XT 600 qui broute..

Si ca intéresse, j'ai amené la moto chez yamaha, et ils m'ont clairement dit de changer le carburateur car il n'était pas d'origine. J'en ai acheté un sur un site de petites annonces pour 70€, et la moto tourne niquel !

Salut !

Désolé pour la réponse tardive, mais j'ai eu exactement
le même soucis avec ma DJ02. C'était le petit filtre
dans les carburateurs qui était colmaté.

Quand le deuxième carbu entre en action vers 4000 tr/min,
on obtenait un drôle d'effet, comme une panne d'essence.
Le moteur s'arrête. Toi aussi (!). Et ça repart nickel.
Jusqu'à la prochaine fois.

Sur le bord de la route, j'avais envisagé un problème de mise
à l'air du réservoir. Mais non. C'était plus subtile.

A+
Manu

Salut !

J'avais totalement démonté l'ancien carbu, et il n'y avait de filtre ! C'était juste l'ancien carbu qui n'était pas adapté...

Du coup ton problème est résolu ?!

Salut !

Oui oui, problème résolu il y a un an.
La solution idéale serait de mettre un filtre sur
la durite d'essence en sortie de réservoir.
Faut que j'y pense...

A+
Manu

bonjour, après lecture de tous vos messages, je relance ce problème.

eljeh73 a dit que c'était un filtre qui se colmaté quand le 2e carbu  rentré en action. Où ce cache ce filtre j'ai tout démonté, nettoyé et aucune trace de ce filtre dont on m'avait parlé aussi auparavant!!!

réservoir vidangé, robinet d'essence nettoyé, révision complète faite (bougie comprise). j'ai vérifié mes contact au niveau de ma bobine et de mon anti-parasite, tout est bon...
c'est à en devenir folle!!

j'ai fait pratiquement 10 000 km avec sans problème alors j'aimerai ne pas changer le carbu si quelqu'un peut me trouver une solution ça serai top

jojobulle a écrit:

bonjour, après lecture de tous vos messages, je vais faire ma présentation dans la section de même nom

merci

jojobulle a écrit:

bonjour, après lecture de tous vos messages, je relance ce problème.

eljeh73 a dit que c'était un filtre qui se colmaté quand le 2e carbu  rentré en action. Où ce cache ce filtre j'ai tout démonté, nettoyé et aucune trace de ce filtre dont on m'avait parlé aussi auparavant!!!

réservoir vidangé, robinet d'essence nettoyé, révision complète faite (bougie comprise). j'ai vérifié mes contact au niveau de ma bobine et de mon anti-parasite, tout est bon...
c'est à en devenir folle!!

j'ai fait pratiquement 10 000 km avec sans problème alors j'aimerai ne pas changer le carbu si quelqu'un peut me trouver une solution ça serai top

Le filtre est un genre de crépine qui se trouve à l'arrivée du carbu. Il faut démonter le coude d'arrivée.
Sinon essaye de rouler sans le bouchon de réservoir. Si le problème disparait, c'est la mise à l'air libre du bouchon qui est colmatée (il y a un joint en liège qui se désintègre).

J'ai regardé il n'y a pas de tamis à l'arrivée c'est un coude soudé 😅 pour la mis a l'air libre ça je suis sûr qu'il n'y a pas de problème c'est déjà vérifié 😖 c'est un vrai casse tête tout est bien à part mais finalement ça tourne pas rond 😵
Merci pour la réponse rapide en tout cas

Regarde sous le siège du poteau.
Il faut démonter le flotteur regarde page 10 et suivantes de mon post https://600xt.1fr1.net/t22625-restauration-de-la-seino-marinaise

Bon ce n'est définitivement pas le carbu démonté de A à Z nickel comme neuf!!! Dernier espoir la bougie qui serait pas une assez bonne équivalence 😝

vu que tu as tout démonté la moto pour la repeindre, es tu certaine du montage du faisceau. J'entends par là que les câbles passent aux bons endroits et sont correctement attachés au cadre. Regarde aussi avec un autre antiparasite....

panne trouvée sans savoir ce que c'est précisément, j'ai opté pour un traitement de choc dans la journée
-chuinter mon capteur de béquille qui fonctionnait une coup sur deux (il peut couper l'allumage)
-nettoyer et resserrer toutes les cosses dont celles de la bobine qui étaient un peu lâche
-nettoyer ma bougie qui par ailleurs avait une couleur et un aspect correct
-revidanger mon réservoir et nettoyer
-démonter entièrement le système du robinet d'essence et nettoyer
-redémontage complet du carbu décapé à l'acétone
-tester mon anti-parasite avec un tourne vis sur la culasse puis avec la bougie
-vérifier l’étanchéité de l'ensemble de mes durite autour du carbu au nettoyant frein
(le moteur s’affole s'il y a prise d'air)

enfin voilà il y a quelque chose qui a forcement fonctionné parce que elle tourne encore mieux qu'avant

bon courage au prochain à qui cela arrivera

Tant mieux, même si c'est toujours mieux d'isoler les actions pour identifier le souci en cas de récidive.

Je sais bien mais actuellement c'est mon seul véhicule alors fallait qu'elle refonctionne vite 😝

C'est ce que je pense aussi en tout cas merci pour les réponses à tous je me sentais seule avec mes bases de meca mais finalement c'était simple cette bécane est simple et efficace