Remise en route de ma Tenere

Bonjour, me revoilà avec des photos de mon engin














Alors voilà, je l'ai achetés a un mec qui voulais la refaire a neuf ! Ainsi, j'ai quasiment une autre moto en pièces detachés !

-2 selle
-1 reservoir
-1 piston neuf encore emballer
-1 moteur
-1 guidon
-Des autocollant d'origine neuf..
-1 roue avant
-1 roue arrière
-1 retroviseur d'origine de la moto ! neuf encore emballer
+ encore plein d'autre pièces, trop longs de tout citer, je fais remarquer que je vais surement vendre quelque pièces qui ne me serviront pas, j'en ferais profiter les membres de se forum en premier si sa intéresse...

Pour en revenir a la moto, le mec avais commencer a la démonter donc je n'ai pas encore pu démarrer, il faut remontés les compteurs/plaque phare et feux arrière neiman...Donc remontage et démarrage

J'ai payés le tout 500 euros avec la carte grise, mauvaise affaire ou pas ? La moto est impec' rien a signaler pour l'instant, a part peut être le support de béquille ressouder (surement un bourrin qui kické debout) sinon en corrosion il n'y a rien.

La moto a 40.000 km, quelque chose de particulier a surveiller avant le démarrage ?

héhé, la petite soeur de l'alouett

à l'avant du cadre, il y a un petit poc !

oui
- les pipes d'admission
- l'huile, si elle y est, change la tODsuite!
- tu peux aussi déposer le carbu pour vérifier la propreté

c'est embêtant un petit coup comme ça sur le cadre ? (car j'ai le même à peu près au même endroit ...)

c'est présent aussi sur ma 34L .....Le "poc" gauche est situé plus haut que le "poc" de droite.
Emboutis de série (sur les 1er modèle?) , je pense............

Je pense aussi, car pour faire un "poc" aussi fort faut l'faire exprès...

ha ben ça me rassure

le "poc" ou dégagement sert à passer les clefs pour les boulons du collecteur non?

lafeire a écrit:

le "poc" ou dégagement sert à passer les clefs pour les boulons du collecteur non?

+1 c'est ça

Tiens encore une ténéré, on en voit beaucoup ces temps ci!

Ton réservoir, vient d' une 55 W

Que changer et vérifier: l' huile, vérifier la tension de la chaîne de distribution, nettoyage carbu,filtre à air,bougie

Après si l' ancien propriétaire à bidouiller, peut être faudrait il envisager une vérif complète.

Francisco

Malheureusement j'ai une vis pété dans le cylindre a l'échappement donc je suis bien embêter, je réfléchi encore mais mon père prétend pouvoir le sortir en perçant un trou + petit au centre, puis avec une "queue de cochon" la ressortir, je le laisse faire on verra bien...

Sinon, j'ai pas du tout envi d'ouvrir le moteur pour vérifier la distri (j'ai jamais fais.. ) donc je vais juste regarder le niveaux d'huile et je ferais une vidange + tard avec un passage au ultra son des carbu

Donc déjà je ne vais pas pouvoir la faire pété maintenant je vous tiens au jus pour la vis casser !


C'est quoi cette histoire de réservoir Il n'est pas d'origine ?

works60 a écrit:

Malheureusement j'ai une vis pété dans le cylindre à l'échappement donc je suis bien embêté, je réfléchi encore mais mon père prétend pouvoir le sortir en perçant un trou + petit au centre, puis avec une "queue de cochon" la ressortir, je le laisse faire on verra bien...

Ah ah, c'est assez banal, dira t on. Oui pour le perçage. C'est du M6, donc jusqu'à ø5 si tu es parfaitement au centre. Commence par ø4, puis 4.2 -4.4, en perçant cela va chauffer un peu la vis et t'aider à l'extraire. WD40 à ne pas oublier.

Pas la peine d' ouvrir le moteur pour vérifier la distri !!

Va falloir un peu bosser si tu veux qu' elle tourne, sans rendre l' âme au bout d' 1 H.

Pour le réservoir, la déco est celle d' un 55 W et non d' une 34L, mais la forme est la même.

FRANCISCO

Et comment on la contrôle cette distri ?

Il y a un tuto dans la section mécanique.

https://600xt.1fr1.net/t5104-verification-de-la-chaine-de-distribution?highlight=distribution


Y en a un autre avec des photo, mais il a disparu ?!

Sinon as tu la RT 50 ?

Ah oui, ton bras oscillant n'est pas un BO de 34 L, mais un de 55 W ou de 43 f

Francisco

Francisco a écrit:

https://600xt.1fr1.net/t5104-verification-de-la-chaine-de-distribution?highlight=distribution


Y en a un autre avec des photo, mais il a disparu ?!

Sinon as tu la RT 50 ?

Ah oui, ton bras oscillant n'est pas un BO de 34 L, mais un de 55 W ou de 43 f

Francisco

Vous avez l'oeil ici ! Des conséquence technique ? Quel est la différence ? J'ai eu un 2e BO quand j'ai achetés la moto donc si c'est pas le même, je pourrais tetre l'échanger...

Non je n'ai pas la RT.

si le BO qui est dessus est bien, laisse-le. pour moi c'est une très bonne affaire 500boules pour tout ca.
vérification carbu+nettoyage, pipes d'admission, huile moteur et freins purge,et plein de truc encore. y a du taf!

allez, qu'est ce tu fout encore la? vas-y! vas te salir les mains. Et que ca saute!

Flop56 a écrit:

DeViLx a écrit:

c'est embêtant un petit coup comme ça sur le cadre ? (car j'ai le même à peu près au même endroit ...)

Pfff....Bonjour la mémoire, on en avait même causé sur ton post !!!

ha non, on parlait des "fissures" dans mon bas-moteur

works60 a écrit:

Francisco a écrit:

https://600xt.1fr1.net/t5104-verification-de-la-chaine-de-distribution?highlight=distribution


Y en a un autre avec des photo, mais il a disparu ?!

Sinon as tu la RT 50 ?

Ah oui, ton bras oscillant n'est pas un BO de 34 L, mais un de 55 W ou de 43 f

Francisco

Vous avez l'oeil ici ! Des conséquence technique ? Quel est la différence ? J'ai eu un 2e BO quand j'ai achetés la moto donc si c'est pas le même, je pourrais tetre l'échanger...

Non je n'ai pas la RT.

Désolé, mais j' avais cru lire que ta machine était un 34 L, mais en relisant...j' ai du confondre, car il y a une pluie de Ténéré sur le Fofo en ce moment.

Non parce que ton amorto n' est pas non plus un amorto de 34 L....

Regardes ta carte grise, ou le marquage sur la colonne de direction, comme ça on sera sur.

Pour la RT essai là:

https://600xt.1fr1.net/t8877-revues-techniques

Si ça marche pas demandes à JKFM de réactiver le lien.

Francisco

Merci pour la RT

Il s'agit belle et bien d'une 34L

Ptite aprém a nettoyés l'atelier pour recevoir mon nouveau monstre, je suis presser d'attaqués mais il fait quand même froid pour se penchés sur la moto Quelqu'un peut il prendre en photo son guidon pour qu'on vois toute les commandes ?

Je suis vraiment pomé avec le tas de fils qui cours autour du guidon ! Je ne sais pas par ou commencer et je me demande bien si j'ai le bac a batterie dans toute mes pièces...

Rholala pi cette histoire de vis cassés...