Xt 600 - 43F - restauration

Carburateur remonté à 95% !
Il me manque juste les durites qui sont en commande et un joint papier à découper pour le corps secondaire.  
pour rappel avant:




et aprés:



Actuellement je me bats avec la vis qui permet d'ôter la tige/came d'embrayage et malgré mon tournevis à frapper... c'est l'embout qui tourne !

C'estbien beau tout ça. Qu'est-ce que tu vas lui faire, au bas moteur?

Qu'utilises tu pour ton pistolet de sablage?

De l'air et micro billes de verre

Svspowa a écrit:

mais ce n'était que le début des ennuis... le rotor à démonter   !
pourtant grâce à l'outils de Nicolasab, j'étais bien équipé



j'ai commencé à serrer à la clef, puis à la clef à choc, rien de rien !!
bain de WD 40 ( j'en ai jamais autant consommé ) resserer sans jamais desserer entre deux essais, tous les jours un peu plus jusqu'au 3ème jour. J'ai cassé net l'écrou central, et c'est en resserrant les 3 vis externes 1/4 à la fois que j'ai finalement entendu ce fameux "Chtoonnng"
çà, c'est fait. mais çà m'a quand même couté 15 cents cette histoire !

ça fait des années que je dis qu'il faut procéder de la sorte. Mais il y en a toujours, qui s'entête à serrer la vis du centre.

Ouais mais tu as quand même intérêt à serrer la centrale correctement parce que si tu enfonces trop les autres tu peux faire des dégâts derrière le rotor...

lafeire a écrit:

De l'air et micro billes de verre

Excuse je me suis mal exprimé , tu utilises un pistolet fait maison (au cas où je veux bien des photos) ou un pistolet du commerce?

Jo a écrit:

C'estbien beau tout ça.  Qu'est-ce que tu vas lui faire, au bas moteur?

concernant le bas moteur çà va étre un changement complet de roulement/joint suivi d'un dégraissage, microbillage et peinture qui va bien en noir.

box'R a écrit:

lafeire a écrit:

De l'air et micro billes de verre

Excuse je me suis mal exprimé   , tu utilises un pistolet fait maison (au cas où je veux bien des photos) ou un pistolet du commerce?

oui il s'agit d'un pistolet premier prix avec des microbille de verre 300Um
avec un compresseur 25l réglé a 4 bar et monté sur une sortie céramique de 5mm



sur la photo ci-jointe la boite n'est pas encore terminé (manque serflex et filtre à air )

Pour les roulements, je suis occupé à faire les miens. Sur le fichier Excel, les deux roulements de boîte à gauche sont référencés comme ouverts mais le montage d'origine est fermé d'un côté du roulement. Pour info, Kedo livre un roulement d'arbre secondaire 6305 2RS1, ce qui voudrait dire qu'on peut monter un 6004 2RS1 sur le primaire. Ça favorise le passage d'huiles dans les arbres de boîte.

Ceci dit, certains ont monté des roulements ouverts et tout se passe bien.

oui il s'agit d'un pistolet premier prix avec des microbille de verre 300Um
avec un compresseur 25l réglé a 4 bar et monté sur une sortie céramique de 5mm



sur la photo ci-jointe la boite n'est pas encore terminé (manque serflex et filtre à air )[/quote]

Ok merci!!

Jo a écrit:

Pour les roulements, je suis occupé à faire les miens. Sur le fichier Excel, les deux roulements de boîte à gauche sont référencés comme ouverts mais le montage d'origine est fermé d'un côté du roulement. Pour info, Kedo livre un roulement d'arbre secondaire 6305 2RS1, ce qui voudrait dire qu'on peut monter un 6004 2RS1 sur le primaire. Ça favorise le passage d'huiles dans les arbres de boîte.

Ceci dit, certains ont monté des roulements ouverts et tout se passe bien.

dans mon cas tous sont ouverts et correspondent à ceux décris dans le fichier Excel.
donc je pense remonter à l'identique.

Tu les as déjà démontés?

non pas encore, je n'arrive pas encore à démonter les 3 vis de la bague qui retient le roulement gauche de l'arbre d'embrayage...

Il faut chauffer le carter pour ramollir le frein filet. Les autres sont sortis?

à force de coups de marteau (sur le tournevis à frapper ) les petits sont tombé tous seuls les autres tomberont au four

suivant vos conseils j'ai chauffer les têtes de vis:
celle retenant l'axe/came d'embrayage est venue mais par contre les trois dernières commencent à ressembler à un choux-fleur ...

je pense que la qualité douteuse de l'embout y est pour quelquechose...

Tournevis à frapper à présent!!!!

C'est déjà le cas, non?

Jo a écrit:

C'est déjà le cas, non?

oups, je n'ai pas lu plus haut. Alors oui il faut des vrais embouts!!!!

Tu as frappé lorsque le carter était chaud?

mets ton carter au four à 120° pendant 20 mn et réessayes 

j'avais chauffer la vis avec un pistolet thermique pendant 5min mais rien à faire.
je vais essayer de le passer direct au four pour y arriver.

cette anecdote me prouvera une fois de plus que sans un outillage de qualité le résultat est souvent bien incertain...

DE-TER-RA-GE de poste en force !
çà fait quelques mois que j'ai rien posté ici mais j'ai déménagé dans le sud puis dans le centre, bref je bouge ...
mon moteur, toujours en pièce dort désormais bien rangé dans des caisses

J'avoue que mon projet initial de restaurer tranquillement et complètement s'est vu stopper par tout mes péripéties perso. Aujourd'hui j'ai besoin d'une moto qui roule et faute de moyen çà sera celle-ci ... et vite !

Du coup, faute de temps pour le moteur j'ai décidé d'en acheté un trouvé sur le net pour le greffé direct en lieu et place de l'ancien et comme je ne pouvais me résoudre à le monter dans une partie cycle sale j'ai entièrement démonté le cadre et nettoyé tout à l'essence et à la brosse à dent.
pas de peinture donc mais on pourrait presque manger dessus !

en cours de nettoyage


j'ai récupérer en plus du moteur un cadre, un BO, une fourche complète, des roues, plus des petits accessoires... une pas trop mauvaises affaire au vu du prix.

... et là je m'attaque au nettoyage de faisceau...

les embouts de marteau a frapper sont souvent trop mous .... et le plus fort c est que tu trouve pas la rechange aux bonnes dimensions
l ideal c est peut etre d avoir un tournevis a frapper facom ou sam par exemple ...
moi je rachete une fois par an une grosse merde chinoise
ps: pas mal le coup du chewing gum