Nouveau membre - Présentation - Premiers ennuis 2KF

Bonjour à tous.

Je suis un petit nouveau de 46 ans et, plus toutes mes dents, mais 2 XT 2KF achetés à 1 mois d’intervalle. Cela faisait + de 20 ans que je ne roulais plus, après avoir revendu un 2KF Noir de 28000 km.

Alors j'ai "cassé un câble" cet été, et suis parti après mon premier achat, muni de quelques pièces élémentaires, à 800 bornes de la maison. J'ai failli perdre le pot de détente (il tenait avec un collier, car le boulon de fixation avait été cassé dans le silencieux par un précédent propriétaire) ;  arrivé à destination, je finis par me lâcher en perçant le tout en Ø 10 mm, y compris le tube d'échappement pour pouvoir passer un taraud. Ouf, remontage et retour... à 780 bornes, le boulon de fixation se fait la malle, mais sans que le joint entre collecteur et détente ne parte. Petit tour chez mon garagiste préféré, qui me trouve le boulon qui va bien avec la rondelle indéserrable, + un boulon de rab au cas ou...

Bilan :  le moulin fait un bruit de moulin à café (reste 3 crans au tendeur de chaine de distribution, jeux aux soupapes fait avant de partir), mais tourne bien, sauf trou entre fermeture / ouverture des 2 corps du carbu.

2 jours après mon retour, je casse le kick lors d'une séance un peu vive ou j'avais oublié de mettre le starter... soudure... recasse... resoudure / réglage du décompresseur automatique... et depuis, il tient le bougre !

Mais, grosse bêtise, j'ai trouvé un autre 2KF très peu kilométré (14000) et l'ai pris s'en m'apercevoir que les étriers de freins ? / roulements de roues ? / roulement de sortie de boite (chaine trop tendu... argh !) la c'est certain, sont à revoir. Bref, la belle affaire est un em...dement !

J'ai un peu cherché sur le forum pour me faire une idée de la difficulté à changer ce roulement et tout ce qui va avec... mais n'ai rien trouvé répondant précisément à mon attente.

S'il y a déjà un sujet, l'un d'entre-vous aurait-il la bonté de m'en indiquer le lien.

Bien cordialement.

P.S. Photos des bécanes incessamment sous peu dans pas longtemps un peu plus tard ...

bienvenue!

bienvenu ici.

tu en as repris un noir ou un qui ne se traine pas la teub ?

DeViLx a écrit:

bienvenu ici.

tu en as repris un noir ou un qui ne se traine pas la teub ?

  les black n'ont pas tous la teub qui traine par terre!

salut et bienvenu

Salut et bienvenu.

Salut.

Merci de votre accueil.  

"tu en as repris un noir ou un qui ne se traine pas la teub ?"

Ben dame...!  C'est du grec ou de l'hébreux ?... ou simplement du Xteu ?

C'est quoi "la teub" ?...

Non seulement j'y pige que couic... mais en plus va falloir que j'apprenne la langue   - Argh !

Bon, pour mieux me faire comprendre, voilà mes canassons :



Le noir de 1988 avec 49800 km

Le blanc de 1987 avec 14000 km (1ère main), roulement de sortie de boite vraisemblablement HS... bruit de roulement irrégulier... je vais y regarder de plus près bientôt, et freins ou roulements de roues grippés... à suivre.

Tous vos conseils seront les bienvenus.

Bienvenu sur le fofo.

Bienvenue!
Teub=Sding!

http://fr.wiktionary.org/wiki/teub

De rien

C'est également le surnom de ma version de la XT, la 3Teub, ou la 3Teubé

Nono53 a écrit:

Merci de votre accueil.  

"tu en as repris un noir ou un qui ne se traine pas la teub ?"

Ben dame...!  C'est du grec ou de l'hébreux ?... ou simplement du Xteu ?

C'est quoi "la teub" ?...

Non seulement j'y pige que couic... mais en plus va falloir que j'apprenne la langue   - Argh !

Bon, pour mieux me faire comprendre, voilà mes canassons :

-- Photo quand j'aurai la permission du forum --

Le noir de 1988 avec 49800 km

Le blanc de 1987 avec 14000 km (1ère main), roulement de sortie de boite vraisemblablement HS... bruit de roulement irrégulier... je vais y regarder de plus près bientôt, et freins ou roulements de roues grippés... à suivre.

Tous vos conseils seront les bienvenus.

salut et bienvenue
pour ton roulement de transmission ; essaye de voir si ce bruit est present a tous les rapports ;il se peut que ce soit seulement en 5 ieme et ça voudrait dire que ton pignon de 5 est usé
dans tous les cas tu devra tout demonter cad ouvrir les carters centraux

Bienvenuue!

Bonjour à tous,

Il ne s'agissait pas de roulement, mais d'une chaine beaucoup trop tendue, et d'une roulette inférieure détruite.

Maintenant il reste un petit bruit du côté de l'entraineur de compteur sur la roue avant... ça n'empêche pas de rouler, mais ...

Et une photo !



Il me reste un petit souci  :  malgré une bougie iridium, réglage du jeu aux soupapes, vidange avec de la synthèse 10w60 + filtre à huile, filtre à air neuf et réglage de la richesse comme recommandé dans les sujets dédiés, moto à l'arrêt, entre 3 et 5500 tr/mn, elle ratatouille...
Alors qu'en roulant elle monte dans les tours   sans jamais mollir, comme si le mono aimait les hauts régimes... ! ... contrairement à mes souvenirs d'il y a 20 ans, ou il me semble que la courbe de puissance s’aplatissait sérieusement au delà de 5500 tr/mn

Si vous avez une idée, je suis preneur

Comme je dois faire le HAT (Hard Alpi Tour), j'ai monté un "Grand Raid"



C'est tout bon, sauf que ça bouge un peu trop au delà de 120... et je dois faire 1400 bornes ces jours-ci pour observer si mes améliorations résistent aux vibrations.  

Probablement le cadre qui se tortille... ou les bidons pas assez fermement maintenus

Au cas ou l'un d'entre-vous se demanderai pourquoi je m'embête avec 2 bidons de 5 litres, sachez que j'ai acquis 3 réservoirs... de seulement 20 litres (à la louche). Mais ils ne sont pas faits pour le 2KF.

Je les ai donc sur les bras :  2 Acerbis 20 litres (1 noir et 1 blanc) en excellent état, mais apparemment pour 43F, + 1 autre dont je ne sais dire pour quoi il était prévu à la base.

Si ça intéresse l'un d'entre-vous, je suis vendeur à 70 € unitaire (ce que j'ai payé) + port.

Poste des photos de tes réservoirs, on devrait pouvoir te dire pour quel modèle ils sont

Salut et bienvenue

Bonjour, sois le bienvenu

Merci à tous de votre accueil.

Comme LilYoda me l'a suggéré, voici les photos des 3 réservoirs que j'ai sur les bras, respectivement, BLANC CASSÉ, NOIR et BLANC identique au NOIR.

Pour commencer le BLANC CASSÉ








Puis le NOIR









Puis le BLANC








Les 3 m'ont coutés 230 euros (avec les frais de port).

L'essentiel est que je récupère cette somme.

Frais de port en sus, à prix coutant bien sur.