Ttwest Le TTR de Picsou

veinard a écrit:

Con de Ralf !!!! En si peu de temps !!!!!!

    

Je connais un peu ta meule, un prix correct serait à mon avis aux alentours de 2000.

Je justifie:
- Fourche inversée
- Moteur pas de type 5CH
- Jantes SM mais pas non plus haut de gamme
- Pas de "gros freinage"

Ça reste un mono "à air", ça ne fait pas rêver les d'jeun's et ne fait pas non plus fantasmer les vieux.

En gros, quand on achète une meule comme celle là, le divorce te coûte plus cher que de rester avec  

+1 avec Romu. 2000 euros me semble aussi le bon prix.

Rien ne t'empeche d'essayer en Gelbique, sur Motoweb.be par exemple, les prix sont plus élever ici.

Oui 2000€ est un bon prix sans travaux à faire, tout le monde connait le cout des réparations bien faites.

Qui du fofo mettrait  2000€ sur une moto sachant qu'il y a un grand choix de moto du même genre (TTR, TTS,TTE,XT, XTE DR KLR etc..) avec le commentaire
les plus gros soucis sont : jantes pas clean, fuite dhuile, cimpteur qui bug de temps en temps, fuite au joint de cuve de carbu, nombreuses vis à changer par des inox,  boîte dure (huile à changer) et deux trois bricole à peindre. C'est rien mais à peine un souci est réglé,  un autre arrive.

+1 avec le commentaire de XTRA

XTRA a écrit:

Ça reste un mono "à air", ça ne fait pas rêver les d'jeun's et ne fait pas non plus fantasmer les vieux.

En gros, quand on achète une meule comme celle là, le divorce te coûte plus cher que de rester avec  

XTRA a écrit:

Je connais un peu ta meule, un prix correct serait à mon avis aux alentours de 2000.

Je justifie:
- Fourche inversée
- Moteur pas de type 5CH
- Jantes SM mais pas non plus haut de gamme
- Pas de "gros freinage"

Ça reste un mono "à air", ça ne fait pas rêver les d'jeun's et ne fait pas non plus fantasmer les vieux.

En gros, quand on achète une meule comme celle là, le divorce te coûte plus cher que de rester avec  

Que veut tu dire"moteur pas de type 5CH"?

C'est le type, comme le "3TB" ou "2KF". Les carters moteur, comme certaines pièces sont frappées du code "5CH".

Les moteurs de TTR sont assez rares et il est assez courant, quand il y a changement, d'en trouver d'autres types de montés dans le cadre.

C'est bien un 5ch, ce sont juste les carters centraux qui ont été remplacés. Mais normalement ce sont les mêmes. Mais effectivement ils ne sont pas gravés 5ch...

Ludo: 5ch c'est l'autre nom du ttr un peu comme 2kf ou 3tb pour les xt

astro01 a écrit:

Oui 2000€ est un bon prix sans travaux à faire, tout le monde connait le cout des réparations bien faites.

Qui du fofo mettrait  2000€ sur une moto sachant qu'il y a un grand choix de moto du même genre (TTR, TTS,TTE,XT, XTE DR KLR etc..) avec le commentaire
les plus gros soucis sont : jantes pas clean, fuite dhuile, cimpteur qui bug de temps en temps, fuite au joint de cuve de carbu, nombreuses vis à changer par des inox,  boîte dure (huile à changer) et deux trois bricole à peindre. C'est rien mais à peine un souci est réglé,  un autre arrive.

+1 avec le commentaire de XTRA

XTRA a écrit:

Ça reste un mono "à air", ça ne fait pas rêver les d'jeun's et ne fait pas non plus fantasmer les vieux.

En gros, quand on achète une meule comme celle là, le divorce te coûte plus cher que de rester avec  

ouais pas faux. mais bon la moto reste une passion et les achats se font souvent au coup de coeur.

pour la boite dur, on en a parlé hier soir, c'est Pipine qui vait ce symptome. il a changé les ressorts d'embrayage et plus de soucis.

XTRA a écrit:

Je connais un peu ta meule, un prix correct serait à mon avis aux alentours de 2000.

Je justifie:
- Fourche inversée
- Moteur pas de type 5CH
- Jantes SM mais pas non plus haut de gamme
- Pas de "gros freinage"

Ça reste un mono "à air", ça ne fait pas rêver les d'jeun's et ne fait pas non plus fantasmer les vieux.

En gros, quand on achète une meule comme celle là, le divorce te coûte plus cher que de rester avec  

j'ai encore les carter cassé dans le garage ......

bon je r'attaque le TTR
donc je cherche un cerclage avant en 17" x 3,5"
et je doit commander joint de carter coté embrayage et joint de cuve de carbu

demain je ressoude le collecteur (pare chaleur déssoudé) puis microbillage (j'ai le temps au boulot )

PicsouSJB a écrit:

donc je cherche un cerclage avant en 17" x 3,5"

tu as un disque de quel diamètre?

J'ai peut être avec le moyeu et le disque rayonné et tout et tout. Alu époxy noir......

Euh taille d'origine de ttr (290 je crois). T'as ça qui vient d'où? (Quelle machine)

PicsouSJB a écrit:

Euh taille d'origine de ttr (290 je crois). T'as ça qui vient d'où? (Quelle machine)

ah ah, je n'en dis pas plus pour le moment, car ce n'est pas certain que je puisse te le vendre....

Il fait 270 en fait

marchdu a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Euh taille d'origine de ttr (290 je crois). T'as ça qui vient d'où? (Quelle machine)

ah ah, je n'en dis pas plus pour le moment, car ce n'est pas certain que je puisse te le vendre....

Si tu ne peux pas le vendre, c'est pas grave donne le.

C'est tres tentant: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/692541684.htm?ca=6_s


Mais ça vaut le coup?!? (Ca réglerait mon souci de jante voilée, de pneu qui se degonfle et de peinture de jante)



Si non, j'ai un problème d'embrayage depuis que je l'ai démonté suite à mon souci de clavette usée.
Je m'explique: quand je debraye à fond et que je passe la 1ere, la moto fait un "bond" et je sent que le moteur entraîne la roue. Par exemple sur du plat, si je suis en 1ere débrayé et que je lâche les freins et que je leve les pied, elle avance. (Elle part pas vite biensure) mais je sent qu'elle debraye pas bien.
J'ai démonté l'autre jour et j'ai vu de légères marques sur la noix d'embrayage dues au demontage de ce dernier (j'ai été obligé de forcer pour desserrer l'écrou la derniere fois).
Ça ne me paraissait pas grand chose, mais en discutant avec des collègues, ils m'ont dit que ca pouvait empêcher les disque de secarter suffisament.
Ma question est la suivante, ça vaut le coup d'essayer de limer pour le ramener bien ou est il preferable de changer la noix (si j'en trouve une...)

Il me reste aussi à trouver d'où vient la fuite dhuile

j'ai le meme souci est j'ai pas encore trouvé la solution.....

tu parles de trace a quelle endroit sur la noix ????

Max, tu peux faire une photo de la plaque constructeur, puis la poster ici!

Limer me parait une bonne solution, mais très fine, genre, les petites vendues pour les bougies, puis papier de verre, genre 300.

À nico: la où les disques garnis touchent la noix extérieur.
À stevdu: oui je sais c'est marqué "l'adresse in italy "

Et quelle est l'épaisseur mini des disques garnis?

J'ai pas cette information en mémoire.

Si non, une idée de l'origine de la fuite d'huile? Sachant que le dessus du carter et les biellettes de suspension sont recouvrés d'huile lorsque le moteur tourne.