Restauration 1VJ bleu

J' habite près de Beauvais et j' ai été à l' IUT d' Amiens.

Je posais la question car il y a un moment il y avait 2 1VJ bleu à vendre dans un village au Nord d'Amiens.

Ah OK

J'ai des collègues sur Beauvais tiens (ERDF... ^^)
IUT d'Amiens ? GMP ?   

Salut,

Voila un topic que je vais suivre, ayant moi-même acheté une bleu de 87 (si je m'en réfère au type mine, parce que sur la CG, elle est mise ne circulation le .... 01/01/2003 ! oui, un premier janvier ?? bref...)

Bon travail, je regarde !!!    

Charly

Pour le moment j'ai pas fait grand chose a part une vidange, un changement de bougie (bien galère d'ailleurs ...), un coup de peinture sur le réservoir d'huile et un achat de batterie...
Reste plus qu'a purger les freins, un gros coup de peinture etc, etc ...

N'hésite pas a posé des questions et a mettre des photos   

Je poserai des questions quand ... je commencerai à travailler dessus. En même temps, pour l'instant, je n'ai pas besoin de trop travailler dessus. J'ai mis quelques photos sur mon post de présentation...

A+

Pointpoint a écrit:

Ah OK

J'ai des collègues sur Beauvais tiens (ERDF... ^^)
IUT d'Amiens ? GMP ?   

Non... GC   

Ah, mon autre beauf fait ça aussi :-P

Bonsoir à tous,

Alors, les news du samedi :
Réfection de la selle : OK (voir photos plus bas) - La couleur n'est pas top, mais on dira que c'est un essai...

Batterie branchée :OK - Démarreur qui tourne : OK - Moto qui démarre : KO   

Que ça soit au kick ou autre, elle ne démarre plus... Z'auriez des idées ?
Bougie changée (avec l'ancienne, elle démarrée...), collecteur repeint. J'ai pas touché à autre chose et pourtant y'a de l'allumage avec la nouvelle bougie et l'ancienne (bougie accolée au moteur).

J'ai essayé plusieurs fois et la bougie a l'air sèche (un peu de noir dessus mais rien d'alarmant...)
La cuve du carbu est bien remplie (vis de purge ok).
Est ce qu'en déposant le réservoir les durites ce seraient remplies d'air ?

Alors voilà les photos de la selle :





Voilà ce que ça donne sur la brêle :


Ah oui, clignotant gauche qui ne clignote toujours pas. Est ce que c'est normal que ce "truc" soit plein de scotch ?: (c'est le répétiteur des clignos non ?)


Ah oui, avant dernière question : Lé ou li disjoncteur di la machine ? C'est pas ça qui pourrait empêché le démarrage ? Des fois que....

Et enfin, la dernière, pour le changement de plaque d'immatriculation, dois je percé la nouvelle ?

Thanks all

Pointpoint a écrit:

Bonsoir à tous,


Ah oui, avant dernière question : Lé ou li disjoncteur di la machine ? C'est pas ça qui pourrait empêché le démarrage ? Des fois que....

si  ,s'il n'est pas en mode run ,(appuyé)il me semble ,la moto ne  démarre  pas

Pointpoint a écrit:

Et enfin, la dernière, pour le changement de plaque d'immatriculation, dois je percé la nouvelle ?

Thanks all

ben ,y'a juste les têtes de rivets à percer   

Il est ou le disjoncteur sur cette photo ?


Sur ma plaque (neuve de chez NorMauto) y'a pas de trou pour les rivets... Et l'emplacement de la plaque sur la brêle ne va pas bien... Je ferais des photos demain.

Il est scotché de partout et mis dans une gaine en plastoc mou... Il me semble que je l'entendais "claqué", je vais l'ouvrir et je vous tiendrais au jus .
Merci

Remplace le par un fusible , tu gagneras ton temps   

Ou par un disjoncteur de maison...   

Pointpoint a écrit:

Est ce qu'en déposant le réservoir les durites ce seraient remplies d'air ?

je ne pense pas que ça pose problème

marco a écrit:

Pointpoint a écrit:

Et enfin, la dernière, pour le changement de plaque d'immatriculation, dois je percé la nouvelle ?

ben ,y'a juste les têtes de rivets à percer    

prend ton ancienne plaque met là par-dessus la nouvelle et perce là ou il y a les anciens trous, tu pourras mettre la nouvelle plaque au même endroit que l'ancienne

Pour la plaque, j'y ai pensé mais l'ancienne est plus longue que la nouvelle.
Je vais m'arranger ne vous inquiétez pas !

Si le démarreur tourne ce n'est pas le fusible, qui est direct en sortie de batterie. Mais tu peux le changer par un porte fusible (voir chez Roady).

Si quand tu essaies de démarrer (en insistant), la bougie est sèche, c' est que l' essence n' arrive pas. Il va falloir nettoyer le carbu, et voir si la pompe à essence fonctionne.
Il faudrait aussi que tu vérifies les pipes d'admission, tant qu' à faire.

Oui, je crois que je vais déposé les carbus aujourd'hui...
Les pipes m'ont l'air bonnes, à voir ^^
Quant à la pompe a essence, ya plus qu'a la trouvé   Heureusement que j'ai la RMT

Bon, je pense avoir trouvé l'origine du problème... Pipe droite craquée... L'ancien proprio devait l'avoir recollé parce qu'il y a des traces de colle.

Vous avez des sites ou je pourrai en trouvé des bonnes et pas trop chère ?

La panne pourrait venir de la ?
En tout cas le carbu est propre    

regarde sur ebay c'est souvent pas cher

+1 Ebay environ 40€ neuf.

y'en a ici

https://600xt.1fr1.net/t21410-vends-les-pieces-a-vegaz

Sur eBay c'est 50€ + 9€ de frais de ports.

Et vous pensez que la panne viendrait de là ?

Pointpoint a écrit:

Sur eBay c'est 50€ + 9€ de frais de ports.

Et vous pensez que la panne viendrait de là ?

ça parait cher j'avais vue je ne sais plus ou pour 40 euros neuve port compris faut fouiner sur le net  

tu as essayé de démarrer au kick ?

juste pour voir si c'est pareil