embrayage

baah je verrai l'état de la cloche le moment venu
dans un premier temps je vais démonter et vérifier la cote des disques et des ressorts et je commanderai en fonction
je sais pas ce que Laurent56 vas m'envoyer si c'est le jeu complet ou que les garnis...

alors j'ai reçu l'embrayage que m'a envoyé le gentil Lolo56
je démonte donc le mien qui commençait à patiner aux fortes accélérations
constatations :

- absence de rondelle ressort   j'ai fais un saut chez mon motociste à qui j'en parle qui m'a dit que c'était pas forcément nécessaire et que certains modèles n'en étaient pas équipés
- la cote d'épaisseur des disques est plus que correcte ainsi que les ressorts
- normalement on a un garni de 116 en 2e position à partir de la noix
...là que des 113 et vers la fin (coté plateau) ........ 116-113-116-plateau !!

keske j'fais ?       

Tu fais comme c'est écrit dans la revue épicétou !

c'est bien ce que je pensais.... peut etre que l'embrayage qui commençait à patiner c'est dû à l'absence de cette rondelle ressort ?

....et à la mauvaise position d'un disque !

Quand j'ai acheté le 3AJ de L'homme au pyjama il m'avait prévenu d'un soucis d'embrayage .
En démontant je me suis aperçu que les ressorts étaient trop longs , surement un mélange avec des pièces de son pote dimé .
J'ai remis des ressorts pris sur un moteur d'XT que j'avais d'avance et je n'ai jamais été emmerdé après .  
Va donc au plus simple  

ben de toute façon je vais pas remplacer des disques en bon état par les mêmes
je vais refaire le montage comme il doit être et je vais voir
meme pas besoin de règler la biellette elle est parfaitement positionnée pil poil

bon ça y est c'est tout remonté dans le bon ordre cette fois ET avec une rondelle ressort
et du coup après essais tout va bien!!!
comme j'avais couché la moto j'ai bien galéré pour la démarrer et ensuite ratatouillage et régime instable pendant plus d'un quart d'heure et tout est rentré dans l'ordre

donc cet embrayage monté sans rondelle ressort et avec un disque de 116 pas du tout à sa place , a fonctionné des milliers de kms sans soucis !!!!  

Bien ça.

bon la suite avec quelques petits soucis

les 2 dernières fois que j'ai roulé problèmes pour passer les vitesses surtout au rétrogradage impossible d'enclencher en-dessous de la 3e
mais les 2 fois après 7-8 kms tout rentre dans l'ordre et les vitesses passent nickel ça ne se reproduit plus
...problème d'huile ? la vidange a 1000 kms

Possible, parfois, pour un même indice, la qualité change.

...bon "aparament" sélecteur mal serré sur l'axe   

tout semble ok

 

bon finalement je me suis décidé , en plus avec le témoignage de Néron hier .... j'avais de plus en plus le doute : j'ai vidangé la 5W50 !!!!

et remis de la 10W40 et là tout est redevenu normal plus aucun signe de patinage et vitesses qui passent mal     

résultat j'ai démonté l'embrayage pour rien pace qu'y avait aucun signe d'usure ni les disques ni les ressorts

après remontage y'avait encore du  patinage aux fortes accélérations
j'ai fais le rapprochement entre le début des problèmes et la dernière vidange ou j'ai voulu tester cette 5W50 carrefour

moralité laissez bien cette p... d'huile de m.... ou elle est et roulez à la 10W40  


EPICETOU

noté pour la 10w40!!
 

Hello tous,

j'ai un soucis avec mon embrayage: il patine lors de fortes accélérations.. Pouvez-vous m'éclairer sur l'origine de ce problème? sachant que:

- cable embrayage neuf (coulisse bien, pas trop tendu non plus)
- disques neufs
- ressorts neufs
- j'ai mesuré, tout est dans les cotes
- empilage disques selon la RMT, préalablement huilés
- la bille est là
- réglage biellette selon la RMT

ça patine moins qu'avant le changement des disques mais quand même encore... J'utilise de l'huile synthèse 5W40 vu que mon moulin est un peu gonflé... ça pose problème?

les ressorts sont trop faibles?
y a-t-il autre chose à régler?

réglage de la tige filetée avec son écrou qui se situe au centre
changer d'huile peut être ?

Combien de borne avec l'embrayage neuf ?
je te demande ça parce qu'il y a un rodage à faire sur un embrayage neuf
embrayage classique ou renforcé ?

il y a un rodage à faire ? donc je ne l'ai jamais fait.

as tu mis aussi tes disques dans le bon ordre ?

Touche à rien, comme ça je pourrais facilement te mettre minable à Banize.






ça peut venir de l'huile. Mets de l'huile Moto Pas chère, fais deux ou trois vidanges pour rincer correctement et tu verras si ça continu. Sinon, tu peuts aussi changer les ressorts.

j'ai le même problème que toi mais uniquement en seconde et sur de fortes accélérations!
comme si pendant l'accélération je tirait le levier d'embrayage et le relâchait tout de suite..ça surprend

tige filetée et biellette correctement réglée, câble tendu, disque et ressort dans les cotes...je vais suivre attentivement ce poste

les disques ont deja quelques bornes, mais je ne sais pas exactement combien.

j'ai réglé la tige filetée du plateau pour aligner la biellette au repère, et il y a assez de garde avec la tension du cable.. C'est vraiment bizarre comme truc, on dirait que c'est comme si le levier d'embrayage était légèrement sous tension quand j'ouvre les gaz en grand... Si je gaz et que je lache sec l'embrayage, ça ne prend pas d'un coup, ça amortit...

c'est un embrayage standard il me semble.

je me demandais eventuellement: ajouter une rondelle de calage entre chaque logement du plateau presseur et les ressorts afin de précontrainte davantage. Qu'en pensez-vous?

est-ce qu'il y a un réglage sur le mécanique de la biellet? un genre de truc hélicoïdal qui peut être réglé?

Les trucs en vrac qui me passent pas la tête    :
Jeu axial dans l'axe primaire de boite? (le jeu de réglage de la biellette serait en partie ou totalement annulé par le déplacement de l'axe quand en fonctionnement).
Cloche marquée?
Tu utilisais déjà la même huile par le passé ou tu as changé?
Coulissement de l'axe de poussée ou état de la biellette?

Peut être les ressorts fatigués non? il faudrait voir dans la RTM si y'as une indication de leur longueur a vide neuf et limite.

Si ton moteur est préparé tu peux peut être considérer un jeu de ressorts renforcés.

5w40 sur mono refroidit par air ça me semble bien fluide quand même... C'est une huile spécifique moto?

J'ai des ressort plus dur sur le mix et j'ai le même souci ....