démarreur 600XTE tourne en continue/(contact/coupcircuitoff)

Bonjour,
Comme je l'ai dit dans ma présentation j'ai récupéré la moto d'un neveu
600 XTE 1997 (à priori ce que vous appelez 3TB)
J'ai roulé pendant 2 mois de façon très limitée et sans faire d'entertien et elle fonctionnait.
Je viens de consulter les forums et mon souci semble venir d'un souci de relais, mais je n'y connais rien, et ne demande qu'à apprendre.
La panne: le démarreur s'est mis à tourner en continue, et a fini par pomper la batterie.
J'ai rechargé la batterie, mais dè que je connecte, le démarreur redemarre non -stop, y compris avec le contact coupé et le coupe circuit enclenché.
Selon les sujets de ce type, j'en conclu qu'il faut tenter le coup de marteau dans le démarreur, vérifier que le bouton de démarreur n'est pas grippé, et que le relais n'est pas non plus grippé.
OK, mais comment accéder à ces pièces, et que dois je démonter pour accéder à ces pièces?
avez vous un plan ou des photos pour que j'accède au démarreur et relais.
ensuite je testerai le tout, et achat si nécessaire
Merci

Un classique relais de démarreur HS, il se trouve à coté de la batterie.

Pour trouver le relais tu suit le gros fil qui part du + de la batterie et il va sur le relais.

OK, merci j'y vais.
à part les caches je n'aurai donc rien à démonter.
Visiblement l'ancien propriétaire avait déjà eu la panne deux fois, mais j'ai cru comprendre que c'était assez chronique sur le XTE.
Je fais ça et ensuite je vais essayer de comprendre la manip pour couper quand ça s'emballe.
Visiblement on peut installer un interrupteur ce qui permet de pas vider la batterie.
tu confirmes?? (il y a des sujets là dessus peut-être?)
Yann

Moi pour me dépanner j'avais débranché le câble sur le relais (celui qui venait de la batterie) et pour démarrer je le faisait toucher la borne (celle qui à le câble qui va au démarreur et ne pas hésiter car ça arc un peu). Pour être tranquille prendre un relais de très bonne qualité (chez yam il fournisse un nouveau modèle de mémoire).

Bonjour,
finalement je me suis lancé, et j'ai commandé hier soir un relais sur ebay.
Un site espagnol qui a l'air spécialisé et bien coté 35€.
je vous tiens au courant de la suite , dès que je l'aurai reçu et installé
Yann

certes un relai n'est pas eternel , toutefois ,il faut savoir que celà se produit aussi quand la batterie devient fatigué, et que d'avoir une batterie en Bon état peut palier au soucis
c'est un cas bien connu sur les Bmw série K

35 euros le relais, ça me parait cher, non?
Sinon j'en ai des wagons dans mon souk, je suis peut être riche sans le savoir!!!!

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............................... faut relayer l'info

Bonsoir,
j'ai fouillé dans les sujets d'annonce j'ai pas vu tes relais.
à priori les conseils étaient d'acheter du neuf,
mets les en vente, et bonne chance
Yann

marchdu a écrit:

35 euros le relais, ça me parait cher, non?
Sinon j'en ai des wagons dans mon souk, je suis peut être riche sans le savoir!!!!

YANNON44 a écrit:

Bonsoir,
j'ai fouillé dans les sujets d'annonce j'ai pas vu tes relais.
à priori les conseils étaient d'acheter du neuf,
mets les en vente, et bonne chance
Yann

Je ne compte pas les vendre non plus, je suis comment dire, comme tous les collectionneurs, malade des boyaux de la tête au point de ne rien jeter ou vendre en pensant que cela me servira plus tard. Ce sont de relais de BMW et je dois en avoir une bonne dizaine. Des normaux, des temporisés, des jaunes, des bleus .......

Bonsoir,
j'ai reçu mon relais aujourd'hui de Bulgarie, et me suis attaqué à la bête immédiatement.
démontage scrupuleux et accès difficile (les pattes et tout le bazar).
Je remonte la batterie un peu faible certe mais assez franche, j'appui sur le bouton de démarrage une première fois:rien!!!
Puis une deuxième fois, et là le démarreur repars en non stop: j'ai donc débranché la batterie.

Soit le relais neuf est mort soit il y a autre chose.

merci de votre aide
YANNON

Il serait judicieux de charger la batterie correctement avant de voir plus loin....

On peut en savoir plus sur ton nouveau relais ?

Peut être que le moins, ce met à la masse entre le commodo et le relais.

Bonjour,
Pour ce qui est du relais voilà le lien vers le relais.
http://www.ebay.fr/itm/like/280834808409?lpid=97

J'ai également chargé la batterie à fond.

Maintenant, dès que je branche la batterie ça repart à fond pour le démarreur (san contact et coupe circuit fermé

J'ai quelqun qui va venir testé les 2 relais (ancien et nouveau) et on va essayer le démarrage en chintant le relais (on verra bien si c'est ou pas le démarreur qui est coincé)
YannON

Sur ton lien ebay aucune caractéristique de ton relais, enlève le caoutchouc noir autour et regarde si il y a les caractéristiques d'indiqué ampèrage / tension et le non du fabricant.

Le démarreur ne peut pas rester coincé.

Débranche la commande du relais (la fiche blanche) et si le démarreur tourne relais collé donc HS. Il est garantie 1 ans retourne le.

Regarde que tu a bien branché chaque cosse sur une borne différente du relais et que rien ne les court circuite genre cosse mal orienté et qui touche la deuxième.

et le régulateur ,hein ? personne en parle du régulateur ??

Bonsoir,
Ce soir j'ai fait pas mal d'essai avec un electricien spécialisé en moteur de bateau .
On a testé les 2 relais (l'ancien et le nouveau): ils sont OK.
Sur le nouveau, aucune indication etc.., mais selon l'electricien c'est le même que l'origine (testé au metrix)
Il n'empêche que le problème se reproduit.
La batterie est au max de sa charge (donc pas de mise en cause de ce coté)

Reste le pb de masse, en testant à différent endroit, il semble qu'il y ait un court circuit quelquepart (et donc une masse). Il semble que les clignotants soient montés de façon un peu farfelue.Nous avons débranché le faisceau des clignotants, et le retour est plus faible.

On a réussi à démarré la pétoire en chintant, et pas de souci.
Le démarreur semble être en bon état et fonctionner correctement.

Il me reste donc à me lancer dans l'electricité et tester tous les montages electriques en vérifiant qu'il n'y ait pas des fils qui se touchent quelque part.Je vais aussi refaire un test avec relais en déconnecant les clignos.
à suivre...

Quelqun a t-il un plan electrique "simple" de la xte. je ne connais pas la RMT, mais peut être y a t-il un plan un peu plus pédagogique??
YANNON

Salut,

 ce n'est pas un modèle qui est monté avec un relais de "sécurité" comme de 90/92

relais qui commande le relais de démarreur qui lui serait collé  

Bonjour,
Je ne crois pas, le relais me semble aller au démarreur directement au démarreur et a la batterie.
La prise blanche , par contre je ne sais pas ou elle mène.
il faudrait que je trouve un plan elec bien ficelé du modele XTE elc de 97
Merci
Yannon

Oui bien sur du relais du démarreur ça va au démarreur, mais je parle d'un relais qui alimente le relais du démarreur comme sur d'autres modèles


quand tu actionnes le bouton du démarreur en réalité tu vas actionner un 1er petit relais qui lui va actionner le relais de démarreur (selon le modèle)

tu es sur de ton modèle et de l'année

Regarde celui la peut-être XTE96.

et celui ci qui a le relais dont je parle

le 16 = relais de démarreur
le 19 = pré relais
le rôle de ce relais et de permettre d'actionner le démarreur quand on a une vitesse engagée en débrayant

merci les amis,
je vais me pencher là dessus.
ça expliquerai le fait que même contact et circuit coupé, le démarreur s'emballe dès qu'on branche la batterie.
je vais creuser
yannon44

Si tu as le modèle double relais: oui


Si tu n’as pas le système de double relais alors c’est différent si tu as le montage de Astro 01

Sur ce montage le relais de démarreur est alimenter en positif quand il y a le contact et que le commutateur n° 8 est sur ON

Le bouton du démarreur n° 9 va alimenter le relais en NEGATIF
Tu peux avoir ce bouton qui est << collé >> donc sur ON tout le temps.
Donc c’est à vérifier, pour voir si le bouton se met sur OFF avec l’ohmmètre quand tu passes de ON à OFF, pour cela il fait débrancher les deux fil de ce bouton.

Si c’est le cas, et que le bouton est mort, la masse venant du contacteur de point mort n° 16 remonte et passe par la diode de gauche du boitier n° 13 qui contient deux diodes.

Ou le fil entre le bouton de démarreur et le relais du démarreur à la masse par court circuit.
1) Vérifies le bouton de démarreur
Ensuite on te dira