n'ai pas retrouvé le post) :

" j'ai trouvé le moteur de la 3TB décevant " (ce n'est peut être pas ça au mot près , mais l'idée est là ) .
Peut être que la personne qui a posté ça pourra m'en dire d'avantage? ou alors ceux qui ont pu tester les 2 modèles ?  

J'aurais besoin de savoir quelques points sur ces différents modèles , concernant le moteur:

  Est ce que les modèles 3TB-E et 3TB-K ont les même moulins? (seul l'ajout du démarreur électrique change)
  J'ai lu qu'il y a une modification de la culasse notable sur les 2kf à partir de 1989 , est ce que cette modification est aussi apporté aux modèle 3TB ?
 Le problème de lubrification de pignon de 5eme sur 2KF est elle présente sur tous les modèles 2KF? ou est il question que des premiers modèles ?

Voila ce là m'aidera à m'orienter dans mon choix  

Pour le reste de mes questions , j’attendrais les première réponses  

Merci beaucoup

Crois tu que tu verras à l'utilisation, la différence d'une seconde sur 400 m, ou d'un cv... Je crois que l'important n'est pas là.
Pour le pignon de 5ème de la 2KF, tu l'entendras tout de suite en l'essayant, pas trop de souci à te faire de ce côté.
Pour le reste, les conseilleurs etc...
Tu trouveras sur le fofo tout ce qu'il faut vérifier avant d'acheter.
Le choix d'une moto est un coup de cœur, avec tout ce que cela entraine comme plaisir et déception, tout dépendra de l'entretien effectué par l'ex ou les ex proprios...

Ça c'est une réponse qui me plait ^^

Oui tu as tout a fait raison en ce qui concerne le coup de cœur ,

Ce qui me fait douter en fait c'est cette histoire de lubrification du pignon de 5eme, arriver a déceler  le problème quand j'irai voir les motos . En soit si le problème n'est pas (encore ) présent ,ça n'est pas un problème , je suis pas mal bricoleur et j'ai cru voir un tuto qui expliquait une modifications à effectuer  pour palier a ce problème .

Je dois avouer que je préfère la ligne des XT-3TB , mais uniquement en ce qui concerne l'habillage ... des photos valent mieux que des mots :

Certains reconnaitront certainement  leur moto dans ces images ( ), je suis désolé ce sont celles qui correspondent le mieux a ce que je veut montrer .

Il s'agit la(  si je me trompe pas ) d'une xt -3TE, avec le carénage arrière assez relevé (d'origine).


puis , encore une 3TB , mais avec l'arrière plus plongeant , certainement un modèle d'une autre année .



et enfin :

une 2KF, avec l'arrière complétement différent, plus TT :





J'ai une préférence pour l’arrière des 3TB , et plus particulièrement pour  celle qui a l'arrière ( je ne me souviens pas du nom de ce carénage  ) plus pointé vers le haut .

De quel modèle s'agit-il? les carénages ont étés changés? ou sont-ils d'origine?


Sinon , dernière question en ce qui concerne la différence entre moteur 2kf et 3tb :

J'ai lu que celui du 3TB avait des composants "surdimensionnés" (bielle par exemple) , peut ont dire que le moteur pourra tenir plus de bornes( je parle du BM) ? en comparaison à celui d'un 2KF ?


Sans chercher forcément  le moteur le plus performant , je cite "Crois tu que tu verras à l'utilisation, la différence d'une seconde sur 400 m, ou d'un cv... Je crois que l'important n'est pas là. " je suis un passionné de bonne vielle mécanique , la plus épurée et celle qui fait ressentir le plus de sensations , c'est pour ça que d'après les témoignages, je m'oriente plus vers le 2KF .

Pour l'esthétique , je suis plus 3TB  

Mais bon , l'esthétique  c'est facilement modifiable  je l'ai déjà assez pratiqué avec mon ancienne moto et je pense en être parfaitement capable ( c'est du HS  , mais pour les curieux je peux poster une photos    )


Je pose toutes ces questions sur les moulins parce que toutes les ocaz que je vois ont facilement 30, 40 000 bornes , si ça n'est pas plus  , et j'ai un peu peur qu'il me lâche, ou même de pas arriver a déceler un problème dans le bm /hm qui pourrait s’aggraver  par la suite.

J'ai déjà eu  2 motos ( ) , et les vendeurs m'ont mentis sur beaucoup de points, impossible a vérifier  lors de l'achat , et quand je vois des kilométrages aussi important je peut pas m’empêcher de penser que le propriétaire  vend la moto pour ne pas avoir a effectuer de réparation prochainement . paranoïa ?  

Merci de vos réponses

Flop's a écrit:

 Le modèle qui te plait est le mien, c'est le 3TB/DJ02 de 95 à 2003
Voilà de quoi t'y retrouver !!

https://600xt.1fr1.net/t10578-les-differents-types-de-600-xt-tt-et-tenere

génial ! merci flop's  


Malgré la barre de recherche pas toujours évident de trouver ce que l'ont cherche  

Et en ce qui concerne les moteurs ? quelqu'un ?  

 

Flop's a écrit:

Ben moi, ça me semble logique qu'ils aient chercher à s'améliorer au fil des années,
je me dirigerai vers le + récent....  

C'est un bon argument  

Lundi je vais essayer une 2kf de 89 avec 54 000 bornes, puis j'essayerai d'aller voir une 3TB-E de 91 avec 48 000 heures de vol . Ça me permettra de me faire une idée sur chaque modèle .

En ce qui concerne un éventuel problème de pignon de boite sur la 2kf , est ce facilement décelable? (j'aimerai avoir plus d'avis  ) .


merci  

lologramme a écrit:

Flop's a écrit:

Ben moi, ça me semble logique qu'ils aient chercher à s'améliorer au fil des années,

C'est un bon argument

Argument faux! Si mettre des jantes acier, des platines de repose pieds passager en acier, des carénages de réservoir qui pètent comme du verre, supprimer le compte tour, etc... alors oui ils ont cherché à améliorer leur marge au détriment du client! Et paf.

lologramme a écrit:

Lundi je vais essayer une 2kf de 89 avec 54 000 bornes, puis j'essayerai d'aller voir une 3TB-E de 91 avec 48 000 heures de vol . Ça me permettra de  me faire une idée  sur chaque modèle .
En ce qui concerne un éventuel problème de pignon de boite sur la 2kf , est ce facilement décelable? (j'aimerai avoir plus d'avis ) .

merci

t'as déjà entendu un bourdon?    ça fait le même bruit sur une sono de 5000W avec le volume au 1/4.

3tb de 90/92 moi jdis !   
  
   

Flop's a écrit:

  P'tain qui n'à pas fermé la grille de l'aigri !!?!
Tssssssss ....Tout ça pour vendre son 2kf !!  

Moi j'ai ni jantes ni repose-pieds en acier, et j'ai un compte tour !!!!!!!

Et pour les carénages, ben ouais, si tu tombes ça casse....   

     

Quels modèles possèdes des jantes qui ne sont pas en acier ? (en magnésium ? )

Avoir une moto légère c'est agréable , ça peut jouer dans le choix je pense

Quelles pièces sont différentes entre le BM de 2kf et du 3TB ?
J'ai lu que la bielle était surdimensionnée sur le 3TB , est ce que cela veut dire que le vilebrequin est plus costaud ? j'ai pas bien compris si seule l'épaisseur de la bielle était plus importante , ou si le pied et la tête de bielle étaient plus larges aussi  

t'as pas de préférence entre kick et démarreur ?

C'est quand meme deux choses différentes, le démarreur c'est quand meme un gros +

Zeb a écrit:

t'as pas de préférence entre kick et démarreur ?

C'est quand meme deux choses différentes, le démarreur c'est quand meme un gros +

J'avais oublié de préciser ! 
y'a des avantages au démarreur je le reconnais... MAIS !

Je suis 200% kick  ( ) , c'est fiable, pas besoin d'avoir une batterie au top , et ça enlève du poids sur la mule  

Il existe le 3TB-K si je me trompe pas, identique en tout point au 3TB-E, mais avec kick a la place du démarreur électrique .

Flop's a écrit:

 Oui, mais 3TB post 95 !!  

C'est a dire?
Ce sont des modèles qui n'ont pas l’arrière relevé? (comme la tienne? )




tu veux dire que c'est ce modèle là en gros?

OK , merci beaucoup pour l'info , effectivement le cadre me plait sur la DJ02 .

Adapter les carénages /selle/réservoir c'est faisable , mais en trouver... ça doit pas être simple.

Est ce que tu as déjà essayé une 2KF ?

Tu "pause" des carénages toi Florian ?

C'est volontaire, je voulais voir si tu allais comme à ton habitude, changer de sujet !

 

Tu veux que je t'explique directement comment qu'on fait les bébés ?