Xt 600 - 43F - restauration

600XT66 a écrit:

les embouts de marteau a frapper sont souvent trop mous .... et le plus fort c est que tu trouves pas la rechange aux bonnes dimensions
l idéal c est peut être d avoir un tournevis à frapper  facom ou sam par exemple ...
moi je rachète une fois par an une grosse merde chinoise

Facom est devenu une grosse merde chinoise au prix du made in France!!!!
Pas pour moi non merci. Mon tournevis à frapper est une marque allemande, 2 fois moins cher que le Facom et de bien meilleure qualité. Je n'ai plus la marque en tête, mais je peux la donner demain.
Sam c'est bien aussi, du moins les derniers outils que j'ai achetés.

concernant le moteur j'ai vidangé celui-ci, changé le filtre, , mis les 2L, purger le circuit, tout s'est bien passé.
mais lorsque j'ai voulu contrôler le niveau d'huile selon la procédure de la RMT : Rien...
pas une trace sur la jauge.
en regardant bien la jauge il n'apparait pas le "E" j'ai bien l'impression que la tige est cassé.
mais il semble qu'il manque quand même de de l'huile. normal de mettre plus que 2L ?
vous savez combien mesure la tige sous le filetage ? moi j'ai 74mm.

On voit pas grand chose sur ta photo, tu as le trait du minimum ? Si oui c'est que ta jauge est OK, sinon elle est cassée



Sur ma 43F, j'avais pas démonté le moteur entièrement, mais j'avais sortis le carter d'embrayage et couché la moto, du coup j'ai retiré comme toi pratiquement 100% de l'huile moteur, et je crois me souvenir que pareil, j'avais du rajouter plus que la quantitée préconisée pour commencer a voir de l'huile sur la jauge (peut etre 2,5 litres)


Tiens bah cadeau ! je me trompe pas, lis ça : https://600xt.1fr1.net/t19190p420-le-43f-de-zeb-tous-les-problemes

merci pour le lien je vais lire çà avec attention !

il se trouve que j'ai 35mm de zone "zébré" (là ou on est censé lire le niveau )
mais que le E n'est plus visible car il a été cassé avant.

le moteur en question à été acheté tel quel avec le réservoir d'huile encore connecté dessus.
je pensais que le moteur avait été vidangé mais ce n'était pas du tout le cas j'ai vidangé au moins 2L

Le E c'est quoi ? le répère du minimum ? Si tu l'as plus il te manque surement un bout...

Je pense que tu peux rajouter un demi litre d'huile sans probleme, c'est ce que j'avais fait pour avoir un bon niveau

oui c'est le E de Empty.
bon je vais donc voir à rajouter de l'huile

après il faut que je règle mon carbu, j'ai des petits soucis:

- démarrage à froid difficile.
- monté en régime franche mais après la baisse de régime est plus lente.
- régime qui monte tout seul à moteur chaud et qui redescend 5min plus tard.

j'ai pu récupérer un bouchon de mon autre réservoir d'huile,
effectivement il me manquait bien 3cm de guide.
mais il m'en manquait quand même pas mal.
j'ai pu donc compléter pour avoir le bon niveau avec pas moins de 400ML.

Salut à toi et belle restauration.
J'ai du également rajouter de l'huile et comme toi plus de 500cc
Je ne sais pas pourquoiais je préférais plus que pas assez.
J'ai eu l'impression que la boîte passait mieux aussi.
Ptet dans la tête monsieur ?

Bon, mon histoire d'huile n'est pas réglé...
hier j'avais pas contrôler avec les 400ml de plus
ce matin j'ai redémarré, laisser chauffer 5min, couper le moteur et recontrolé le niveau d'huile et rien sur le guide.
j'ai remis 100ml, refait la procédure et là j'ai juste le bout 5mm avec de l'huile

aujourd'hui j'ai 2,5l d'huile et à priori pas encore le niveau...

il ya marqué 34L sur ma jauge, ne serait ce pas la même pour un 43F ?

il faut savoir aussi que quand j'ai acheté ce moteur il était encore connecté au réservoir d'huile et quand j'avais démonter celui-ci il n'y avait plus d'huile dedans.
J'avais penser alors que le moteur avait été vidangé avant démontage mais il n'en était rien
j'ai du vidanger avant.
il n'est pas censé y avoir un dispositif qui empêche le réservoir de se vider dans le moteur à l'arrêt ?

Il y a assez d'huile. Le niveau ne sera jamais correct si ton moteur n'est pas vraiment chaud.

Il y a assez d'huile. Le niveau ne sera jamais correct si ton moteur n'est pas vraiment chaud.

Tu as purgé ton circuit d'huile?

Si mes souvenirs sont bon, ds le filtre à huile il y a un
clapet anti retour qui empêche donc l'huile de redescendre
dans le bas moteur.
J'ai également des soucis pour comprendre le bon volume
d'huile à remettre après vidange.
Quand on remet le volume préconise, aussi bien avec que
sans remplacement du filtre, je n'ai jamais réussi à faire
mouiller (ss jeu de mots aucun !) ma jauge d'huile. Ni à chaud
ni à froid. J'ai donc rajouté. Mieux que de casser !

GUZZIPHIL a écrit:

J'ai donc rajouté. Mieux que de casser !

tu veux dire qu'il faudrait que j'en rajoute encore ?

Bin oui effectivement j'en rajoute jusqu'au repère sur la jauge.
Je préfère exploser un bourrage que d'exploser un embiellage.
Bon çà ne m'est pas arrivé.
Je suis remonté de Narbonne jusqu'à Bruxelles que par de la nationale à 100
110 de moyenne et elle pom pom comme avant.
Je ne m'en inquiète plus trop donc.
Mais je le redits, j'ai mis beaucoup plus que ce qui est dit dans le RMT.
Et là je sors car je v me faire assassiné !!

GUZZIPHIL a écrit:

Mais je le redits, j'ai mis beaucoup plus que ce qui est dit dans le RMT.
Et là je sors car je v me faire assassiné !!  

tu n'es pas le premier à mettre plus que ce que la RMT dit de mettre, pareil pour moi. Et personne n'a été assassiné ici!

je vais donc en remettre encore mais.. ya t'il une explication qui justifie de pareil écart d'un moteur à un autre ?

Jo a écrit:

Il y a assez d'huile. Le niveau ne sera jamais correct si ton moteur n'est pas vraiment chaud.

effectivement j'ai recontrolé moteur vraiment chaud et là c'est bon.

Bon il me reste encore le problème du régime qui augmente quand elle chauffe.
j'ai pas encore fait le test du starpilote ou de l'essence sur les pipes mais à priori mon carbu n'est pas correctement engagé dans la pipe de droite donc à tout les coups c'est çà.

et l'autre petit soucis que j'avais pas prévu c'est que toutes les vis de mon carbu se dévissent à vue...
j'avais pourtant bien serré mais je vais rajouter des rondelles frein.

bref démontage du carbu quoiqu'il arrive...

Pour les vis de carbu, j'ai cherché du btr que j'ai recoupé à la bonne mesure et hop c'est tout
bon.
Mieux que les vis cruciformes.

+1

çà y'est, je peux enfin rouler avec !
me manque plus que l'assurance et je vais enfin pouvoir conduire un gro'mono pour la première fois.
ceci étant fait, je vais pouvoir attaquer tranquillement le remontage de l'autre moteur...

Elle est toute belle !!
Phare avant d'origine ?
Avec des ptit pneus à tétines c mieux.

GUZZIPHIL a écrit:

Elle est toute belle !!
Phare avant d'origine ?
Avec des ptit pneus à tétines c mieux.

il d'agit d'un phare de X11 Honda,
et pour les pneus c'est vrai que stylistiquement c'est pas le mieux mais comme je vais faire que de la route ... c'est plus adapté on va dire.

bon maintenant que j'ai une moto qui roule je vais pouvoir me réatteler à mon moteur.
j'ai donc fabriquer un support moteur... et j'ai découvert les joies de la soudure  
çà tiendra mais c'est une vrai technique !







manque plus qu'une petite mise en peinture et les cabochons plastique.

Quelle drôle d'idée de faire un support pour suspendre le moteur au plafond.