Ttwest Le TTR de Picsou

Suintement entre deux carters ?
durite poreuses ?
Boite à air fuyante ?

A toi de nous dire !!!

J'espère pour toi que tu n'as pas le symptôme Panigale !

Boite à aire fuyante? Ça voudrait dire qu'il y à de l'huile dans la boite à air. Or juste après la vidange, l'huile sur les carters était couleur huile neuve.
J'ai changé la future je pense donc qu'elle est hors de cause. Et pour le symptômes panigale, ça fuierait pas tant.
Il reste comme piste : spi de commande d'embrayage, ou fuite entre carters centraux. Voir spi psb mais j'ai verifié il y a peu et je l'avais trouvé ok.

Oui, de l'huile dans la BA, et selon la quantité, c'est +/- normal.

PicsouSJB a écrit:

Boite à aire fuyante?  Ça  voudrait  dire qu'il y à de l'huile dans la boite à air.  Or juste après la vidange,  l'huile sur les carters était  couleur  huile neuve.
J'ai  changé la future je pense donc qu'elle est hors de cause.  Et pour le symptômes panigale,  ça fuierait pas tant.
Il reste  comme  piste : spi de commande d'embrayage, ou fuite entre carters centraux.  Voir spi psb mais  j'ai  verifié  il y a peu et je l'avais  trouvé  ok.

tu peux avoir un surplus d'huile dans la BAA. en tout cas sur le 3tb tu as un reniflard d'huile qui envoie soit des vapeurs soit des gouttelettes dans la BAA quand il y en a trop.

Oui des goutelettes j'aurais compris, mais la si je roulé deux minutes, j'ai 5/6 goûtes qui tombent au sol...

ça peu être ça. j'ai connu un 2KF et un XLR 600 honda avec ce symptome.

je crois que la cause peut être une surpression dans le bas moteur due à une fuite de pression par les segments;

BAM !

Moi j'ai déjà vu aussi, ça coule vers l'arrière du moteur, puis ça va sur le sol !

Rod 44 a écrit:

ça peu être ça. j'ai connu un 2KF et un XLR 600 honda avec ce symptôme.

je crois que la cause peut être une surpression dans le bas moteur due à une fuite de pression par les segments;

le moteur serait moins puissant, mais cela est plausible. Ce qui me chiffonne tout de même c'est qu'il y a des spis sur les roulements de vilo, et qu'ils se plaquent si pression il y a........ et puis la boite peut difficilement être en surpression vu qu'il y a un reniflard.....

Citation :

Moi j'ai déjà vu aussi, ça coule vers l'arrière du moteur, puis ça va sur le sol !

Il faudrait bien connaitre la localisation de la fuite. Je penche plus vers des carters moteur ouverts et marqués..... ou défaut de serrage des vis. Les carters centraux ne doivent pas fuir même sans pâte à joint. Reste aussi la possibilité des carters d'embrayage/ allumage. A Banize, j'avais le carter d'embrayage qui pissait l'huile jusque sur le disque Ar, et pourtant au démontage, le joint semblait OK, en fait non. Toutes les vis étaient serrée au couple aussi. Après le montage d'un joint neuf, no leak!!!!

Max demande si NOUS on sait pour la fuite, alors que lui ne sait même pas...
J'ai déjà établie une liste sur les "probabilités", et le trop plein de la ba me semble envisageable.

Ça me paraît beaucoup pour la commande d'embrayage du coup...

tu as regardé le reservoir d'huile au niveau des fixation des durites

sur le mix j'ai un doute a ce niveau

C'est surement une suggestion conne, mais pourquoi ne pas talcer tout le moteur, et suivre ensuite les traces d'huile dans le talc?

Ca coûte juste une bonne heure pour nettoyer ensuite, mais au moins ça isole précisément la source de la fuite...

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

ça peu être ça. j'ai connu un 2KF et un XLR 600 honda avec ce symptôme.

je crois que la cause peut être une surpression dans le bas moteur due à une fuite de pression par les segments;

le moteur serait moins puissant, mais cela est plausible. Ce qui me chiffonne tout de même c'est qu'il y a des spis sur les roulements de vilo, et qu'ils se plaquent si pression il y a........ et puis la boite peut difficilement être en surpression vu qu'il y a un reniflard.....

non ça ne change rien sur le comportement moteur.

par contre il faut ouvrir pour changer les segments;


sinon il me parait évident qu'il faut trouver l'origine. la méthode du talc est pas mal je trouve

LilYoda a écrit:

C'est surement une suggestion conne, mais pourquoi ne pas talquer tout le moteur, et suivre ensuite les traces d'huile dans le talc?

Ca coûte juste une bonne heure pour nettoyer ensuite, mais au moins ça isole précisément la source de la fuite...

non c'est une bonne idée!!!

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

ça peu être ça. j'ai connu un 2KF et un XLR 600 honda avec ce symptôme.

je crois que la cause peut être une surpression dans le bas moteur due à une fuite de pression par les segments;

le moteur serait moins puissant, mais cela est plausible. Ce qui me chiffonne tout de même c'est qu'il y a des spis sur les roulements de vilo, et qu'ils se plaquent si pression il y a........ et puis la boite peut difficilement être en surpression vu qu'il y a un reniflard.....

non ça ne change rien sur le comportement moteur.

par contre il faut ouvrir pour changer les segments;


sinon il me parait évident qu'il faut trouver l'origine. la méthode du talc est pas mal je trouve

bah si car s'il y a fuite, cela veut dire que la compression est moins bonne dans la chambre de combustion. Sinon pourquoi augmenter le taux de compression pour avoir de meilleurs performances......

c'ets plus le segment racleur qui a un soucis.

en tous les cas le XLR de mon pote, il arrachait grave ! et pourtant il fuillait l'huile et c'était bien ça.

la fuite de compression est infime mais elle suffit pour mettre une pression dans le bas moteur.

du coup l'huile remonte par le reniflar dans la BA

mais bon à voir c'ets peut être pas ça.

tant que ça fuit de l'huile c'est qu'il y en a.

c'est ce que me disait un ancien qui roulait avec des vieilles triumph.....

c'est pas faux.

la fuite ne vient pas du réservoir d'huile (je l'ai sablé et dégraissé, il est nickel), la durite idem.
la fuite par la baa m'étonnerai beaucoup, si ca fuit autant par la boite à air, c'est que le moteur est archi rincé... c'est assez important comme fuite, autant voir plus que quant mon spy de selecteur fuyait...
je vais vérifier tout ca...

La baa peut être remplie paSKe t'as mis trop d'huile......

ouais ça le fait la surpression est évacuée par le reniflard jusqu a la BAA

apres je ne sais pas si c est possible sur un ttr mais sur un de mes 500 xt la lubrification est aussi a carter sec et l ensemble bille/ ressort qui maintient l huile dans le cadre a l arret etait faiblissante ; du coup le carter moteur au lieu d avoir demi ; voire trois quart de litre d huile en avait le double d ou un niveau fantaisiste et largement trop haut

vire ta boucle AR..
ouvres ta BA vérifies qu'il n'y est pas d'huile dedans..
nettoies tt ton moteur avec un chiffon vire tt les traces d'huile avec du w40 ou de l'essence..
fais tourner ton moteur en regardant bien par tout jusqu'à ce que l'huile apparaisse..
suis la coulée et tu trouveras la fuite !
si t'as un doute tu essuie et tu recommence

je viens de vérifier, pas d'huile dans la bazar. Pour le coup de nettoyer le moteur et attendre la fuite j'ai déjà tenté, mais je ne vois rien, c'est vraiment quand je roule.

PicsouSJB a écrit:

je viens de vérifier,  pas d'huile dans la bazar.  Pour le coup de nettoyer le moteur  et attendre la fuite j'ai  déjà  tenté,  mais je ne vois rien,  c'est  vraiment  quand je roule.

bah roule et regarde d'où ça sort!!!!

alors mais ton ralentie à 2000 tr/mn
ou trouve un(e) second qui accélère de manière constante..
puis si tj rien des gros coups de gaz jusqu'à 5000 tr/mn
et si tj rien tu accroche ton second ss le moteur pendent que tu roule