probleme de tension

bonjour un souci sur mon vieux 2f
les clignotants et le klaxon ,ne marche plus des que je mais les feux depositions,les clignos restent fixent et si je kaxonne ou je freine les phares baisse en intensite;
ps j ai 2 codo a la place de la batterie

As-tu essayé de remettre une batterie , il se peut que tu ai un soucis avec tes condos .

ça sent le manque de jus tout ça!
t'as supprimé ta batterie récemment?

R@lf a écrit:

As-tu essayé de remettre une batterie , il se peut que tu ai un soucis avec tes condos .

+ 1 vérifies le circuit du stator si tu as un voltmètre

Salut a tous!
Même problème sur mon 1vj avec batterie en bon état...
Cela me le fait seulement depuis aujourd'hui...

  

Salut,

vérifies le voltage aux cosses de batteries avec le moteur en marche, au ralenti et en accélérant doucement jusqu'à 4000t par exemple

tu fais cela une première fois sans les lumières et ensuite pareille avec les phares allumés

et tu nous dis combien tu as

C'est bien en alternatif?

Phare éteint 13,8 au ralenti
                  14,2 a 4000 tour

Phare alumé 8,2 au raletin
                  8,9 a 400

Loicfmf a écrit:

C'est bien en alternatif?

Phare éteint 13,8 au ralenti
                  14,2

Phare alumé 8,2 au raletin
                  8,9 a 400

Je me suis trompé les mesure que j'ai prise sont en continue

A la sortie de la batterie, c'est du continu.

L'alternatif c'est entre l'alternateur et le régulateur-redresseur qui comme sont nom l'indique redresse le courant alternatif en courant continu.


8 pour le phare allumé, moteur tournant, c'est peu. Ton phare consomme trop. Tu as quoi comme ampoule.

Guz' a écrit:

A la sortie de la batterie, c'est du continu.

L'alternatif c'est entre l'alternateur et le régulateur-redresseur qui comme sont nom l'indique redresse le courant alternatif en courant continu.


8 pour le phare allumé, moteur tournant, c'est peu. Ton phare consomme trop. Tu as quoi comme ampoule.

Phare d'origine ampoule jaune genre origine... Je ne l'est jamais ouvert...