Souci de batterie?

Bonsoir les amis,

Je pense avoir un petit souci d'ordre électrique sur mon XT 3TBK de 1991.

L'ancien propriétaire a en effet remplacé le feu arrière et les clignotants d'origine par des ampoules à LED avec une centrale clignotante qui va bien, et ajouté un compteur électronique Acewell en prime.

Lorsque j'allume le phare avant à l'arrêt (même après avoir roulé pendant près d'une heure), l'éclairage s'estompe très rapidement jusqu'à ne plus fonctionner, idem pour le compteur électronique.

Ce qui est plus gênant et dangereux, c'est lorsque je roule phare allumé et que j'actionne les clignotants. Ils sont constitués de plusieurs rangés de LED et il arrive parfois que seule la dernière rangé la plus à l'extérieur s'allume et que le reste des LED ne s'allume pas, diminuant ainsi grandement l'efficacité des clignotants. Le compteur quant à lui vacille (On/off) lorsque je suis à l'arrêt. Idem pour le feu arrière.

La batterie récente est une 12V 3A. A l'arrêt, j'obtiens 10V et 3A lorsque je la teste.

Le problème peut il venir de la batterie?

12V 3A ??????????

c'est plutot juste comme batterie , il faut 14 Amp ,mini

Batterie, YTX9-BS (12V- 8 Ah) ...
    

Au moins ...

14 Amp?!

Ah en effet... vu comme ça il y a anguille sous roche. La RT ne préconise t'elle pas une batterie de 6 Amp? Y a t-il un risque à mettre une batterie plus costaud?

3 tbk = batterie ? ou plutôt 3 tbe.
essaye de recharger la batterie et si sa tiens pas y a qu'à changer.

pipine a écrit:

3 tbk = batterie ? ou plutôt 3 tbe.

bien sûr qu'il y a une batterie, même si elle ne sert pas à démarrer.
Il y a en sur tous les XT600

ce n'est pas normal qu'elle ne fasse plus que 10V:
4 possibilités:
-Batterie HS
-Régulateur/redresseur HS
-Bobinage stator HS
-Mauvaise connexion ou câble débranché.

babast a écrit:

La batterie récente est une 12V 3A. A l'arrêt, j'obtiens 10V et 3A lorsque je la teste.

Le problème peut il venir de la batterie?

salut,
comment tu testes les 10v et les 3A  

Au multimètre sur les vis de contact de la batterie.

  le voltage OK

l'ampérage ne peut pas se mesurer de cette façon, à moins que le << métrix >> date de très très vieux quand on pouvait y adjoindre une grosse résistance calibrée en parallèle sur les pointes de touches

avec un petit métrix tu ne peux mesurer que la consommation en ampère d'un consommateur ou la l'ampérage débité par le circuit de charge en te connectant en série entre le + batterie débranché et la cosse de batterie par exemple

jeager13 a écrit:

  le voltage OK

l'ampérage ne peut pas se mesurer de cette façon, à moins que le << métrix >> date de très très vieux quand on pouvait y adjoindre une grosse résistance calibrée en parallèle sur les pointes de touches

avec un petit métrix tu ne peux mesurer que la consommation en ampère d'un consommateur ou la l'ampérage débité par le circuit de charge en te connectant en série entre le + batterie débranché et la cosse de batterie par exemple

+1 avec jeager13, la mesure que tu fais est un montage en parallèle, dans cette configuration tu n'es capable de mesurer que la tension aux bornes de la batterie ; et non le courant débité.
tu trouveras ici qq infos pour tester la forme de ta batterie