XT600 for ever

Salut à tous,

Bon, je me présente : J'adore le gros couple d'un moteur qui tourne lentement et j'aime pas trop les moteurs qui prennent des tours : 8000 tours pour une zone rouge est le maximum que je supporte.

Bah oui, c'est ainsi !

Du coup, je suis régulièrement allé visiter le site Massey Ferguson pour voir s'ils ne se lançaient pas dans les motos (style gros diesel avec zone rouge à 750 tr/min...) Mais non! Et il semble même que ce ne soit pas du tout au programme ; Sans compter qu'avec eux, la moto aurait surement pesé plus de 850 kg pour être en accord avec le reste de leur production  (...mais au moins, j'aurais peut-être pu mettre une charrue derrière, mais bon).

Bref, j'ai 52 ans et je vous passe la TY, DTMX, les deux YZ125 et même une IT490. J'ai également roulé en Yam 650 turbo (quel couple au passage! C'était vraiment une moto kiffante) pour en arriver à l'essentiel : La 550 XT dont j'ai eu un des tout premiers modèles pour 17430 F de l'époque (1982).
Un an après, j'achetais la 600 XT  ...puis en 1987, une nouvelle 600 XT flamblant neuve à 24000 F et quelques. C'était Gé-nial! Je kiffais aussi bien sur le périf parisien que dans le bois de Meudon ou d'ailleurs...

Or là, je roule en VTC750 Shadow Honda de 2006 à carbu (Voir photo jointe).
Mais j'ai un problème : C'est que je suis quand même sacrément orienté tout terrain et que du coup, je vais dans les chemins avec ma Honda parce que c'est plus fort que moi (garde au sol ridicule et 260kg ne m'arrêtent même pas!) et que ma Honda, bah elle est pas contrariante et qu'elle va où je lui dis d'aller (tu me diras, à 5km/h, on peut bien aller partout avec n'importe quoi!)
Bon, j'ai quand même modifié la suspension avant (entre autres choses... Ma moto n'a plus rien à voir avec le modèle d'origine car je me suis inspiré d'un Fat Boy pour la relooker) car elle n'arrêtait pas de talonner sur les dos d'ânes en ville : J'ai donc fait "tailler" deux ressorts dont j'ai calculé les dimensions et la raideur et du coup, j'ai gagné 17mm de débattement en plus (d'où l'aspect longue fourche de ma Honda qui ne talonne plus et qui est d'une onctuosité impressionnante).

Et puis un jour, je me suis dit : "Et si tu achetais plutôt une autre XT?" ...Que je me suis dit!
La seule qui me branche à peu près esthétiquement est la Ténéré 660Z mais 210 kg!!! (DEUX CENT DIX KKKKILOOOSss!...) Y sont malades (que je me suis dit!).

En plus, les essais de la XT660Z Ténéré me laissent sur ma faim.
J'en suis donc naturellement venu à la 600 XT d'entre 1996 et 2003 mais j'ai des questions auxquelles le net ne me répond pas (y disent vraiment n'importe quoi dans leurs essais qui se contredisent).

1ère question (avec votre permission bien sûr) : J'ai pu établir que la puissance était de 45ch à 6500 et un couple d'environ 5 mkg à 5000t/m pour les moteurs jusqu'en 1996 et que la puissance chuttait à 40ch à partir de 1997 jusqu'en juin 2003, date à laquelle la XT fut arrêtée sous sa version carbu. Est-ce que vous confirmez la baisse de puissance?

2ème question : Quels sont les débattement des suspensions entre 1996 et 2003? Est-ce qu'il s'agit toujours de 200mm à l'avant et 210 à l'arrière sur tous ces modèles? Car sur certaines photos, on a l'impression que les débattements sont de l'ordre de 150mm à l'avant.

3ème question : Essence SSP95 ou rien! Est-ce compatible avec ces moteurs entre 1996 et 2003?

Voilà! Merci beaucoup d'avance pour vos renseignements car j'aimerais bien re-rouler en XT600.

ami du jour ,bonjour

 
Jolie présentation, ça change des trois mots! 

Ensuite:



Et pour finir, pour le choix d'un XT, le plus important c'est la couleur. S'il est bleu, il ira vite. S'il est noir et rouge, il se trainera. Cela est d'autant plus vrai avec les 2KF!!!!

bienvenu ici.

tu es toujours en raison parisienne ?

DeViLx a écrit:

bienvenu ici.

tu es toujours en raison parisienne ?

hello et bienvenue ici
en effet cela change des 3/4 mots de présentation classique

connerie de clavier intuitif

DeViLx a écrit:

bienvenu ici.

tu es toujours en raison parisienne ?

DeViLx a écrit:

connerie de clavier intuitif

ça y est, Monsieur Microchose a eu raison de toi, à présent il écrit à ta place!!!!
Avec l'age qui avance, si seulement il pouvait aller pisser pour nous!

ouais enfin en fait, c'était juste une faute de frappe parce que je pensais à autre chose en même temps.

bienvenue et c est vrai qu il y a de quoi lire

Salut, bienvenu.

Bienvenue! 

à Tous,

Merci beaucoup pour votre accueil chaleureux !


La photo n'est pas passée...


Euh, sinon, comment puis-je siouplait avoir des réponses à mes questions? j'méscuz ...siouplait, please, Bitte etc...

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

bienvenu ici.

tu es toujours en raison parisienne ?

DeViLx a écrit:

connerie de clavier intuitif

ça y est, Monsieur Microchose a eu raison de toi, à présent il écrit à ta place!!!!
Avec l'age qui avance, si seulement il pouvait aller pisser pour nous!

Bon, je réponds en vrac :
1) quand j'écris, j'écris et on ne peut plus m'arrêter car je fonctionne tout sur le couple ; D'où vous avez la légère impression que je sois bavard  
2) non, je ne suis plus sur Paris car il y avait trop de dos d'ânes au m² sur les routes or comme je roule en custom avec seulement 90mm de suspate à l'arrière (quelle horreur!), mes vertèbres criaient grâce... Mon dilemme était donc "Paris" ou le "custom"! Devinez ce que j'ai choisi?
Mais bon, même avec un 600XT, je ne reviendrais plus à Paris (même si j'y suis né et vécu jusqu'à 35 ans).
3) la "2KF" bleu que tu montres en photo marchdu, était le dernier XT que j'ai acheté à sa sortie en 1987 ; Sauf que le mien était blanc et rouge.

dans la revue moto technique il disent que le super cest le mieux sinon sp 95 !! les soupapes n'aimes pas le 98 !!!!
ne mets pas du diesel ......rire:lol!:

bienvenue!

Salut et bienvenu.

Salut.
Jolie la prèz' !!!

Pour la puissance, c'est aussi sûrement dû àux pièces supplémentaires pour faire la version 'e'.

Bienvenuue!

Salut et bienvenu