TTe de ludogasl

l'avantage de celui dans haut c'est de l'inox pas du titane ......

nicolasab a écrit:

l'avantage de celui dans haut c'est de l'inox pas du titane ......

Le mien est en inox aussi.

celui de ju est en titan

comme j'avais dit plus haut, les leo de rmz (cross) sont plus bruyants que les leo de tt   

PicsouSJB a écrit:

comme j'avais dit plus haut, les leo de rmz (cross) sont plus bruyants que les leo de tt   

Normalement il est homologué c'est marqué dessus "e11"   

Homologue sur un 450 ^^

PicsouSJB a écrit:

Homologue sur un 450 ^^

Moi je dis homologué tout court   

veinard a écrit:

ludogasl a écrit:

veinard a écrit:

J'ai un silencieux de rmz, c'est "assez" compatible, tout dépend de la position souhaitée sur la moto, perso, j'ai dû modifier un peu.

Une photo!une photo!   

Tain mec, j't'ai pas vu !!

Scuse...................;

là je venais de finir :



et là, ça donne une idée du raccord nécessaire, pour pourvoir positionner le silencieux tel que tu le vois sur l'autre photo.

Et niveau bruit ça donne quoi?

C'est joli !

Aujourd'hui réception du silencieux et essai à "blanc"




C'est presque du plug and play   


Il faut quand meme modifier la longueur du tube qui se fixe sur le collecteur,le diametre de ce tube(un poil plus large)et surtout un bon nettoyage.

j'ai vu qu'il existait des réducteurs de bruit de diamètre différent,le mien est monté avec un réducteur de diamètre 23 mm .
Ceux qui possède un X3,vous avez mis quoi comme diamètre ?  

Les leo pour xt/tt n'ont pas des bride au diamètre mais des chicanes de longeur différentes (vas voir dans mon post )
Si non ça a l'air pas mal, à voir avec le carénage.

PicsouSJB a écrit:

Les leo pour xt/tt n'ont pas des bride au diamètre mais des chicanes de longeur différentes (vas voir dans mon post )
Si non ça a l'air pas mal,  à voir avec le carénage.

Merci pour les infos.
En ce qui concerne la position,je pense couper la premiere patte de fixation sur la cadre,la plus longue,pour donner plus d'angle au silencieux  

Il s'intègre très bien !
Et moi je le laisserais comme ça plutôt que d'accentuer l'inclinaison

youpi

oui tu as interets a faire sauter la fixation du pot qui va sur la cadre

apres un leger remontage pourrais etre sympa

par contre de memoire le diametre interieur au niveau du collecteur doit tomber pile poil

nicolasab a écrit:

youpi

oui tu as interets a faire sauter la fixation du pot qui va sur la cadre

apres un leger remontage pourrais etre sympa

par contre de memoire le diametre interieur au niveau du collecteur doit tomber pile poil

Le collecteur est un poil plus petit,collier serré à fond .
Mais bon ,je vais voir au taf ce qu'on a comme tuyau inox et je vais refaire tout ça   

artcacahuete a écrit:

Il s'intègre très bien !
Et moi je le laisserais comme ça plutôt que d'accentuer l'inclinaison

Oui je suis d'accord avec toi,mais il touche le cligno!!
Tout en lui donnant plus d'angle,je vais en profiter pour le "rentrer" un peu plus vers le collecteur.

Début du chantier!!

Nettoyage de la coupelle,microbillage pour enlever les rayure et début de pollisage

Avant


Après

J'aime ces leo avec le plat au dessus et en dessous  
T'as des photos du pot monté avec le cache latéral?

Mis en position du silencieux

C'est moi ou il a moins d'angle qu'avant ?

PS: est ce que, sur ton TTe, les reposes pieds passagers sont a même hauteur ?
Car sur le mien, un des deux a été soudé plus haut que l'autre.

Et as tu une idée de l'utilité de cette pièce ? [img][/img]

Tu as coupé la patte support pot d origine,côté clignotant ?

jdk a écrit:

Tu as coupé la patte support pot d origine,côté clignotant ?

J'ai commencé à la couper,je finirais de la couper proprement au raz du cadre

artcacahuete a écrit:

Et as tu une idée de l'utilité de cette pièce ? " />

La roulette?
Elle sert à éviter que la chaîne vienne toucher le réservoir d'huile lors d'un saut(en usage TT).
Enfin je pense  

C est dommage de couper la patte,si tu reviens au pot d origine.
Pouvait tu mettre 2 colliers pour garder cette patte?