Panne d'allumage sur un 1vj

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Sam 16 Nov 2013 - 12:27

Voici ma clé à sangle fabriqué maison ne regardez pas les soudures de trop près ça tient Very Happy

c'est le principale..... Laughing

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 Cla_a_11

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Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Sam 16 Nov 2013 - 20:48

Tu portes bien ton pseudo Bricolo ! cheers

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Dim 17 Nov 2013 - 20:40

trop classe l'outil !

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Jeu 28 Nov 2013 - 20:27

Bonjour a tous je viens d'acheter la même bécane 600xt 1vj 03-88

Problème : pas d'éteincelle
Je vous explique mon problème et je pose mes questions ici si je ne dérange personne...
Le sujet distribution m'intéresse aussi ça va me permettre de vérifier la mienne.

Merci pour vos futur conseil!!

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Jeu 28 Nov 2013 - 22:49

Ah ouaiss! J'avais pas vu. La classe, j'adore ce genre de bricole!

Et ça marche?

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Jeu 28 Nov 2013 - 23:02

il va nous le confirmer mais je pense que oui sinon il ne nous l'aurait pas présenté!
porte bien son nom le bricolo Smile

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Jeu 28 Nov 2013 - 23:57

Ça marche j'ai juste renforcé le fer plat qui a un peu plié au serrage d’ailleurs on peut le voir sur la photo. Sinon le manche coincé sous le repose pied, les deux mains sur la clé et l'écrou a obéi. Smile

Maintenant il faut que je sorte le rotor et apparemment il est retors', il ne veut pas sortir. Evil or Very Mad

Mais je n'ai pas dit mon dernier mot. Wink

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Ven 29 Nov 2013 - 0:20

Loicfmf pas de problème pour moi au contraire, l'expérience c'est fait pour être partage. Smile

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Ven 29 Nov 2013 - 0:31

Bon, maintenant que tu as fait ton outils, tu vas au garage du coin avec ton moteur sous le bras. Un bon coup de clé à choc, et ton écrou est enlevé et le rotor est nettement plus facile à venir..... Laughing

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Ven 29 Nov 2013 - 2:23

L'écrou est sortie, il reste plus qu'a sortir le rotor...... Smile

Sujet: Re: Panne d'allumage sur un 1vj Ven 29 Nov 2013 - 8:16

le mien était grippé, impossible de le faire sortir avec l'arrache et les grands coups de maillet et massette que j'ai pu lui mettre dans la gueule..je suis allé chez yam avec le moteur sous le bras il m'on fait ça (ça m'a coûté un pti billet glissé au jeune qui s'en est occupé, c'est la moindre des choses) mais j'ai quand même attendu près de 30min avant de le voir revenir et me dire "c'est bon, par contre on en a chier pour le faire sortir!"

Le rotor est enfin sorti! Non mais qui commande ici Smile

Juste peu chauffé mais pas trop pour l'aimant. Twisted Evil

Serrage de l'arrache et un petit coup de marteau et il est tombé dans mes petites mains. Cool

Reste à commander une chaîne de distribution, un joint et on remonte Very Happy

bricolo a écrit:: Le rotor est enfin sorti! Non mais qui commande ici Juste peu chauffé mais pas trop pour l'aimant. Serrage de l'arrache et un petit coup de marteau et il est tombé dans mes petites mains.
Reste à commander une chaîne de distribution, un joint et on remonte

je suis sûr que tu vas trouver le moyen de t'en fabriquer une !!! lol!

voila une base http://sculpturesurbois.unblog.fr/2009/03/26/une-chaine-en-bois/

bricolo a écrit:: Loicfmf pas de problème pour moi au contraire, l'expérience c'est fait pour être partage.

Super merci!!

alors voila j'ai acheté cette becane il y a 15 jours.

premier truc je met une bougie neuve, de coup de kick je vérifie l’étincelle : ok, une belle éteincelle!

première semaine je fait les vidanges
changement pipe admition, nettoyage carbu

je remonte le tout et là: plus d'étincelle scratch

aujourd'hui j'ai repris toute les mesure en suivant la rtm

13. capuchon de bougie: 11 kohm OK

14. bobine d'allumage OK
primaire 0.3 ohm ( j'ai vérifier la continuité des fil qui alimente la bobine)
secondaire 5 kohm

15. bobinage d'allumage du volant

problème ici j'ai rien normalement il doit y avoir environ 150 ohm...

16. capteur d'alumage

la rtm dit:

fil vert et fil vert blanc: 120 ohm
puis rouge et vert blanc: 120 ohm

sur ma bécane je trouve

vert et vert blanc: 113 ok
rouge et vert blanc: 220 ... problème

j'ai aussi testé rouge et vert pour voir, et là... 113 scratch

voila maintenant vers ou me dirigé??

est ce que le (15.) empêche l’étincelle ou c'est juste pour la charge de la batterie?

que pensez vous de toutes ces mesure (16.) ???

je remercie d'avance ceux qui peuvent ce sortir de tout ça parc que moi je suis perdu lol!

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 4252452532

Loicfmf a écrit:

bricolo a écrit:: Loicfmf pas de problème pour moi au contraire, l'expérience c'est fait pour être partage.

Super merci!!

alors voila j'ai acheté cette becane il y a 15 jours.

premier truc je met une bougie neuve, de coup de kick je vérifie l’étincelle : ok, une belle éteincelle!

première semaine je fait les vidanges
changement pipe admition, nettoyage carbu

je remonte le tout et là: plus d'étincelle scratch

aujourd'hui j'ai repris toute les mesure en suivant la rtm

13. capuchon de bougie: 11 kohm OK

14. bobine d'allumage OK
primaire 0.3 ohm ( j'ai vérifier la continuité des fil qui alimente la bobine)
secondaire 5 kohm

15. bobinage d'allumage du volant

problème ici j'ai rien normalement il doit y avoir environ 150 ohm...
c'est une panne

16. capteur d'alumage

la rtm dit:

fil vert et fil vert blanc: 120 ohm
puis rouge et vert blanc: 120 ohm

sur ma bécane je trouve

vert et vert blanc: 113 ok
rouge et vert blanc: 220 ... problème ça pourrait marcher peut être, j'ai vu pire

j'ai aussi testé rouge et vert pour voir, et là... 113 scratch

regarde les dessins: le capteur est un capteur double, le vert au centre, donc le commun
puis d'un côt" le vert blanc et à l'opposé le rouge
logiquement tu devrais avoir pareil entre les extrémité et le vert

et entre les deux extrémité le double, s'il donne 120 cela ferait 240

pour info: le rôle de ce capteur double est de faire un décalage de l'avance en fonction du régime.
en gros 12° à bas régime et jusqu’à 30 vers 3.000 tmn

voila maintenant vers ou me dirigé??

est ce que le (15.) empêche l’étincelle oui ou c'est juste pour la charge de la batterie? pour le jus pour la charge batterie (qui arrive au régulateur) se sont les 3 fils blanc (ou jaune)

que pensez vous de toutes ces mesure (16.) ??? si tu changes le stator ou si tu le fais rebobiner change le capteur

je remercie d'avance ceux qui peuvent ce sortir de tout ça parc que moi je suis perdu lol!

de rien

pour les 3 bobinages des bobines pour la charge j'ai représenté des zigzag
le point du centre est le commun

aucun de ces bobinages ne correspond avec une masse, donc aucun de tous les fils ne doivent être en continuité avec la masse (ce qui n'est pas toujours le cas selon les marques)

on comprend mieux quand on a une idée de comment sont fait les bobinages

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 4252452532

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 Uwes

jeager13 a écrit:

Loicfmf a écrit:

bricolo a écrit:: Loicfmf pas de problème pour moi au contraire, l'expérience c'est fait pour être partage.

Super merci!!

15. bobinage d'allumage du volant

problème ici j'ai rien normalement il doit y avoir environ 150 ohm...
c'est une panne

Ok donc c'est le stator que je doit changer?!

Quelle serait la panne associer a un problème de rotor??

16. capteur d'alumage

sur ma bécane je trouve

vert et vert blanc: 113
vert et rouge 113.
rouge et vert blanc: 220

Finalement c'est valeur sont pas mas mal par rapport a ce que tu dit plus bas et au schéma...

regarde les dessins: le capteur est un capteur double, le vert au centre, donc le commun
puis d'un côt" le vert blanc et à l'opposé le rouge
logiquement tu devrais avoir pareil entre les extrémité et le vert

et entre les deux extrémité le double, s'il donne 120 cela ferait 240

pour info: le rôle de ce capteur double est de faire un décalage de l'avance en fonction du régime.
en gros 12° à bas régime et jusqu’à 30 vers 3.000 tmn

que pensez vous de toutes ces mesure (16.) ??? si tu changes le stator ou si tu le fais rebobiner change le capteur

pour les 3 bobinages des bobines pour la charge j'ai représenté des zigzag
le point du centre est le commun

aucun de ces bobinages ne correspond avec une masse, donc aucun de tous les fils ne doivent être en continuité avec la masse (ce qui n'est pas toujours le cas selon les marques)

on comprend mieux quand on a une idée de comment sont fait les bobinages[/color]

Merci pour tes réponse très claire!!

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 4252452532

Loicfmf a écrit:

jeager13 a écrit:

Loicfmf a écrit:

bricolo a écrit:: Loicfmf pas de problème pour moi au contraire, l'expérience c'est fait pour être partage.

Super merci!!

15. bobinage d'allumage du volant

problème ici j'ai rien normalement il doit y avoir environ 150 ohm...
c'est une panne

Ok donc c'est le stator que je doit changer?! oui ou le faire rebobiner, tu trouveras des adresses ici sur le forum, moins cher que d'en commander und'origine

Quelle serait la panne associer a un problème de rotor??
ben !!! pas d'alimentation qui est obligatoire pour le CDI, sur ce modèle c'est la seule alimentation du CDI (pour les 3 bobinages du l'alternateur que tu n'as pas mesuré, ou je n'ai pas vu ils font partie du stator aussi)

16. capteur d'alumage

sur ma bécane je trouve

vert et vert blanc: 113
vert et rouge 113.
rouge et vert blanc: 220

Finalement c'est valeur sont pas mas mal par rapport a ce que tu dit plus bas et au schéma... ah oui j'avais mal vu ..... pas lu vert blanc ... c'est top, excuse (j'avais lu vert)

regarde les dessins: le capteur est un capteur double, le vert au centre, donc le commun
puis d'un côt" le vert blanc et à l'opposé le rouge
logiquement tu devrais avoir pareil entre les extrémité et le vert

et entre les deux extrémité le double, s'il donne 120 cela ferait 240

que pensez vous de toutes ces mesure (16.) ??? si tu changes le stator ou si tu le fais rebobiner change le capteur pas le capteur bounce

pour les 3 bobinages des bobines pour la charge j'ai représenté des zigzag
le point du centre est le commun

aucun de ces bobinages ne correspond avec une masse, donc aucun de tous les fils ne doivent être en continuité avec la masse (ce qui n'est pas toujours le cas selon les marques)

on comprend mieux quand on a une idée de comment sont fait les bobinages[/color]

Merci pour tes réponse très claire!!
de rien , toujours content d'aider Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 Smly806

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 Smly806

jeager13 a écrit:

Loicfmf a écrit:

jeager13 a écrit:

Loicfmf a écrit:

bricolo a écrit:: Loicfmf pas de problème pour moi au contraire, l'expérience c'est fait pour être partage.

Super merci!!

15. bobinage d'allumage du volant

problème ici j'ai rien normalement il doit y avoir environ 150 ohm...
c'est une panne

Ok donc c'est le stator que je doit changer?! oui ou le faire rebobiner, tu trouveras des adresses ici sur le forum, moins cher que d'en commander und'origine

Ok je vais donc m'occuper de ça, je crois avoir vu une adresse en première page de ce post

Quelle serait la panne associer a un problème de rotor??

ben !!! pas d'alimentation qui est obligatoire pour le CDI, sur ce modèle c'est la seule alimentation du CDI (pour les 3 bobinages du l'alternateur que tu n'as pas mesuré, ou je n'ai pas vu ils font partie du stator aussi)

Ok c'est la que je comprend vite mais qu'il faut m'expliquer longtemps!! lol!

Rotor ou stator = même panne...?
Comment savoir si ça viens du rotor ou du stator?

Si je comprend il me mank encore des mesure? Les trois fils blancs?
Qu'est ce que je doit trouver là?

Je m'en occupe demain j'irais voir la bécane

Encore merci pour tout!!

16. capteur d'alumage

sur ma bécane je trouve

vert et vert blanc: 113
vert et rouge 113.
rouge et vert blanc: 220

Finalement c'est valeur sont pas mas mal par rapport a ce que tu dit plus bas et au schéma... ah oui j'avais mal vu ..... pas lu vert blanc ... c'est top, excuse (j'avais lu vert)

Loicfmf a écrit:: Ok c'est la que je comprend vite mais qu'il faut m'expliquer longtemps!! le stator est composé de deux circuits formé par des groupes de bobinages, il en sort les 3 fils blanc pour le circuit de charge et un fil brun et un fil Rouge
les deux circuits sont indépendant entre eux
Rotor ou stator = même panne...? pas la même panne mais le même résultat ..... en rade
Comment savoir si ça viens du rotor ou du stator?
quand toutes les mesures au niveau du stator sont bonnes, en parlant uniquement stator bien sur

Si je comprend il me mank encore des mesure? Les trois fils blancs?
Qu'est ce que je doit trouver là?
ici tu t'en moques puisqu'il servent uniquement pour le circuit de charge et ils font parties intégrantes au stator
pour info on fait un repère sur chaque fil pour les différencier comme 1, 2, 3 par exemple
les résistances tu les as dans la RMT

entre le 1 et le 2
entre le 2 et le 3
et entre le 1 et le 3
il n"i a pas d'ordre, c'est du triphasé,regarde le dessin et tu comprendras

et cela se mesure aussi en voltage alternatif quand le moteur marche:
au ralenti, environs 20v
à 3000 tmn environs 30v
à 6000 t mn environs 60 v (toutes ces mesures c'est de mémoire donc mais bon quand on a cela c'est pas mauvais )

certaines bécanes Jap arrivent à 90v à 8000 tmn

Je m'en occupe demain j'irais voir la bécane

Encore merci pour tout!! de rien

Bon j'ai presque tout compris...! lol!

Si une fois que j'ai changer ou refais mon stator je n'est toujours pas d'étincelle il faudra ce pencher sur le rotor!! Ça promet...!

Donc 1 stator = 2 circuits

A: charge: 3 fils blancs
b: allumage 2 fils

Le circuit A effectivement faudrait déjà que ça démarre! lol! Quand j'en serait la je serai content déjà!! cheers

Et le capteur il intervient ou lui dans tous ça?? Il a 3 fil...

Tu a l'air dans savoir pas mal alors j'en profite!!

Merci!!!

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 4252452532

Loicfmf a écrit:: Bon j'ai presque tout compris...!

Si une fois que j'ai changer ou refais mon stator je n'est toujours pas d'étincelle il faudra ce pencher sur le rotor!! Ça promet...!
c'est extrêmement rare, t'inquiète pas

Donc 1 stator = 2 circuits

A: charge: 3 fils blancs
b: allumage 2 fils
yessssss

Le circuit A effectivement faudrait déjà que ça démarre! lol! Quand j'en serait la je serai content déjà!! je t'ai dit ça juste pour info et pour comprendre

Et le capteur il intervient ou lui dans tous ça?? Il a 3 fil...
le capteur et un petit bobinage qui est indépendant du stator, souvent il est fixé à l'extérieur du rotor, selon les marques il est fournit avec le stator ou séparément
son rôle et de commander le CDI à un moment précis,quelques degrés avant le point mort haut (environs 12° en moyenne) pour qu'il commande au condensateur qui est dans le CDI de se décharger dans la bobine d'allumage pour créer la haute tension à la bougie.
comme ici c'est un capteur double, l'électronique du CDI et la vitesse de rotation lui permettent de déclencher l'allumage plus tôt jusqu'à 30° avant le point mort
j'oubliais, c'est un ""picot" qui est fixé dans le volant moteur qui fait le déclenchement du capteur quand il passe devant.
tout comme le fait un aimant que tu passe près d'une boussole
en passant devant le capteur cela engendre une petite tension dans le capteur, tension qui va au CDI

Tu a l'air dans savoir pas mal alors j'en profite!! profites en avant que la mémoire ne parte en co****e

Merci!!!

attends d'avoir la facture avant de remercier geek

Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 Icon640u

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Pour la chaine en bois j'ai pas osé même avec du chêne, de l'ébène à la rigueur mais vu le prix au m3, en acier cela reviendra moins cher. Panne d'allumage sur un 1vj - Page 2 Icon640u

La commande est passé et j'ai même trouvé le petit bouton de klaxon en kit le tout sur Kedo une vrai paradis pour bricolo site Smile

Il faut lire "un vrai paradis" pas vu en relisant Embarassed

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