boite de vitesse bloqué (2KF de 89)

bonjour messieurs-dame (on peut esperer...   )

Tout d'abord je tient a preciser que si je poste pas vraiment beaucoup ( le moins qu'on puisse dire puisque c'est mon premier post depuis l'inscription) c'est parce que ayant l'habitude des forums je me sert prioritairement de la fonction recherche !!!

par contre pour ce coup la,je voudrais quand même vous poser la question.

Lancer en fond de 4 ou 5 (j'ai un doute) ma roue arriere c'est bloquée net.
Resultat une ligne de gomme de 50 metres et un tres beau plat sur mes pneu crampons quazi neuf ...

Bref de ce que j'ai deja lu sur vos autres post je pense que mon problème principale ne sera pas le pneu .
J'aurais voulu avoir quelque avis d'amateur éclairés donc quelques renseignements pour que dr house fasse son diagnostique:

- Si je débraye le moteur tourne et même démarre bien.
- Si j'ôtes la chaine la roue arrière tourne niquel
- Si j'ôtes mes pompes sa pu des pieds
- Si j'embraye ca calle le moteur


Donc 2 questions :

1) est ce bien (probablement) la boite qui est coincée et est ce que ca ressemble a un probleme de pignon de 5 ?

2) faut il ouvrir le moteur en deux (donc deculasser / decylindré ?) pour verifier / reparer tout ca ?

3)puis je rajouter une 3eme question alors que j'ai dis " donc 2 questions" ?

merci d'avance chers amis amateur de tracteur a 2 roues !!!

david

Dis toi que tu as eût de la chance quand même, roue bloquée à grande vitesse, ça peut faire mal.
C'est bien la boite qui est bloquée, pignon de 5 je ne sais pas, ça peut aussi être n'importe quel autre bout de métal en ballade dans le carter et effectivement il faut ouvrir les carters centraux pour y accéder, c'est un peu long mais pas difficile, hormis le volant moteur qui pourrait te posé un souci...
Tu nous montreras l'objet du délit.

Il y a de fortes chances pour que ce soit effectivement le pignon de 5.

Tu devais avoir un bruit différent, lorsque tu passais la 5éme. Si c'était le cas, alors peu de doute.

L'un des pignons est surement cassé en deux, voir en trois comme c'était le cas sur mon moteur. Démonte, pour vérifier que c'est bien ça, mais si c'est le cas, t'emmerde pas à vouloir réparer, il faudra que tu change les deux pignons et surement l'un des arbres, ça te coutera plus cher que de changer le bas moteur complet.

t'es bon pour une boîte d'occase..
la boîte compte 100€
et une pochette de joints dans les 60€
au passage nettoyage de pompe à huile indispensable
enfin si tu fais pas de mauvaise rencontre au démontage !
le tout c'est de se lancer..
mais pas trop loin quand même  
bon courage à toi

Depuis mardi dernier, j'ai deux bas moteurs et un moteur complet dans le garage... Si quelqu'un sait comment les tester, j'en ai peut être en bon état, que je pourrais vendre...

Surtout que tu habite a moins d'une heure de chez moi   

bon ben je vais chercher un bon ouvre boite et ouvrir mon mono moulin des que je trouve le courage de me lancer la dedans !

merci a tous

Courage.

digikyo a écrit:

- Si je débraye le moteur tourne et même démarre bien.
- Si j'ôtes la chaine la roue arrière tourne niquel
- Si j'ôtes mes pompes sa pu des pieds
- Si j'embraye ca calle le moteur

J'adore   

yoyosh a écrit:

digikyo a écrit:

- Si je débraye le moteur tourne et même démarre bien.
- Si j'ôtes la chaine la roue arrière tourne niquel
- Si j'ôtes mes pompes sa pu des pieds
- Si j'embraye ca calle le moteur

J'adore   

yoyosh c'est à cause de la colle à rustine de quand tu étais minot que tu n'aimes plus que les odeurs fortes ? PMF. Pieds Marée Fromage ?

La colle à rustine. lol   

comme l as dit guz c est surement le pignon de 5 ...
et c est vrai que bien avant de peter on entend en roulant une sorte de sifflement en 5 caracteristique de l usure du pignon le plus utilisé sur grande distance   
si le moteur tourne a l arret verifie quand meme la cloche d embrayage avant de tout tomber   
bon courage a toi

t'aurais pas fait un serrage ;des fois ???   

bin non ; il dit qu elle débraye et démarre bien

ouais ,mais comme il dit aussi

Citation :

Si j'embraye ca calle le moteur

ça peut vouloir dire que pb serieux de compression ,moteur qui cale ........en charge

on va dire qu'il s'exprime pas correctement    ,disons de manière vague   

Salut à tous, comme je le disais je suis sur le point d'acquérir un 600xt de 1989 . Je m'interroge et je lis beaucoup à ce sujet. Je constate que la maladie principale de ce moteur est liée à la mauvaise lubrification de la boîte ce qui engendre, me semble-t-il, le plus souvent une casse du 5e pignon .
Comment être en capacité de vérifier soi-même lorsque l'on ne connaît pas grand-chose que la boîte est encore en bon état au moment où on et c'est une 600 xt de 47000 km?

Quand les pignons de 5 sont marqués, ils font du bruit.

Il suffit donc d'essayer la Moto et d'écouter en 5ème si le moteur est plus bruyant que sur les autres vitesses.
Le bruit est bien différent, il ne peu pas y avoir de doute.

Merci
C'est rassurant

il a tout dit GUZ
ce qui accelere l usure ce sont des vidanges tres espacées ou /et mauvaise huile et bien souvent des roues arrieres a repetition peuvent entrainer un déjaugeage de la pompe ....

´tain merde...j'vais flipper maintenant moi...je l'entends ce sifflement en 5 sur le moteur était monté un pignon de 16... donc le gars cherchait l'allonge, le pignon de cinq a dû bcp servir....

je peux rouler comme ça, ou c'est chaud? guz' t'as roulé longtemps avant qu'ça pète?

je sait plus peut être 30000 ou 40000

Guz' a écrit:

je sait plus peut être 30000 ou 40000

ah oui quand même!!. ça laisse un peu de marge alors...

j'ai l'impression que c'est surtout à froid et si j'enclenche la 5ème à un régime plutôt faible : si je tire un peu plus sur la 4, je n'ai pas de sifflement

La 5, faut pas la passer trop tôt, pas avant les 90km.

en fait c'est plutot un grognement quand les pignons sont abimés , assez fort , comparable a un pneu cross a grosses tétines  sur du bitume , et uniquement sur le rapport concerné ( le cinquiéme en général)

bon ok! ça me rassure un "ptit chouia"

sinon pas d'inquiétude, j'aime pas entendre cogner le moteur, les seules rares fois où je passe la 5ème limite, c'est quand je pars vraiment à froid, pour la faire chauffer doucement... généralement ce sifflement me rappelle à l'ordre!

faut juste que ça ne se transforme pas en grognement alors enfin j'imagine que c'est pas normal tout de même que ça siffle que sur la cinq, surtout que j'ai trouvé quelques fines limailles récemment aprés vidange... mais si fines qu'elles n'avaient qu'un côté!!!